Reprise du message précédent :

 
Je regrette, mais il n'y a rien de plus passionné que le fait d'acheter une Alpha.
 
A la rigueur une Golf GTI ou une Octavia RS...

 
 
A voir sur quel modèle...  Ma mère dispose d'une Mito QV TCT, sérieusement le répondant de la boite ......   Faut pas trop lui en demander. Le temps de réponse est un chouilla moins rapide que sur la C4RS ( Classic non Trophy ). Cependant j'ai pu la tester sur la Giulia ( voiture du père de mon ex    ) sur le 200ch, le répondant à énormément été amélioré c'était un plaisir de rouler avec ( test que d'environ 15 Min ) le passage des rapports en manuel était très très bon   D'ailleurs les palettes sont sublime sur la Giulia   juste un chouilla trop loin mais on s'y fait vite.

 
Normal, sur la Giulia, c'est pas la TCT mais la ZF8
 
Et cette ZF8 est vraiment extraordinaire!  

 
Ha bas tu vois je savais même pas   je pensais que c'était un dérivé de la TCT   et je te confirme qu'elle est véritablement agréable à utiliser  

Dispo uniquement sur les modèles 240cv je crois bien. non?
La dernière fois que j'avais regardé, c'était encore bien trop cher en occasion.

 
non.
 
la culasse ainsi que la ligne de la JCW lui sont spécifiques
 
y a pas le DGL la dessus, mais hormis ça, sur cette photo y a les pieces du kit moteur (auquel il faut ajouter les pieces specifiques liées au chassis).
 

 
donc ca n'est pas juste "une poulie plus petite à mettre" pour transformer une S en JCW

 
la mienne ne consomme pas d'huile

 
Après les perfs seront sans doute relativement similaires (au prix d'une fiabilité un peu moins bonne et d'un comportement moins rond, peut être) c'est ce qu'il a voulu dire
 
Mais effectivement je vois qu'il y a pas mal de possibilités de modifs sur ce bloc

Pour info : la fiesta st c'est uniquement en 3 portes en europe. La 5 portes avec toit ouvrant, tableau de bord revue c'est uniquement au USA.

Pour jambier, le côté discret c'est de plus en plus simple avec les "gt line" "st line" qui fleurisse. Tu desigles et tu colles un "machin line" à la place et c'est bon.

 
bah une fois que tu auras fait rectifier la culasse, changé le compresseur, changer la ligne, revu la carto, mis des injecteurs plus gros, mis la meme admission (differente aussi entre cooper S de base et JCW) ouai, tu arriveras peut etre a tirer presque 210cvx, parce que si tu crois qu'on sort 40cvx de plus d'un 1.6L compressé comme ca, beeeeen, continues de le croire
 
non, je ne pense serieusement pas qu'en faisant mouliner simplement le compresseur plus vite tu depasses les 185/190 cvx, et encore ca me semble tres optimiste

 
non.
 

En 2015 ce n'était pas le cas, my bad D'ailleurs j'aurais préféré 5 portes...

edit : ok c'est plutôt récent http://news.autoplus.fr/Ford/Fiest [...] 08894.html

Jambier avec une Fiesta, je le croirai le jour où je le verrai.

 
Ah oui tu auras pas +40 avec juste la poulie, ca me semble évident
 
mais avec injecteurs/remap/poulie/echappement, y a moyen de s'en rapprocher

Mais de toute façon y a plus à gagner à bosser sur le chassis de ce que j'ai vu

 
HS: Quand je vois les rejets CO2 de la ST, je me pose vraiment la question de la stratégie Opel sur la Corsa OPC *noAragornBash*

Ma fieSTa : 195 g/km d'après spiritmonitor. 10.5 L/100 en urbain, 8.5 en mixte et 6.5 en extra-urbain. J'en déduis qu'opel a été réaliste (ou que j'ai le pied d'helumt)

 
Ou alors la Corsa est vraiment vraiment vraiment mauvaise sur le plan conso.

 
Poulie, suspensions,jantes légères, pneus perf, vidage. Avec ça tu dois avoir un truc très performant.

La Fiesta  !  

 
C'est un peu l'idée oui, mais surtout bien fun

 
Ils ont l'air tellement con qu'ils ont sans doute tout simplement pas triché sur les émissions  

 
Mais clair, rouler en Fiesta bordel  

Une Laguna Coupé GT205 4 control ça te tente pas ? Ça colle au cdc et en plus ... c'est du Renault

 
Vous allez laisser la fiesta tranquille ! c'est une très bonne voiture pour qui n'a pas vraiment besoin de place arrière, de coffre et a un dos en bon état  

On n'a pas dit que c'est de la merde, on a dit que jamais ce mec là ne sera client. Pas pareil du tout.

 
Boap c'est très bien oui j'aime bien, mais pour faire 5000km d'IDF par an...
 
Bon je verrais cet été  

J'avais pour projet d'acheter une S2000 au printemps ou pendant l'été. Et puis, ayant peur que la livre remonte j'ai craqué plus vite que prévu.

Je tombe sur une belle annonce sur autotrader, prix relativement bas, peu kilométrée surtout pour le prix, coup de coeur sur la config : le cuir rouge j'en suis amoureux  

Je contacte le vendeur (privé) et lui demande plus de détails sur la voiture. Pas de défaut particuliers pour lui, elle roule bien, malgré des pneus AR au témoins (ce que me confirmait le MOT report en ligne). Après quelques mails échangés, et une fournée de photo reçues qui montrent toutes une voiture en bon état, je commence à avoir envie de craquer. Coup de bol pour moi, un ami passait en Angleterre proche du vendeur de cette S, et je lui demande donc de faire le détour pour l'inspecter et l'essayer. Il me confirme qu'elle est en bon êtat, que les pneus sont morts, et les étrier un peu attaqué par la rouille en surface. Classique, ils vont probablement gripper rapidement, voire le sont peut-être déjà. Convaincu, et pas rebuté par ces détails (j'aime bien mécaniquer, et j'ai facilement du matos à dispo), je fais une offre au vendeur. Qu'il accepte! C'était Dimanche dernier.

Bien sur, il ne me gardera pas la voiture longtemps, je dois y aller au plus vite. Je prévoit donc d'y aller ce week end.  Problème : ça tombe sur le week-end ou je devais déménager Qu'à cela ne tienne, je déménagerai vendredi matin et dimanche aprèm, et entre les deux j'ai LARGEMENT le temps d'aller acheter une voiture en UK non ?  

Je réserve les billets d'avion, l’hôtel, le ferry, et vendredi soir je m'envole vers la grande île avec un compagnon de road trip !Après quelques Guiness dans un bar typiquement anglais,une bonne (mais courte) nuit de sommeil, et un petit dej de champion, me voilà devant l'objet de ma convoitise.

Bien préparer sa journée  

La voilà. Garée dans la boue par temps gris, il faut savoir voir son potentiel !

Pas de surprises puisqu'elle a  été inspectée par mon ami, je repart avec !

Et l'aventure commence. Bien sur, ayant oublié mon chargeur chez moi, mon téléphone n'a plus que 5% de batterie, et j'ai devant moi 2h de route jusqu'a Douvres Ca me fait pas peur, on avait repéré sur une carte les route a emprunter. En revanche, au bout de 15 miles, je m'arrête faire le plein et je constate que l'étrier ARD est bien grippé (bien sur il ne s'est pas du tout manifesté pendant l'essai ). Je me dis que ça chauffera un peu et basta La route jusqu'à Douvre se passe sans encombre. J'ai déjà roulé souvent en UK et je ne découvre pas la S2000, tout se fait dans la sérénité !

Homme heureux, mais qui devrait se raser    

Le ferry m'offre une pause ensoleillée le temps de traverser la manche et nous voilà repartis direction Paris, où je dors chez mon meilleur ami. Jusque là tout va parfaitement !

De toute beauté

A nouveau quelques bières, à nouveau une courte nuit, et c'est l'heure de repartir direction Toulouse ! Sauf que, météo france prévoit une tempête sur la quart de la France que je dois traverser. Bah, avec une propulsion de 240 ch avec les pneus AR rincés et un étrier qui grippe, qu'est-ce qui pourrait aller mal

Départ sous le déluge, et très vite, je me sens vraiment pas à l'aise. Même a des vitesses très raisonnables je sens que l'adhérence du train arrière est très précaire. Je m'arrête même vérifier mes pressions, et les jeux dans les train roulants. RAS. Je repars, toujours sous des trombes d'eau. Les autoroutes défoncées et très fréquentées en ce Dimanche de vacances sont un vrai calvaire. Rapidement, a moins de 100 sur la voie du milieu, l'arrière se dérobe franchement sur une flaque : me voilà entre deux files de voiture, en contre braquage. J'ai le reflexe parfait puisque la voiture reste pile sur sa voie et continue son chemin, mais le palpitant est a 250 à l'heure. Je me range voie de droite et m'arrête au plus vite.

Je suis saisi par le doute : je dois traverser la france sous la tempête, avec une voiture qui est inroulable sous la pluie en l’état. J'imagine des solutions plus farfelues les unes que les autres, mais finalement je reste réaliste : je continue mon chemin en étant ultra prudent. Je roule entre 70 et 90 sur l'autoroute, et m'arrête rapidement : l'étrier à grippé encore plus fort pendant la nuit, ça chauffe trop, et ça fait tirer la voiture à droite quand je lâche les gaz

La moutarde commence à me monter au nez, et avec la barre à crochet qu'on trouve avec le cric d'origine, je force sur la plaquette et l'étrier de manière stratégique. J'arrive à bien libérer le disque, ça ne frotte quasiment plus ! Et le temps de faire ça, tout s'arrange puisque la météo devient clémente, et nous arrivons à rouler à la vitesse faramineuse de 120 sereinement. Cela dure moins d'une heure avant que nous rencontrions réellement la tempête. A partir de là, j'ai rarement dépassé 90 sur l'autoroute. Et ça ne m'a pas empêché de me faire quelques frayeurs  
Jusqu'au bout, mon compagnon de voyage, la S, et moi meme auront bouffé de l'eau et du vent.

Résumé de la journée  

Mon compagnon de roadtrip ne voulait pas prendre le risque de me crasher la voiture dans ces conditions (et je le comprends), ainsi j'ai fait 90% du trajet moi même. Trajet qui a duré plus de 10h avec toutes les pauses tellement c'était éprouvant. Concentration 100% à tous les instants

Mais finalement, me voilà chez moi, la S bien au chaud dans sa place isolée du monde dans mon parking souterrain. Et je réalise : malgré la difficulté du retour, j'ai ma S2000 à moi et je l'adore déjà !!!

Arrived at home

Aujourd'hui je suis allé travailler avec (et je le ferai toute la semaine puisque je récupère mon daily que le week-end prochain), et c'est le pied. Lorsqu'il fait sec c'est un régal !

Top down pour la pause déjeuner  

Résumé des caractéristiques de l'auto :
119 000 km
Modèle 2002
Full stock
Intérieur rouge
Gris silverstone

Mes projets à court terme :
- CHANGER DE PNEUS (ils sont déjà commandés)
- Régler la pince AR qui est à l'ouest (ça se sent sur les saignées/cahots)
- Et enjoy   

Changer l'étrier aussi peut-être, non ? à tout le moins acheter un kit de joints et le nettoyer en profondeur, ça serait pas du luxe.

Oui j'ai oublié de l'écrire à la fin mais la refection est prévu. Là il est totalement dégrippé est fonctionne normalement mais il aura quand même sa refection ASAP. Comme je disais j'utilise la caisse en daily parce que mon traine cul est pas chez moi pour la semaine. Après je m'y met.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Nan stune 406 moisie  

Bien belle!
 
Toujours un succès les road-trip en UK.

Jambier il lui faut une voiture adaptée à son statut, quelque chose de présidentiel mais différent, comme un avantime v6

Féloches    
J'adore toujours lire ces résumés de road trip    
 
Le jour ou je décide de me reprendre un truc marrant, je pense que j'prendrais forcément un jouet du genre.

Ouais feloches et merci pour le CR

Cool Gabii on signe où pour l'essai ?

GG pour la S ! je veux la même à 99% avec le tdb noir plutot que rouge

Cool pour le gris
Tu vas peindre en quelle couleur du coup ?