faut lire le reste de la phrase    

Jaguar XE, avé le vécisse ossi, ayayaye, 340ch, frer ?
 
https://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgx [...] 7/$_20.jpg

Proposer une opel Cascada  

J'aurais pu proposer une Lancia 300C

J'aurais pu proposer une Lancia 300C  

 
T'as oublié l'Opel GT dans le bouquet des rejetons de satan.

En parlant de fun, voiture recente ..Etc
 
Petite anecdote veridique :  
Récemment mon voisin (de 53 balais) m'invite à l’apéro (rencontré sur le balcon pendant le confinement en applaudissant à 20h), on commence à bien accrocher et parler voiture.. je lui parle surtout de mon accord type R et lui fait les louanges du vtec à l'ancienne..
 
Et il me dit bah moi au garage j'ai un SLK 350 en ph2 (302 chevaux je crois   ).. j'aimerais bien la mettre sur circuit mais je trouve qu'elle manque de fun et sportitvité.. on en était rendu au 3eme verre de rhum quand il me parle de ça..   et il me dit vas y on va faire un tour je te la prête tu me diras ce que t'en penses ! j’hésite vu l'alcolemie mais j’accepte c'est juste une légère chauffe on se rassure comme on peu    et l'idée d'essayer pour la 1ere fois de ma vie un cab...    
 
On part, je met le mode séquentiel pour la boite, première chose le bruit du v6 vraiment magnifique, j'adore.. on a roulé 20 minutes, j'ai pas fait le con juste 2/3 accélérations kasi à fond en 2nde, ça pousse hyper bien purée !!
 
Mais du coup voilà ca manque un peu de fun, trop d'option pour la sportivité (ok le chauffage dans le cou c'est cool), le poids aussi.. ça reste un super cab typé GT, ça marche très fort, en courbe ça tient plutôt bien le pavé, même si je me sentais pas aussi safe que dans mon ATR, surement le fait que ce soit une propulsion..
Mais avec la boite auto + le poids conséquent ça manque un peu de fun.. limite je ressent plus de fun dans ma xsara vts.. surtout en courbe... par contre sur le slk le bruit du v6 juste derrière les oreilles ca envois vraiment du rêve !  
 
tout ça pour dire que fun ne rime pas toujours avec puissance (ou performance) mais ça vous le savez déjà    
 
ps : j'ai pas pris de photo quand on l'a rentré au garage (quel con j'avais trop d’étoiles dans les yeux surtout avec le rhum) mais c'est exactement ce modèle la, la face avant très profilé est cool je trouve :
https://i.goopics.net/800/354VQ.jpg

Et si le bleu accroche la rétine:
 
https://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgx [...] K/$_20.jpg
 
29990€ soit pile la borne haute du budget, Juillet 2018, 55.000km (ah là on ne risque pas la bête à chagrin qui tombe en ruine de ne pas avoir roulé!), V6 evo porté à 380ch.

 
Membre du Club since 2020

 
Sympa les jantes de cette Ford Mondeo.

Non

Les jantes sont la partie la plus laide du véhicule.

 
Je ne supporte pas le principe des modes de conduite.
Surtout en bva.
 
Jamais dans la vraie vie tu te dis je vais attaquer pendant les 30 prochains km.
 
Tu te retrouves a démarrer la bagnole en mode normal / bv std par défaut et a rouler qles bornes avec la caisse qui passe les vitesses a 2500trs/min.
 
Puis vient une route sympa ou tu veux tartiner et là il faut non seulement passer en bv /S pour dépasser les 3000trs/min mais aussi en mode sport pour avoir une direction normale, quoiqu'un peu lourde et une pédale d'accélérateur réactive.
Bon, la contreartie ce sont les pets artificiels.
 
La route en question se termine sur un rond-point en entrée d'aglo et tu sais que tu en as pour 15min. La réactivité exacerbée de la pseudo gti va te gaver, donc tu passes en mode de conduite normale.
Ca devient plus silencieuex, agréable mais cette satanée boîte t'en fout plein les choux-fleurs a vouloir passer les rapports a 4000trs, là où ton moteur euro6 turbo a injection directe te supplie d'arrêter le massacre.
Donc tu remets un coup sur le levier pour repasser en bva normale.
 
Sortie de ville, rebelote.
Etc...
 
C'est inconduisible en ville ou peinard en mode sport.
C'est frustrant de vouloir dépasser ou prendre un bout de route en mode normal.
Et en plus il faut jongler avec la bva.
 
Oui il existe un mode manuel sur les bva, avec palette au volant. Mais franchement le mode manuel, c'est marrant pendant 2 mois.

 
Je trouve ça vraiment dommage quand on roule si peu de prendre deux voitures ( deux assurances, la logistique et le coût pour l'entretien de deux voitures, etc ). Et il y a, franchement avec ton CDC tu peux largement trouver.

Pour quelle raison tu écarte d'office la TT? C'est la marque qui tu rebute? Franchement, je ne suis pas spécialement fan d'Audi mais, une fois au volant de la TT RS, tu oublies vite fait tout ça. La position de conduite est basse, l'intérieur fait cockpit et présente très bien, le moteur marche vraiment bien et le tout assuré par un Quattro. Ce n'est pas l'arme ultime de circuit, je le conçois mais, c'est à sacré outil à tout faire je trouve.
Et puis bien que cela reste totalement subjectif, je trouve la ligne superbe et encore plus en MK3 mais c'est plus le même budget

Le test par Hammond est plutôt sympa

 
C'était le postulat de base oui, sauf qu'en fait, pour que ca rentre dans un cdc pratique + fun, il a l'air de falloir 300cv et plus. Et du coup en terme de coût d'assurance/entretien ça peut revenir au même qu'un daily basique + une petite sportive.  
 
Pour zephiel, vu qu'on a l'air de se risquer sur le bizarre, j'ai la Mastretta MXT. Ça a l'air d'avoir été distribué par certains garages Lotus. Bon, ça ressemble a l'enfant illégitime d'une McLaren avec une smart roadster. Mais au moins c'est original.
 
https://www.gatsbyonline.com/wp-con [...] MXT_01.jpg
 
Par contre s'il y en a 10 en Europe je demande a voir  

 
C'était le postulat de base oui, sauf qu'en fait, pour que ca rentre dans un cdc pratique + fun, il a l'air de falloir 300cv et plus. Et du coup en terme de coût d'assurance/entretien ça peut revenir au même qu'un daily basique + une petite sportive.  
 
Pour zephiel, vu qu'on a l'air de se risquer sur le bizarre, j'ai la Mastretta MXT. Ça a l'air d'avoir été distribué par certains garages Lotus. Bon, ça ressemble a l'enfant illégitime d'une McLaren avec une smart roadster. Mais au moins c'est original.
 
https://www.gatsbyonline.com/wp-con [...] MXT_01.jpg
 
Par contre s'il y en a 10 en Europe je demande a voir  

De cette liste, 2 modèles sortent du lot pour moi… L'Alpine et la 4C. 2 véhicules vraiment plaisir et qui disposent d'une plastique de rêve. Avantage à l'Alfa sur ce point mais c'est purement subjectif

Je cherchais une sportive compacte coupé ou cabriolet non-allemande, forcément ça laissait pas grand-chose. J'ai essayé l'Alpine, la 4C et la Supra mi-allemande.
 
La 4C est une merveille pour les yeux, surtout en rouge, à mon goût. Elle dégage une vraie émotion, ça fait bien petite Ferrari. On ne peut pas se lasser de la voir. Je l'ai vue garée à côté d'une 8C avec laquelle beaucoup de gens la confondent, la 4C est beaucoup plus fine.
 
A conduire, je me suis pas du tout fait plaisir, c'est inconfortable : pas de direction assistée il me semble, suspension ferme, bruyant... Le seul équipement de confort inclus est la boîte auto et je déteste ça. En plus, j'ai trouvé le design intérieur raté par rapport à d'autres Alfa. Que le véhicule soit un peu radical, soit, mais tout un tas d'éléments (fauteuils peu réglables, aucun rangement...) font qu'on a pas forcément envie de partir faire un long road trip avec.
 
En conclusion, pour moi les atouts de la 4C sont le look, l'exclusivité, l'image classe et pas trop kéké et la valeur car ce sera un collector. Par contre, à réserver pour de petites balades

Tiens, j'ai peu d'espoir mais je veux bien des propositions pour mon propre cahier des charges :
 
- voiture unique mais quasi pas de contraintes (ie ça me sert de daily mais j'ai pas de critères spécifiques liés à ça, je roule très peu)
- pas trop lourd (1400kg max dans l'idée, mais je la pèse pas avant de l'acheter et ça dépendra de la puissance et du fun)
- mini 200ch (pareil, c'est pas une limite infranchissable à la baisse, une MX5 ND 160 est aussi perf qu'une GT86 donc 160ch dans du très léger ça passe)
- joli selon mes goûts (joker ultime pour rejeter tout ce que je ne veux pas )
- fiable/coûts de roulage relativement faibles
- pas trop aseptisée (genre les gti du dessus) mais pas trop extrême non plus (pas d'ultra LIR quoi).
- d'occase.
- coupé
- 10-12 ans maxi
 
Je parle pas de prix pour ne rien brider et parce que j'ai pas de projet d'achat immédiat, mais selon les circonstances ça va aller de 3000€ à 30 000€ en gros
 
Mes idées :
- GT86 : j'y pense très sérieusement, mais je viserais une BRZ de 2015+, et je trouve ça trop cher pour ce que c'est (et pas assez différent de ce que j'ai). Outre le fait que j'ai une idée tellement précise de la config' qu'il y en a 0 en vente en France (et à l'étranger la taxe d'immatriculation s'envole pour du aussi récent).
- Alpine : il faudrait que je réessaye une config' plus proche de mes goûts, mais ça reste hors budget.
- Evora/F-type : j'aime beaucoup sur le papier mais la fiabilité/les coûts de roulage m'inquiètent énormément. Surtout qu'on est déjà au-dessus du budget max.
 
Je n'exclue pas des trucs beaucoup moins sexy du genre Xsara vts mais ça coince sur l'âge.
 
Cahier des charges un peu idiot mais je veux surtout voir que j'ai pas zappé des modèles géniaux

Je cherchais une sportive compacte coupé ou cabriolet non-allemande, forcément ça laissait pas grand-chose. J'ai essayé l'Alpine, la 4C et la Supra mi-allemande.
 
La 4C est une merveille pour les yeux, surtout en rouge, à mon goût. Elle dégage une vraie émotion, ça fait bien petite Ferrari. On ne peut pas se lasser de la voir. Je l'ai vue garée à côté d'une 8C avec laquelle beaucoup de gens la confondent, la 4C est beaucoup plus fine.
 
A conduire, je me suis pas du tout fait plaisir, c'est inconfortable : pas de direction assistée il me semble, suspension ferme, bruyant... Le seul équipement de confort inclus est la boîte auto et je déteste ça. En plus, j'ai trouvé le design intérieur raté par rapport à d'autres Alfa. Que le véhicule soit un peu radical, soit, mais tout un tas d'éléments (fauteuils peu réglables, aucun rangement...) font qu'on a pas forcément envie de partir faire un long road trip avec.
 
En conclusion, pour moi les atouts de la 4C sont le look, l'exclusivité, l'image classe et pas trop kéké et la valeur car ce sera un collector. Par contre, à réserver pour de petites balades

Je cherchais une sportive compacte coupé ou cabriolet non-allemande, forcément ça laissait pas grand-chose. J'ai essayé l'Alpine, la 4C et la Supra mi-allemande.
 
La 4C est une merveille pour les yeux, surtout en rouge, à mon goût. Elle dégage une vraie émotion, ça fait bien petite Ferrari. On ne peut pas se lasser de la voir. Je l'ai vue garée à côté d'une 8C avec laquelle beaucoup de gens la confondent, la 4C est beaucoup plus fine.
 
A conduire, je me suis pas du tout fait plaisir, c'est inconfortable : pas de direction assistée il me semble, suspension ferme, bruyant... Le seul équipement de confort inclus est la boîte auto et je déteste ça. En plus, j'ai trouvé le design intérieur raté par rapport à d'autres Alfa. Que le véhicule soit un peu radical, soit, mais tout un tas d'éléments (fauteuils peu réglables, aucun rangement...) font qu'on a pas forcément envie de partir faire un long road trip avec.
 
En conclusion, pour moi les atouts de la 4C sont le look, l'exclusivité, l'image classe et pas trop kéké et la valeur car ce sera un collector. Par contre, à réserver pour de petites balades

CTR FN2?
 
edit: ah ok j'arrive après la bataille

je connaissais pas, c'est qd meme plus "sexy" qu'une secma

Je veux bien un CR comparatif des 3 vu qu'elles me plaisent les 3

...J'exclue toutes les allemandes d'emblée, ainsi que les américaines, anglaises et nordiques.
...

 
Je suis pas le mieux placé, j'y connais rien, je cherchais avant tout un look voire des perfs en ligne droite, et je suis grand ce qui n'arrange rien.
 
Je suis dans un budget bâtard : trop pour les modèles d'entrée de gamme mais pas assez pour une supercar. Par exemple, chez Nissan, mon budget me place entre la 370z et la GTR. Il y a du choix dans les allemandes, tout-le-monde me conseille une 718 mais Boxster j'ai déjà eu. J'exclue toutes les allemandes d'emblée, ainsi que les américaines, anglaises et nordiques.
 
Les 3 sont en BVA alors que j'aime pas ça, j'imagine qu'il faudra s'y faire.
 
Alpine A110 252 cv très très belle mais j'ai dû me contenter d'un essai statique car modèle vendu. Je suis monté dans une série limitée suréquipée et ça m'a déjà paru moyen, alors moi qui m'intéressais à la finition basique (Pure)... Je connais bien les Renault et j'ai trouvé l'univers trop présent dans l'Alpine, rien d'exotique, c'est très sage. J'ai vu des photos d'un intérieur blanc du préparateur Carlex Design, là ça commence à être sympa. Quitte à avoir un intérieur Renault, je pense qu'une Clio ou Mégane RS offre un meilleur rapport qualité / prix.
 
Alfa Romeo 4C (non spider) 240 cv en vrai, elle est incroyable, "sexy", c'est le coup de foudre assuré. L'auto m'a profondément marqué au point que j'ai sérieusement envisagé un achat, tout en sachant que je pourrais pas partir en weekend avec pour des raisons de confort. J'ai fait des routes de montagne qui étaient pénibles en berline, alors en 4C... Ça reste assez cher pour une auto pas polyvalente et pas non-plus hyper puissante. J'ai mis le pied au plancher, ouais. Pas aimé la boîte non-plus. Ce qui m'a vraiment mis le doute c'est que chez Alfa, il y avait des Giulia d'occasion dont une QV, soit pour le même prix toutes les mêmes qualités et des points en plus (confort...). J'ai beaucoup de fournisseurs italiens, ça aurait été un gros plus pour moi de rouler en italienne. A noter que la prod de la 4C est stoppée mais le site Alfa la proposait encore en neuve très récemment.
 
Toyota Supra 340 cv manque de chance pour elle, j'en ai essayé une jaune après la 4C. Les deux sont aux antipodes en termes de classe, 4C vs Z4 c'est passion vs raison, charme vs fiabilité, George Clooney vs Vin Diesel. La ligne est torturée et chargée, elle va se démoder au premier facelift. Elle était garée entre plusieurs Lexus, c'était un peu la galerie des horreurs, des fails de chirurgie esthétique. Ça m'ennuie d'encourager la pratique de partage de plateformes chez un constructeur qui aurait les moyens de sortir sa voiture. Il suffit pas de poser un kit carrosserie sur une Z4 pour en faire une japonaise, j'ai l'impression qu'on me prend pour un idiot, comme si j'achetais du cola Lidl avec un autocollant Coca. A choisir, je pense que je préfère la vraie Supra, la mythique mk4. C'est la plus puissante des 3 mais aussi la plus lourde. Mais il faut reconnaître qu'elle est facile à maîtriser, sécurisante et confortable. J'aurais pu partir en weekend avec ma copine sensible du dos, le choix de la raison, en somme.
 
Au final, je me suis rendu compte que j'étais trop difficile et que des véhicules moins exclusifs (MX5, GT86...) me suffiraient, à moins que je reprenne une Porsche.

Je suis pas le mieux placé, j'y connais rien

Quelqu'un peut m expliquer la garantie allemande Gewährleistung sur un véhicule d occasion ? Une concession me dit que ces véhicules sont couverts par ça, apparemment c'est un genre de super garantie qui couvre tout sauf les consommables ? Ca serait 12 mois mais plus complet les 6 premiers ?

2008 oui.
Volant 3 branches avec des boutons plus esthétique.
Pare-chocs plus agressif.
Sorties d'échappement rectangulaires.
Cligno mieux intégrés dans les rétro.
Le pack AMG lui donne une gueule d'enfer

J'exclue toutes les allemandes d'emblée, ainsi que les américaines, anglaises et nordiques.

Ben justement, si, tu es dans la position idéale pour aider zephiel.
 
 
 
 
 
 
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