Ça dépend du mode de conduite si j’ai bien compris

@zephiel
Ça colle pas trop avec l'âge mais ça vieillit bien : S2000

 
Je ne supporte pas le principe des modes de conduite.
Surtout en bva.
 
Jamais dans la vraie vie tu te dis je vais attaquer pendant les 30 prochains km.
 
Tu te retrouves a démarrer la bagnole en mode normal / bv std par défaut et a rouler qles bornes avec la caisse qui passe les vitesses a 2500trs/min.
 
Puis vient une route sympa ou tu veux tartiner et là il faut non seulement passer en bv /S pour dépasser les 3000trs/min mais aussi en mode sport pour avoir une direction normale, quoiqu'un peu lourde et une pédale d'accélérateur réactive.
Bon, la contreartie ce sont les pets artificiels.
 
La route en question se termine sur un rond-point en entrée d'aglo et tu sais que tu en as pour 15min. La réactivité exacerbée de la pseudo gti va te gaver, donc tu passes en mode de conduite normale.
Ca devient plus silencieuex, agréable mais cette satanée boîte t'en fout plein les choux-fleurs a vouloir passer les rapports a 4000trs, là où ton moteur euro6 turbo a injection directe te supplie d'arrêter le massacre.
Donc tu remets un coup sur le levier pour repasser en bva normale.
 
Sortie de ville, rebelote.
Etc...
 
C'est inconduisible en ville ou peinard en mode sport.
C'est frustrant de vouloir dépasser ou prendre un bout de route en mode normal.
Et en plus il faut jongler avec la bva.
 
Oui il existe un mode manuel sur les bva, avec palette au volant. Mais franchement le mode manuel, c'est marrant pendant 2 mois.

BMW 120i, 5 portes, propulsion

 
Pour le coup, 120i ou 125i sont des options qui collent a mon cdc batard, et auxquelles je n'avais pas pensé. Merci HFR!
 
Le seul problème sera d'en trouver une, des 125i j'en ai trouvé moins de 10 en France, a mini 400 bornes, et toutes  
en blanc fade ou gris triste...
 
Avec la Cooper s, ça me fait 2 modèles dans mon cdc, a priori fiables et sans problème, à essayer. Parce qu'après tout, on parle de voitures aseptisées, mais vu mon historique auto très banal, ça me conviendra peut être très bien.
 
Et au pire si ça me plaît pas, je garde mon daily et je me trouve une voiture plaisir a pas cher tant que ça existe.

Je ne supporte pas le principe des modes de conduite.
Surtout en bva.

Par contre parler de fiabilité avec les bm ou mini ???
 
@ grossegamelle la i30 est en boîte manu  uniquement

 
Honnêtement j'ai jamais testé, mais c'est un peu l'idée que je m'en fait.
J'ai l'impression que tu dois configurer plein de truc à chaque fois, et que même en passant un temps fou tu peux pas avoir le mode que tu veux.

Je ne supporte pas le principe des modes de conduite.
Surtout en bva.

Jamais dans la vraie vie tu te dis je vais attaquer pendant les 30 prochains km.

Tu te retrouves a démarrer la bagnole en mode normal / bv std par défaut et a rouler qles bornes avec la caisse qui passe les vitesses a 2500trs/min.

Puis vient une route sympa ou tu veux tartiner et là il faut non seulement passer en bv /S pour dépasser les 3000trs/min mais aussi en mode sport pour avoir une direction normale, quoiqu'un peu lourde et une pédale d'accélérateur réactive.
Bon, la contreartie ce sont les pets artificiels.

La route en question se termine sur un rond-point en entrée d'aglo et tu sais que tu en as pour 15min. La réactivité exacerbée de la pseudo gti va te gaver, donc tu passes en mode de conduite normale.
Ca devient plus silencieuex, agréable mais cette satanée boîte t'en fout plein les choux-fleurs a vouloir passer les rapports a 4000trs, là où ton moteur euro6 turbo a injection directe te supplie d'arrêter le massacre.
Donc tu remets un coup sur le levier pour repasser en bva normale.

Sortie de ville, rebelote.
Etc...

C'est inconduisible en ville ou peinard en mode sport.
C'est frustrant de vouloir dépasser ou prendre un bout de route en mode normal.
Et en plus il faut jongler avec la bva.

Oui il existe un mode manuel sur les bva, avec palette au volant. Mais franchement le mode manuel, c'est marrant pendant 2 mois.

Je ne supporte pas le principe des modes de conduite.
Surtout en bva.

La Genesis pourrait coller ? 350z ? C'est pas des machines à sensations mais on y prend plus facilement du plaisir que dans les compactes vitaminées récente.

Sinon la RCZ en 200 ch ou en R ? Je sais que je vais me faire rembarrer mais Audi TT2 S / RS ? ( La S c'est une classique un peu rabaissée, la RS marque une vraie différence de comportement ).

Mégane 3 RS ? Rien d'exotique mais poussée dans ses retranchements c'est fun.

Oublie le blason et prends une GT86 sinon, la BRZ s'est tellement peu vendue qu'avec toutes celles qui circulent en France tu remplis pas mon jardin... Alors que la GT86 on en voit, il s'en vend un certain nombre, tu dois pouvoir trouver ton bonheur avec un peu de patience

Edit : burn, j'avais qu'à refresh

ça n'a aucun sens, une ancienne sportive boite manuelle, c'est pas aggressif dès le démarrage (à part le cold start). C'est ta conduite qui la rend vraiment sportive.
Puis beaucoup de clients de sportives ne veulent pas les conduire sportivement, et encore moins directement en démarrage dans le garage/les premiers kilomètres, etc.  
 
Les modes c'est bien, c'est un bouton qui te permet plusieurs "personnalités" sur ta voiture histoire de la rendre plus polyvalente. Si tu veux le volant dur du mode M sur la BM, bah tu peux le programmer dans le mode "normal", mais si c'est pour parler de sportive sur une Pack M// ... (grillé de 7 heures par kr0n1k)

https://www.youtube.com/watch?v=YHMeT9egCmg

A mort les ordinateurs sur roues

 
T'as acheté exactement la voiture qu'il te fallait
 
Perso j'aime pas les modes de conduite sur une boîte manuelle, alors que sur une boîte auto / dct c'est la vie. Typiquement sur les compactes sportives et les coupés puissants ( M4, C63, C7, Mustang, etc ) ça permet d'avoir un véhicule capable de tout faire à chaque fois dans les meilleures conditions. Et comme dit précédemment une boîte auto ou dct c'est loin d'être con, quand tu tartines elle passe momentanément en mode sport et change ses lois de passage de rapport en conséquence. Plutôt que de taper une pistarde inconfortable en permanence tu as le confort et la douceur nécessaire aux trajets du quotidien qui est l'usage principal de la voiture. Quand en revanche tu décides de faire le con un fois par mois, au lieu d'avoir tranché et acheté un véhicule confortable qui sera chiant à malmener, tu passes en sport + ou track, esp off si faut le sélectionner en prime ( mais généralement tu peux preconfigurer des modes des conduire avec tous les paramètres voulus ), boîte en S et tu peux te faire plaisir avec ta voiture confortable au quotidien. J'aime beaucoup perso.

 
 
Je note pour la boîte de la Mégane, je sais pas pourquoi, je le sentais    
 
Par contre je ne cherche pas vraiment un break, j'ai regardé le Clubman parce que je trouve la ligne plus homogène que la mini 5 portes. Globalement le gabarit de la Clio nous suffit largement.  
 
125i en finition un peu sport, why not j'avais vu ça aussi. Par contre c'est a se demander si ils en ont vraiment produit, les annonces de série 1 c'est 98% de 118 ou 116d et de temps en temps une 130 ou 135i. Édit : j'ai été voir sur la Centrale, 3 125i sur toute la France, toutes a 500 bornes de chez moi...
 
Par contre, 130 ou 135i, bof, 300 bourrins pour un daily qui n'aura même pas le temps de chauffer, c'est un peu toi much

 
Comme beaucoup je pense que peut importe les cv, au dessus de 180 cela sera too much vu le trajet. Je me focaliserai pas sur ca pour choisir perso.
Pour avoir récupérer la mienne il y a 1 mois a peine, je peux te dire que la 135i c'est LA voiture à tout faire c'est fou!
 
Tu peux rouler très très tranquille en consommant vraiment pas grand chose comme te faire plaisir! C'est clairement pousse au crime donc faut y aller tranquille    
 
C'est ma 1ere voiture 5places et 5 portes   et franchement pour le moment aucun regret, et je l'ai pris comme toi pour avoir un truc à tout faire avec du volume.

Tu peux aussi tout régler en mode Sport Plus
Là tu te dis que tout est au taquet
Et non, même en réglant la boite au niveau le plus élevé du mode, tu peux encore tirer le levier de vitesses automatiques pour passer la boite en mode Sport
Du coup elle se retrouve en mode Sport Plus Sport

Mais quelle connerie

Brera ?  
Z4 II ?  
Focus RS ?  
Civic Type R Goldorak ?  
Impreza ?  
Ça coche pas la case coupé mais t'as bien répondu à la proposition M3RS

Tiens question import et CG, si tu vas chercher en juillet une voiture immat en aout .. si tu fais immat la voiture en juillet elle aura pas sa dernière année révolue donc tu payeras plus de malus
Du coup quelle date est prise en compte pour le calcul ? Celle ou tu signes la voiture ou celle où tu fais la CG ? Auquel cas il suffirait d'attendre le délais des 4 semaines pour payer moins

 
Si tu exclus le critère du poids, une camaro ça peut être sympa :
 
https://www.autoscout24.fr/offres/c [...] c=listPage
 
Sinon une Cayman.
 

@zephiel
Ça colle pas trop avec l'âge mais ça vieillit bien : S2000

Et pourquoi pas une nd ?

Tiens, j'ai peu d'espoir mais je veux bien des propositions pour mon propre cahier des charges :
 
- voiture unique mais quasi pas de contraintes (ie ça me sert de daily mais j'ai pas de critères spécifiques liés à ça, je roule très peu)
- pas trop lourd (1400kg max dans l'idée, mais je la pèse pas avant de l'acheter et ça dépendra de la puissance et du fun)
- mini 200ch (pareil, c'est pas une limite infranchissable à la baisse, une MX5 ND 160 est aussi perf qu'une GT86 donc 160ch dans du très léger ça passe)
- joli selon mes goûts (joker ultime pour rejeter tout ce que je ne veux pas )
- fiable/coûts de roulage relativement faibles
- pas trop aseptisée (genre les gti du dessus) mais pas trop extrême non plus (pas d'ultra LIR quoi).
- d'occase.
- coupé
- 10-12 ans maxi
 
Je parle pas de prix pour ne rien brider et parce que j'ai pas de projet d'achat immédiat, mais selon les circonstances ça va aller de 3000€ à 30 000€ en gros
 
Mes idées :
- GT86 : j'y pense très sérieusement, mais je viserais une BRZ de 2015+, et je trouve ça trop cher pour ce que c'est (et pas assez différent de ce que j'ai). Outre le fait que j'ai une idée tellement précise de la config' qu'il y en a 0 en vente en France (et à l'étranger la taxe d'immatriculation s'envole pour du aussi récent).
- Alpine : il faudrait que je réessaye une config' plus proche de mes goûts, mais ça reste hors budget.
- Evora/F-type : j'aime beaucoup sur le papier mais la fiabilité/les coûts de roulage m'inquiètent énormément. Surtout qu'on est déjà au-dessus du budget max.
 
Je n'exclue pas des trucs beaucoup moins sexy du genre Xsara vts mais ça coince sur l'âge.
 
Cahier des charges un peu idiot mais je veux surtout voir que j'ai pas zappé des modèles géniaux

Tiens, j'ai peu d'espoir mais je veux bien des propositions pour mon propre cahier des charges :
 
- voiture unique mais quasi pas de contraintes (ie ça me sert de daily mais j'ai pas de critères spécifiques liés à ça, je roule très peu)
- pas trop lourd (1400kg max dans l'idée, mais je la pèse pas avant de l'acheter et ça dépendra de la puissance et du fun)
- mini 200ch (pareil, c'est pas une limite infranchissable à la baisse, une MX5 ND 160 est aussi perf qu'une GT86 donc 160ch dans du très léger ça passe)
- joli selon mes goûts (joker ultime pour rejeter tout ce que je ne veux pas )
- fiable/coûts de roulage relativement faibles
- pas trop aseptisée (genre les gti du dessus) mais pas trop extrême non plus (pas d'ultra LIR quoi).
- d'occase.
- coupé
- 10-12 ans maxi
 
Je parle pas de prix pour ne rien brider et parce que j'ai pas de projet d'achat immédiat, mais selon les circonstances ça va aller de 3000€ à 30 000€ en gros
 
Je n'exclue pas des trucs beaucoup moins sexy du genre Xsara vts mais ça coince sur l'âge.
 
Cahier des charges un peu idiot mais je veux surtout voir que j'ai pas zappé des modèles géniaux

 
 
RCZ déjà répondu, Audi TT pas fan mais franchement c'est loin d'être débile vu mon cdc. Mais ça restera non
M3RS c'est prévu pour remplacer la C2 vts de ma compagne
 

Tiens, j'ai peu d'espoir mais je veux bien des propositions pour mon propre cahier des charges :
 
- voiture unique mais quasi pas de contraintes (ie ça me sert de daily mais j'ai pas de critères spécifiques liés à ça, je roule très peu)
- pas trop lourd (1400kg max dans l'idée, mais je la pèse pas avant de l'acheter et ça dépendra de la puissance et du fun)
- mini 200ch (pareil, c'est pas une limite infranchissable à la baisse, une MX5 ND 160 est aussi perf qu'une GT86 donc 160ch dans du très léger ça passe)
- joli selon mes goûts (joker ultime pour rejeter tout ce que je ne veux pas )
- fiable/coûts de roulage relativement faibles
- pas trop aseptisée (genre les gti du dessus) mais pas trop extrême non plus (pas d'ultra LIR quoi).
- d'occase.
- coupé
- 10-12 ans maxi
 
Je parle pas de prix pour ne rien brider et parce que j'ai pas de projet d'achat immédiat, mais selon les circonstances ça va aller de 3000€ à 30 000€ en gros
 
Mes idées :
- GT86 : j'y pense très sérieusement, mais je viserais une BRZ de 2015+, et je trouve ça trop cher pour ce que c'est (et pas assez différent de ce que j'ai). Outre le fait que j'ai une idée tellement précise de la config' qu'il y en a 0 en vente en France (et à l'étranger la taxe d'immatriculation s'envole pour du aussi récent).
- Alpine : il faudrait que je réessaye une config' plus proche de mes goûts, mais ça reste hors budget.
- Evora/F-type : j'aime beaucoup sur le papier mais la fiabilité/les coûts de roulage m'inquiètent énormément. Surtout qu'on est déjà au-dessus du budget max.
 
Je n'exclue pas des trucs beaucoup moins sexy du genre Xsara vts mais ça coince sur l'âge.
 
Cahier des charges un peu idiot mais je veux surtout voir que j'ai pas zappé des modèles géniaux

 
C'est un très bon conseil : ça cote pas tant, c'est léger, agréable... Mais chais pas. Je me vois pas dedans. Ca me laisse trop indifférent.
 
C'est mon soucis en fait. Il me faut vraiment un coup de coeur sur le look, et j'en ai pas souvent

 
Cayman
Evora
RCZ R
 
Tu veux absolument un coupé? un délire genre subaru / EVO non ?

 
Tant qu'à largement dépasser ce critère, tu trouves des trucs de kéké des années 2000 , du genre Clio 2 RS ou 206 RC/S16. La Xsara VTS et la 306 S16 ont l'air géniales, mais la côte de la 306 est complètement débile .

Maserati 3200 GT
 
Si on exclu le critère coût de roulage débile

Pour quelle raison tu écarte d'office la TT? C'est la marque qui tu rebute? Franchement, je ne suis pas spécialement fan d'Audi mais, une fois au volant de la TT RS, tu oublies vite fait tout ça. La position de conduite est basse, l'intérieur fait cockpit et présente très bien, le moteur marche vraiment bien et le tout assuré par un Quattro. Ce n'est pas l'arme ultime de circuit, je le conçois mais, c'est à sacré outil à tout faire je trouve.
Et puis bien que cela reste totalement subjectif, je trouve la ligne superbe et encore plus en MK3 mais c'est plus le même budget

 
Fiat 124    
Le look laisse difficilement indifférent, elle a un côté vulgaire voire putassier qui peut parler à ceux qui aiment les américaines ...