Reprise du message précédent :

Ils partent à 2 voitures, non

 
Ils en ont rien à carrer de mes 1000 balles, ils vont forcément trouver quelqu'un pour l'acheter plus chère que moi.

Un peu le même délire que toi avec mon a3 v6.

Ça va faire rire du monde ici mais a 192kkm, elle doit pas valoir plus de 5000 balles et honnêtement je pense pas trouver un meilleur rapport prix / prestation

Du coup je garde, le jour où elle capitule j aurai (jai déjà)de quoi la replacer par un truc bien au dessus, mais quoi qu il en soit je l aime bien cette caisse

 
2zz pour moi , le comportement moteur est juste génial , assez fiable si on fait une verif régulière de l'acc.

C’est quoi ta reprise ?

207 hdi 70 chevaux, 113500 km, de 2009. Courroie distribution neuve, pneus avant neufs. Jamais de souci mécanique, un seul petit pot sur un pare-chocs arrière (pas plus gros qu'une pièce de deux euros ).  Bref elle est nickel.

Sur vendezvotrevoiture.fr, ils me l'estiment à 4300 euros...

Le hdi 70 fait pas rêver, mais si t'arrive a la vendre sur vendezvotrevoiture  
, ça joue pas ?

Méfie toi de la première estimation.

 
Il dit que tu pourrais prendre une Panamera.

 
C'est une estimation qu'ils vont vite s'empresser de faire baisser une fois que tu seras sur place...

J'ai pas tenté de la vendre sur vendezvotrevoiture.fr, j'ai juste fait une estimation

 Celle de Ford ou celle de Vendezvotrevoiture.fr ?

Celle de vendezvotrevoiture.fr me semble trop haute c'est sur, mais celle de Ford me semble bien trop basse... Honnêtement si j'avais du la mettre en vente par moi même, je l'aurais mise à 3400/3500 euros

 
Bah si ils peuvent en gros la revendre 3500€, une reprise à 2000€ c’est pas si mal.  
 
Si tu comptes les frais qu’ils vont avoir pour la vente (révision, CT, salaires des vendeurs, coût du stockage, frais d’annonce et autres...), leur marge et la TVA, je ne vois pas comment ils pourraient te la reprendre 3000€.  
 

 
Un pote a vendu une Corsa JTD (dans les 160 000km de mémoire) qui ne passait plus le CT (vanne EGR) et avec une carrosserie pas top (15 ans en IDF) sur ce site.
Pour l'achat d'un véhicule d'occasion récente en concession.
-reprise concession = 300€
-estimation du site = 1700€
-rachat final = 900€ en quelques.
 
Bref, c'est pas si mal pour une citadine diesel fatiguée qui aura fini en contre visite.

 
Bah merde Bon c'était pas la sportive de l'année mais c'est toujours couillon
 

 
Mais

Vendezvotrevoiture
Comme disent les autres, une fois sur place ça diminue grandement.  

 
Mon père était dans le même cas sur ces deux dernières voitures, reprises misérables, estimations VVV alléchantes, et au final prix de vente VVV plus intéressant que les reprises garages.  
Son voisin qui voulait vendre sa C5 Aircross presque neuve a déchanté par contre, 5k€ de moins que l'estimation internet alors que la voiture était exempte de défaut, et un bon 3k€ sous la cote

Quand mes potes en concession reprennent des caisses les décotes qu'ils ont sur des françaises, surtout le "HDG" français

Les mecs font des descentes d'organe. Reprise sur Renault Talisman c'est littéralement priceless. Y'a rien de pire, sauf du premium type Classe S/Série 7 ou grosse "sportive" M5 and co, ça perd par valise de 10k€ chaque mois

La nouvelle 208 "GT Line", de mémoire sur Peugeot.fr c'est ~28k€, sur chépluquelmandataire.com c'est déjà 21k€, tu m'étonnes que ça perde rapidement en valeur... Après la décote du neuf a toujours été assez violente non ?
 
Faut juste savoir qu'acheter une bagnole c'est une dépense pas un investissement (sauf rares cas genre les YT qui montent...pour le moment)

T'as quand même des décotes moins salées que d'autres

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Ça doit être un méga veau non ?

Pour rouler aux limitations ça suffit. Pour le plaisir on repassera c'est évident.

D'ailleurs les hybrides Toyota sont vraiment bons de ce point de vue là. Je vais rien prendre quasiment sur ma Prius alors que je l'ai achetée avec moins de 30kkm et là à 110kkm elles sont à des prix affichés très proche de ce que je l'avais payée.

Bah même pour rouler aux limitations c'est un peu juste
 
J'ai eu pour le taff 206/207/208 avec le 70cv, la 207 c'était la pire à conduire, lourd, pateau, et la seule avec qui j'ai eu des soucis pour tenir le 130 sur autoroute au régulo quand ça montait par exemple. Mais bon sinon ça fait le taff malgré tout hein ! Et jamais eu de soucis non plus avec

 
Tiens j'avais raté ça.
 
Ouf

 
et en ville limité à 30 (dos d'ane / pas dos d'ane va savoir ..) ça peut partir très vite .

 
Je crois qu'une ex avait ça, effectivement j'ai déjà assisté à des baisses de vitesses sur autoroute. Magique

Bonne offre selon vous?
 
https://www.autoscout24.be/fr/offre [...] c=listPage

Ben essaye de la vendre par petite annonce alors même si c'est relou.

Petite question.
Pour le cas où je voudrais mettre des plaquettes de frein ferrodo 2500 à l'avant, faut faire pareil à l'arrière (équilibre) ou ça n'a pas d'importance ?

 
C'est pour quelle voiture ?

Tu oublies que personne n'achète au prix catalogue. Même mes vieux, qui ont le profil parfait pour se faire plumer ("bonjour, on veut ça avec telles options, où est-ce qu'on signe ?" ) ne paient pas le prix affiché...

 
Si tu as l'ABS, ça ne changera rien en cas de freinage brutal . Au pire, ça peut donner un comportement peu confortable s'il y a vraiment un déséquilibre, mais ça dépend vraiment du centre de gravité et de comment les freins sont répartis.
 
J'ai déjà roulé avec une guez citadine dont un des freins arrière était mort (rattrapage de jeu grippé), on ne sentait aucune différence avant et après la réparation, juste parce qu'entre 2/3 et 3/4 du freinage est sur l'avant .

Me semble quand même que Gabii nous avait fait une explication essez intéressante y'a quelques années de ça sur la répartition du freinage et ça n'allait pas dans ce sens

Mais c'est assez flou

Après je dis ça, j'ai des DS1.11 devant et des DS2500 derrière et j'ai fait ça au pifometre

Perso quand je montais des gros freins sur mes caisses ( mono vers 4 pistons en diamètre 247 vers 283 mm ), je modifiais la répartition du freinage en mettant un poil plus de freinage sur l'arrière car sinon j'avais un vrai déséquilibre de freinage au point d'avoir des délestages de l'arrière. Ce qui est marrant mais en cas de freinage d'urgence sur route ça peut être un peu délicat à gérer

 
Bonjour,
le mieux c'est quand même d'être assez équilibré sur les plaquettes, sachant que l'avant compte le plus.
Moi j'ai des DS UNO devant et des 2500 derrières. Pas la peine d'avoir des DS UNO derrière.

Intéressant .

Tu règles ça comment?
En reprog/réglant le calculo d'ABS, en changeant de MC ou en rajoutant un limiteur de freinage?

Edit: il y a aussi un truc de jacky/piste que je n'ai jamais compris. Quel est l'intérêt d'un volant tulipé?

D'habitude les mains sont à "10h10" comme recommandé à l'auto-école, avec souvent une main en haut avant un virage serré. La majorité des volants OEM ne gênent pas du tout, même ceux avec un gros moyeu à cause de l'airbag.
En kart avec une direction très directe, les mains ne bougent pas de "10h10".

Est-ce que la forme peut permettre de reculer le siège et d'avoir une position et un point de vue différent ou compatible avec un siège baquet + arceau? Mais dans ce cas pourquoi ne pas rajouer des cales pour reculer le volant?

Sur les train arrière il y avait un ressort compensateur, à ajuster en fonction du rabaissement d'ailleurs, mais qui permettait de mettre un peu plus de frein à l'arrière. Parce que pas avoir de frein du tout à l'arrière par rapport à l'avant c'est l'assurance d'avoir le train arrière bien mobile et cas de fort freinage. L'inverse aussi, faut pas balancer du freinage à l'arrière sans réfléchir :W

Pour le volant tulipé c'est très pratique pour avoir une bonne position de conduite, perso si j'ai mes jambes bien positionnées, dans beaucoup de voitures j'ai ensuite les bras trop tendus, et pourtant je conduis pas particulièrement allongé, au contraire. Alors sur les BMW et les anciennes Honda j'avais pas de problèmes, le poste de conduite étant bien foutu avec le volant bien avancé, ça permettait même de conduire comme un barlou avec le siège incliné mais dans les Françaises c'est chaud, le volant tulipé est pas mal de ce point de vue.

 
Justement, ce compensateur/limiteur n'existe plus sur un paquet de caisses avec l'ABS, du coup je me demande comment faire s'il n'y est pas . Mais en effet, le rapport avant/arrière est important sur la dynamique de la caisse et l'efficacité du freinage .
 
J'avais trouvé la réaction de la caisse amusante quand j'avais descendu un col en ralentissant avec le frein à main quand l'avant avait fadait (CVT sans frein moteur).
 

 

Nickel sur ma brèle (sauf l'accélérateur trop bas), je me trouve souvent à avancer un peu le siège en ville ou pour attaquer, et à la reculer un peu pour l'autoprout. Ça à l'air bien fait pour quelqu'un de ma taille/gabarit .

quelques metres au niveau de la distance d'arret effective

Bon, suite des péripéties.

On a voulu essayer autre chose que la Fiesta ST. J'aime bien les Mazda, mais la 3 était trop imposante. Madame aimait bien le CX3, j'ai dit why not, histoire de voir. C'est complètement différent mais comme elle avait trouvé la ST un peu dure, on s'est dit qu'on partirait ptet plutôt sur du confort.

Bilan : La CX3 est très confortable. Bien finie. Bien équipée. Pas moche pour un cuve. Seulement voila, ça tangue. Je trouve que dès qu'un virage est un peu serré, ça s'écrase sur les suspats, impression que j'ai pas du tout eu dans le c5 aircross de mes parents. Du coup j'étais pas en confiance, Madame en est rendue compte.
En plus le gabarit est nettement plus imposant que ma 207 et ça j'aime pas. Et puis j'ai trouvé qu'il y avait beaucoup de bruits d'air. Et enfin, CE PUTAIN DE MONTANT DE PARE-BRISE A LA CON qui gêne totalement la visibilité dans les ronds points.

Du coup dans la foulée, on est retournés chez Ford. On a redemandé un second essai de la ST. Et là Madame s'est rendue compte que c'était vraiment ce type de voiture qui convenait, et que l'étroitesse des sièges, on l'oublierait avec le temps. Du coup on a "bloqué" une ST, j'ai jusqu'à mardi pour prendre une décision finale. Si c'est le cas, on sera livrés dans 3 mois

 
Essayer une merde pour faire accepter la sportive à Madame