Reprise du message précédent :

C'est bien, bravo

 
  , moar !
 

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+1 210 avec une 520i e39

 
170km/h sur le viaduc de Sylans, c'est couillu s'il y a du vent .
 

moi j'ai de belles vibrations sur gros freinages ... de ce que je lis c'est assez courant sur les e46 : certains rectifient les disque mais ça reapparait 5kkms plus tard, d'autres disent que ce sont les moyeux qu'il faut rectifier ou changer, d'autre passent des kits gros freins.

a voir mais si je l'a garde longtemps j'ajouterais ça à la liste.

c'est les butées de triangle à changer, je crois que l'on te l'a déjà dit 15 fois

 
Y'a rien à faire, je craque, c'est super mignon comme bagnole  
 
Mais c'est tellement de la merde

Avec triangles+silent neufs et freins neufs (full brembo), tu peux encore avoir des vibrations   (sans jeu ailleurs dans les bielettes etc... avec les portées de moyeux propres évidemment )

 
pas ma voiture et ça n’avançais plus , pas de couple le M54B22
 

 
L’élise pouvais atteindre des vitesse débile en très peu de temps , le rover avais une putain de santé pour ~120ch

Voilà, c'est écrit un peu partout sur le net

 
Sur la 320i de mon père c'etais les triangles avant HS , une fois changé ( pièce bmw ) plus aucun soucis.

C'est ouf, avec le m52B30 je me retrouve très rapidement à 130/140 et il y'en à encore beaucoup  j'ai l'impression que ça peut prendre son 180++ easy.

 
C'est de la merde sur plein de points, c'est clair, mais à 21K neuf (hors malus), j'ai pas trouvé mieux question plaisir, et ça fait longtemps qui j'y réfléchis. Sachant que la perf' je m'en tape.

Faut reconnaître que ça marche plutôt bien. J'ai fait 200 bornes en 1h il y a quelques mois sur autobahn, ça raccourci bien le trajet.

En plus c'était tout confort, calé à l'arrière d'une jag '    (un blablacar assez improbable)

Je suis encore dans un dilemme débile et ça me fatigue. Je n'arrive pas à garder une objectivité sérieuse.
Mon slk 350 de 2004 à actuellement 156k km.
Je lui ai mis 30k km en 1 an
Actuellement une fuite dans le toit ouvrant, je l'amène le 15/06 chez Mercedes pour un diagnostic, et le parechoc à réparer.

J'ai peur que si je lui remette encore 30k km et m'approche des 200k km elle soit inrevendable.
J'ai peur également d'avoir des frais à venir, d'autant plus rageant sur une caisse inrevendable.

Donc je me demande si je ne devrais pas la lourder en reprise concession avant que cela n'arrive.
Ca serait l'occasion de prendre un véhicule avec un meilleur confort au quotidien.

Problème j'adore cette voiture à chaque fois que j'appuie sur l'accélérateur. Je n'aurai pas les moyens de reprendre quelque chose d'à la fois sportif et récent.

Ca tourne ça tourne dans ma tête

Ce genre de bagnole, on arrive quand même à les lourder même avec de gros kilométrage ? Quel est éventuellement la limite ?

C'est le premier truc que j'ai lu ici contrairement à ce que pense lohic , on m'a même conseiller du melhe HD, mais je me prépare aussi psychologiquement a ce que ce ne soit pas ça , comme pas mal de témoignage sur le net, de toute façon pour le savoir il faut changer

boah ça se vendra toujours, la question c'est est-ce que tu es prêt à accepter que ça soit pas forcément au prix que tu aimerais
 
encore que j'avais plutôt bien revendu ma 330ci E46 avec quasi 200k km

 
Fiesta ST

Le seul problème de vendre dans ces kilométrages c'est de tomber sur un acheteur con.

Comme la Safrane de pollux23 (270 000km / vendue 2000€). 4 ans d'emmerdes.
L'acheteur voulait la retaper complètement aux frais du vendeur.  

Une petite pensé pour kronick91.  

premier 6 mois en twizy pour cause excès de vitesse avec la lotus Esprit V8 sport 350= 183 sur départementale
premier france pologne = 240 pendant plus de 20 min avec l'alpina B3S bagarre avec un break merco E, j'étais lessivé (sur autobahn)
premier pologne france d'une traite avec l'alpina B3S = 264, me suis fait déposer par une R8 V10  (autobahn again)
première sortie avec la TVR Griffith = 230 tellement je n'y croyais pas  de stabilité.. (sur autoroute)

Gros niveau

Polala ces dernières pages  
 
Comme quoi, y'a encore pas assez de radars

 
La garder en voiture plaisir et prendre un daily pas cher à côté ça serait pas jouable?
 

Sur Elise, vous conseillez plutôt le moteur 2ZZ, que le moteur 2ZR ?

Le 2ZZ tire 1500 tours de plus, mais a moins de couple que son successeur. C'est mieux à l'utilisation ?

Perso j'ai roulé que la version 192ch, sur une ancienne Exige. Donc le 2ZZ, mais sans compresseur. Jamais osé aller au rupteur Trop loin. L'impression qu'il n'y en a pas et que moteur va m'exploser dans le dos.

 
Bah ça dépend de l’utilisation. Tu veux l’utiliser comment ?

 
+1
La meilleur solution je pense aussi.
 
Mais reste a déterminer quel daily prendre.

En cette période de moulins sous respi qui tirent court et de roomba 5places, autant aller vers le 2ZZ.
Après, rien que le fait d'envisager une lotus mérite un pouce vers le haut.

 
Mais pourquoi 4 petites sorties de pot comme ça ?
Pourquoi pas uniquement d'un côté, ou à la rigueur, 2 plus gros de chaque côté ou un gros au milieu ?

Vu ton kilométrage annuel, tu auras le même soucis avec la prochaine. Et à chaque fois, tu vas perdre pas mal d'argent car les km dévalorisent vite ce type de véhicule.
Si tu as confiance dans ta slk et son entretien, la garder et continuer à enquiller les km restera le meilleur deal.

 
J'aime pas mais vu le prix effectivement je peux comprendre le choix. Je voyais ça plus cher.
 

 
Si plutôt route, je dirai le 2ZZ qui est jouissif à l'usage.
Si plutôt piste je dirais le 2ZR qui sera obligatoirement moins creux

Je pense faire reprendre par un garage de toute façon. Effectivement trop de risque qu'un acheteur vienne m'emmerder.

Moyen jouable. 2 assurances, 2 possibilités d'emmerdes, et pas sûr que j'ai les moyens de prendre un daily "sympa" à côté qui soit confortable pour la route.
Néanmoins je vais y réfléchir, je n'ai peut être pas les bonnes données en tête.

Effectivement. Sur ma mx5 je lui avais mis le même tarif et c'est compliqué ensuite quand sur le marché tu as le même modèle avec 2x moins de kilomètres...

Ça représente quoi comme budget ton SLK là ?

4500 euros à l'année pour cette première année.
Hors achat et du coup hors décote et pour 31k km.

Et ça cote combien ?

J'avais mis une annonce à 14k et j'ai eu quasi aucune touche.

Entre 10 et 12k je pense.

On en parlait sur le topic LIR car justement en ce moment j'hésite entre une Elise 2ZR et l Exige V6

Oui ce moteur coupe trop vite et c'est frustrant, il commence à devenir rigolo à partir de 4000 et on se mange le rupteur sans le vouloir à 7000. Mais ça reste une voiture géniale en dehors de ça Et puis avec une petite optimisation afin d'augmenter le couple à moyen régime ça devrait aider à mieux tolérer le rupteur, c'est comme l'Exige V6, elle coupe à 7000 aussi, mais le couple est tellement dantesque (surtout par rapport au poids) dès 3000 tours que c'est absolument pas gênant, sur route avant d'arriver au rupteur tu es déjà beaucoup trop vite et tu as eu temps d'exploiter le rapport à fond

Si je prends l'Elise je vois que tu es pas loin je te ferai essayer

edit : courbe d origine et courbe  avec prepa komotec http://lir-racing.com/images/Gamme [...] S3%20S.jpg https://webcache.googleusercontent. [...] clnk&gl=fr

 
L’assurance c’est un surcoût d’environ 500€ par ans. C’est pas le pire.  
 
Après ça dépend de ce que tu entends par daily sympa.  
 
Tu fais quoi comme type de route au quotidien ?
 
Autoroute ? Nationale?

Un peu de tout mais quasi aucune ville, très rarement.
J'entends par daily sympa un truc avec regulo, bonne isolation phonique et bon confort je ne veux pas faire 20k/an en clio 2 par exemple.
J'ai un emprunt qui court encore 1 an. Ce serait sûrement pertinent de faire un point à ce moment.