Vous rigolez mais sans blaguer comment peut on récupérer une auto à 200 km de chez soi.....
Mais j'en peux plus !!!

 
Vas tirer un coup non ?

 
En temps normal, non mais là, j'ai cédé  
 

Bonsoir à tous
 
Je me joint à vous sur ce topic...
 
 
Prévision d'acheter une MX-5, une fiesta ST ou une lotus d'ici un an ou deux
 
D'occasion évidemment.
 
Mon rêve ça serait une Honda S2000 Phase 2 (les dernières) peu kilometrée, une Rx-7/Rx-8 (bonjour les problèmes avec les moteurs rotari et l'huile), ou une Exige S

 
Désolé pour la violence de l'accueil mais entre le projet à un an ou deux, l'hésitation entre 3 voitures on ne peut plus opposés et les 3 voitures de rêve qui ne correspondent absolument pas aux 3 voitures du projet

Et puis quand bien même, il a le droit de rêver non?
 

Contrôle technique pour les 20ans de la MR-S les doigts dans le nez  
 
Travaux à faire pour les 2 prochaines années avant le futur CT :
 
Amorto arrière (légère fuite)
Plaquette avant (mais il en reste encore, pas urgent surtout que je roule peu)
pneu arrière quasi au témoins (les suivant sont déjà commandés et en attente de livraison/de finir de limer les actuels   )
 
Rien d'autre

Bonsoir à tous
 
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Prévision d'acheter une MX-5, une fiesta ST ou une lotus d'ici un an ou deux
 
D'occasion évidemment.
 
Mon rêve ça serait une Honda S2000 Phase 2 (les dernières) peu kilometrée, une Rx-7/Rx-8 (bonjour les problèmes avec les moteurs rotari et l'huile), ou une Exige S

Quelle génération de MX5 ?
Et une Lotus, on doit se rapprocher du budget d'une S2000, sachant qu'une ph1 se transforme en ph2 (pour un bon billet certes )

Bonsoir à tous

Je me joint à vous sur ce topic...

Prévision d'acheter une MX-5, une fiesta ST ou une lotus d'ici un an ou deux

D'occasion évidemment.

Mon rêve ça serait une Honda S2000 Phase 2 (les dernières) peu kilometrée, une Rx-7/Rx-8 (bonjour les problèmes avec les moteurs rotari et l'huile), ou une Exige S

Et qui t'envoie dans le decor comme pour rire.
J'ai eu une Phase 2 et bordel faut pas rouler le coude à la portière lorsque la route ou la meteo sont dégradées

Tellement faux... J'ai une phase 1 qui est réputée très rock n roll. En effet sur route grasse il faut être prudent mais si tu roule intelligemment tout se passe très bien.
La ph2 est encore plus safe et a même une ESP à partir de 2006.

Parcontre la S2000 est très sensible aux pressions de pneus et à sa géométrie.

Présenter une S2000 ph2 comme quelque chose de dangereux c'est vraiment complètement a côté de la plaque, surtout quand on parle de Lotus dans le même post.

https://imgur.com/XgrTTBo.jpg
 
J'ai survécu à ça en pneus été donc soit je met la triquée à Sebastien Loeb quand je veux, soit la caisse se comporte correctement  

Je fais parti des vétérans du topoc. J'en parlais à partir de la page 32...
Mais ouais ptet bien que j'étais jeune et con et que je roulais n'imp mais je l'ai jamais cassé
Nan c'est surtout que les pneus arrières étaient bien rincés et que j'ai jamais pensé à faire une géo, la caisse avait même pas 3 ans et je l'ai gardé que 16000kms  
Après je me suis mis aux tractions velus et j'ai plus jamais eu peur

J'avais pour projet d'acheter une S2000 au printemps ou pendant l'été. Et puis, ayant peur que la livre remonte j'ai craqué plus vite que prévu.  
 
Je tombe sur une belle annonce sur autotrader, prix relativement bas, peu kilométrée surtout pour le prix, coup de coeur sur la config : le cuir rouge j'en suis amoureux    
 
Je contacte le vendeur (privé) et lui demande plus de détails sur la voiture. Pas de défaut particuliers pour lui, elle roule bien, malgré des pneus AR au témoins (ce que me confirmait le MOT report en ligne). Après quelques mails échangés, et une fournée de photo reçues qui montrent toutes une voiture en bon état, je commence à avoir envie de craquer. Coup de bol pour moi, un ami passait en Angleterre proche du vendeur de cette S, et je lui demande donc de faire le détour pour l'inspecter et l'essayer. Il me confirme qu'elle est en bon êtat, que les pneus sont morts, et les étrier un peu attaqué par la rouille en surface. Classique, ils vont probablement gripper rapidement, voire le sont peut-être déjà. Convaincu, et pas rebuté par ces détails (j'aime bien mécaniquer, et j'ai facilement du matos à dispo), je fais une offre au vendeur. Qu'il accepte! C'était Dimanche dernier.  
 
Bien sur, il ne me gardera pas la voiture longtemps, je dois y aller au plus vite. Je prévoit donc d'y aller ce week end.  Problème : ça tombe sur le week-end ou je devais déménager Qu'à cela ne tienne, je déménagerai vendredi matin et dimanche aprèm, et entre les deux j'ai LARGEMENT le temps d'aller acheter une voiture en UK non ?    
 
Je réserve les billets d'avion, l’hôtel, le ferry, et vendredi soir je m'envole vers la grande île avec un compagnon de road trip !Après quelques Guiness dans un bar typiquement anglais,une bonne (mais courte) nuit de sommeil, et un petit dej de champion, me voilà devant l'objet de ma convoitise.
 
https://i37.servimg.com/u/f37/19/61/17/50/img_2010.jpg
Bien préparer sa journée  
 
 
https://i37.servimg.com/u/f37/19/61/17/50/img_2011.jpg
La voilà. Garée dans la boue par temps gris, il faut savoir voir son potentiel !
 
Pas de surprises puisqu'elle a  été inspectée par mon ami, je repart avec !  
 
Et l'aventure commence. Bien sur, ayant oublié mon chargeur chez moi, mon téléphone n'a plus que 5% de batterie, et j'ai devant moi 2h de route jusqu'a Douvres Ca me fait pas peur, on avait repéré sur une carte les route a emprunter. En revanche, au bout de 15 miles, je m'arrête faire le plein et je constate que l'étrier ARD est bien grippé (bien sur il ne s'est pas du tout manifesté pendant l'essai ). Je me dis que ça chauffera un peu et basta La route jusqu'à Douvre se passe sans encombre. J'ai déjà roulé souvent en UK et je ne découvre pas la S2000, tout se fait dans la sérénité !  
 
https://i37.servimg.com/u/f37/19/61/17/50/img_2012.jpg
Homme heureux, mais qui devrait se raser    
 
Le ferry m'offre une pause ensoleillée le temps de traverser la manche et nous voilà repartis direction Paris, où je dors chez mon meilleur ami. Jusque là tout va parfaitement !  
 
https://i37.servimg.com/u/f37/19/61/17/50/img_2013.jpg
De toute beauté
 
A nouveau quelques bières, à nouveau une courte nuit, et c'est l'heure de repartir direction Toulouse ! Sauf que, météo france prévoit une tempête sur la quart de la France que je dois traverser. Bah, avec une propulsion de 240 ch avec les pneus AR rincés et un étrier qui grippe, qu'est-ce qui pourrait aller mal  
 
Départ sous le déluge, et très vite, je me sens vraiment pas à l'aise. Même a des vitesses très raisonnables je sens que l'adhérence du train arrière est très précaire. Je m'arrête même vérifier mes pressions, et les jeux dans les train roulants. RAS. Je repars, toujours sous des trombes d'eau. Les autoroutes défoncées et très fréquentées en ce Dimanche de vacances sont un vrai calvaire. Rapidement, a moins de 100 sur la voie du milieu, l'arrière se dérobe franchement sur une flaque : me voilà entre deux files de voiture, en contre braquage. J'ai le reflexe parfait puisque la voiture reste pile sur sa voie et continue son chemin, mais le palpitant est a 250 à l'heure. Je me range voie de droite et m'arrête au plus vite.  
 
Je suis saisi par le doute : je dois traverser la france sous la tempête, avec une voiture qui est inroulable sous la pluie en l’état. J'imagine des solutions plus farfelues les unes que les autres, mais finalement je reste réaliste : je continue mon chemin en étant ultra prudent. Je roule entre 70 et 90 sur l'autoroute, et m'arrête rapidement : l'étrier à grippé encore plus fort pendant la nuit, ça chauffe trop, et ça fait tirer la voiture à droite quand je lâche les gaz  
 
La moutarde commence à me monter au nez, et avec la barre à crochet qu'on trouve avec le cric d'origine, je force sur la plaquette et l'étrier de manière stratégique. J'arrive à bien libérer le disque, ça ne frotte quasiment plus ! Et le temps de faire ça, tout s'arrange puisque la météo devient clémente, et nous arrivons à rouler à la vitesse faramineuse de 120 sereinement. Cela dure moins d'une heure avant que nous rencontrions réellement la tempête. A partir de là, j'ai rarement dépassé 90 sur l'autoroute. Et ça ne m'a pas empêché de me faire quelques frayeurs    
Jusqu'au bout, mon compagnon de voyage, la S, et moi meme auront bouffé de l'eau et du vent.  
 
https://i37.servimg.com/u/f37/19/61/17/50/img_2014.jpg
Résumé de la journée  
 
Mon compagnon de roadtrip ne voulait pas prendre le risque de me crasher la voiture dans ces conditions (et je le comprends), ainsi j'ai fait 90% du trajet moi même. Trajet qui a duré plus de 10h avec toutes les pauses tellement c'était éprouvant. Concentration 100% à tous les instants  
 
Mais finalement, me voilà chez moi, la S bien au chaud dans sa place isolée du monde dans mon parking souterrain. Et je réalise : malgré la difficulté du retour, j'ai ma S2000 à moi et je l'adore déjà !!!  
 
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Arrived at home
 
Aujourd'hui je suis allé travailler avec (et je le ferai toute la semaine puisque je récupère mon daily que le week-end prochain), et c'est le pied. Lorsqu'il fait sec c'est un régal !  
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Top down pour la pause déjeuner  
 
Résumé des caractéristiques de l'auto :  
119 000 km  
Modèle 2002
Full stock  
Intérieur rouge
Gris silverstone
 
 
Mes projets à court terme :  
- CHANGER DE PNEUS (ils sont déjà commandés)  
- Régler la pince AR qui est à l'ouest (ça se sent sur les saignées/cahots)  
- Et enjoy   

Oui mais moi c'était en 2007, on était des pionniers à l'époque. Le topac existait à peine, on defrichait le terrain.
^2
 
Je me reconnais dans ton périple. J'ai acheté la mienne au fin fond de la Belgique. Sauf qu'il faisait beau

 
Limite la phase 1 prend de la cote pour les sensations

Salut les dingues

Mr-s, Toy, ou Mégane rs ?

Si Toy, je vais bientôt acheter ma troisième

J'ai un souci avec cette caisse, il m'en faut une autre

Avec des bons pneus, des bonnes suspensions, une bonne géo, sur route sèche, par 23,5 degrés, en roulant proprement franchement ça va

Déjà comparer Élise et S2000 c’est tendu, si on rajoute le type de gommes...

 
Deux voitures surcotées, pas fiables, dépassées technologiquement et avec des communautés comiques, ça fait quand même beaucoup de points communs moi je trouve    
Et effectivement dans les 2 cas la moitié a fini enroulé autour d'un arbre avant de tomber en panne, ce qui n'est pas un mince exploit.

 
A part la communauté pour les S2000 je suis pas d'accord pour le reste
 

dépassées technologiquement