Reprise du message précédent :

2008 oui.
Volant 3 branches avec des boutons plus esthétique.
Pare-chocs plus agressif.
Sorties d'échappement rectangulaires.
Cligno mieux intégrés dans les rétro.
Le pack AMG lui donne une gueule d'enfer

 
Pourquoi pas une Z4 cab E85?  
 
Des Z4 cab, ça se trouve à moins de 20K€, j'en connais des biens  

J'arrive plus à retrouver le topic tuning
 
Vous vous souvenez de mon échappement KARBON en chinoisium massif qui a terminé sur la francilienne ?
 

 

 
IL EST DE RETOUR
 
 
Edith :
 
Bande de salops
 

Au départ je cherchais un coupé, les SLK ou Z4 e89 pouvant faire exception avec leur toit en dur.
L'idée étant d'avoir un truc plus fun que la nouvelle 208 GT Line, pour le même ordre de prix.

Quand je parlais de "nouveaux Z4", je parlais de nouvelles annonces pour des e86 hein.

Autrement je prends un Z3 roadster, là c'est même <10k, ça laisse du budget pour les réparations  

 
 
J'avais bien compris que tu parlais de nouvelles annonces
 
Par contre, à iso moteur, j'ai l'impression que le Z3 cab cote plus que la Z4 E85.

 
2 jours pour ça ça fait beaucoup de route non ?
 
Le but c'est de pas faire plus de 5h de route par jour

Je confirme. Le prix des Z3 est élevé, plus que celui des Z4.  
Pour peu que la voiture ait un km en dessous de 100kkm et c'est l'envolée

Bonjour

Je ferai des photos plus tard avec un cadrage vraiment dégueulasse et une signature moisie pour faire plaisir à Manta

Très sympa, bravo

Sympa on a désormais plus de Fiesta ST que de C4RS sur le topic j'ai l'impression

Jolie

Top Nivacrin, ce gris lui ça bien  

Yep c'est un gris sympa chez Ford.

 
well done !
 
une tof en travers sur la route avec HDR
 
les vraÿs sachent

Autant j'adore l'avant, autant l'arrière fait monospace.
Mais on s'en fou, c'est fun

 
Félicitations !
 
 

elle est haute sur pattes  
l'arrière est quelconque et le gris revente lui va à ravir  
 
bonne route tout de même  

 
Ouais en fait j'avais pas regardé (parce que pas intéressé par le roadster à la base), ptain c'est quoi ce délire Les merguez deluxe... Raison de plus de chercher autre chose
 

 

J'ignore si c'est l'effet objectif photo, mais
1) ça parait hyper grand, une Fiesta c'est pas censé être concurrent des 208/Clio etc ?
2) vu de 3/4 arrière ça fait çuve ou monospace
 

 
^ THIS
 
Profites-en bien

Le moulin est magique mais le poids ruine tout

et l'import us , mouais ,

Tout de suite   , une petite erreur de timing , rien de plus.

cette barre de rire n’empêche

La nd c'est trop petit en daily même si dans l'esprit c'est ce qui est le plus près de l'exige.
ça va finir en 320i et l'exige le weekend quand l'envie est là

Feloche !

Il y en a une actuellement en Lituanie, dans une livrée bleue magnifique. Et si tu veux pas d'un import, alors t'en achète une et je te mets en relation avec les bonnes personnes pour un swap en boîte manu

J'ai rien proposé parce que je connaissais le conclusion

 
On dirait qu'il y a beaucoup de caisses US qui vont vers la Lituanie, y a une explication à cela?

La moitié du temps c'est des épaves retapées alors qu'elles devraient finir à la casse. L'autre moitié c'est simplement la facilité d'immatriculation là bas qui en fait une bonne base pour avoir l'homologation européene. Il y a qu'en France que ça suffit pas pour faire une CG.

J'insiste:
 

 
Je propose une alternative:
 

 
Je dérive salement:
 

 
Je digresse:
 

 
 
... je vais prendre mes médicaments!!!
 

La corvette c'est vraiment pas le mauvais plan, pour le coup ca doit être vachement vivant, ca a de la gueule, c'est fiable (moteur rustique), bon chassis...

 
   
 
J'étais déjà tombé sur des annonces où j'avais vu que c'était pas cher du tout là bas.
Mais si pas possibilité d'immatriculer Lituanie vers France c'est tout de suite moins intéressant

L'exact opposé de la S5

C'est vrai j'ai beau apprécier taudi, j'échangerais 10 S5 contre une corvette

Et tu peux même en faire un LIR :

Mais si ça doit être fiable.  
/retourne regarder les S4

+1

Et un grand coffre pour monsieur.

Je vote pour !

En B8? ou plus ancien?
 
Les S4 B8 feraient un bon daily dynamique aussi

S4 b8 3.0 tfsi à prendre uniquement en b8.5, sur ph1 trop de cassés coûteuses. En S5 3.0 tfsi la plupart des défauts sont corrigés. En 4.2 entre le tendeur de chaine, l'encrassement de fou et tout le reste, faut vraiment aimer les V8 pour le tenter. Surtout que le 3.0 tfsi prend des chevaux comme qui rigole. Un gros stage 2 ça suite presque une M4 carto.

C'est ce que je regarde.  
Mais je trouve ça encore un peu cher.

 
Je savais pas, quels sont les organes à risque?

 
A propos de swap de boite, un pote m'a parlé d'un contact pro qui s'est séparé à l'arrache de sa Vanquish 2004 (Plus belle Aston ever   ) reprise 30k de moins que son prix d'achat, 1 an avant (combo magique divorce + boite qui périclite...)
 
La voiture (en boite pilotée, réputée pas terrible) est partie 1 mois en Angleterre chez un spécialiste, est revenue avec une boite manuelle, et a été affichée 50k de plus que son prix de reprise
 
Si j'étais pété de thunes je la rachèterais c'est beau une Vanquish

La boîte cassera plus ou moins tôt, mécatronic + des pièces au fond de la boîte qui sont pas cher mais faut tout démonter pour les changer, tu imagines le coût. Injecteurs qui bloquent et fonte d'un piston, le compresseur à priori a peu de soucis mais il y a eu des cas de casse quand même, notamment parce qu'il bouffe de l'huile ( vidange autour de 100kkm il manque parfois la moitié de l'huile du compresseur ). Après je connais peu le modèle, c'est les trucs que j'ai entendu par ci par là par des potes qui en ont eu / ont bossé dessus. Il doit y avoir d'autres problèmes dont j'ai pas connaissance.

Donc en prenant une BVM, vidange compresseur à l'achat et vérif/nettoyage des injecteurs (ca se fait sur de l'injecteur haute pression?) on pourrait éventuellement limiter les risques...

C'est vrai que c'est chiant, les caisses modernes qui marchent ont souvent une fiabilité pas terrible (et d'autres une fiabilité pourrie même sans marcher )

Après historiquement les modeles S/RS chez Audi c'est des bonnes caisses ... quand elles marchent, mais dans leur globalité la fiabilité est pas folle

 
Niveau design, elles sont plus appréciées que les Z4. Combiné au fait que justement les non merguez deviennent rares, la cote se maintient mieux que celle des E85.