Reprise du message précédent :
https://reho.st/medium/self/c03fb51 [...] 94690d.jpg

donc par exemple mes quantum sur l’exige c'est du non homologué ?

Que les suspattes ? Il a été gentil

[quotemsg=5871272l3,283201,241619]
mais l'expert n'est pas là pour chercher l'explication d'u crash? ça c'est le boulot de la police.
le boulot de l'expert c'est de fournir un montant des réparations. Si tu as déjà expliqué que tu étais 100% en tord, il n'a rien d'autres à ajouter. [/quotemsg]
 
Faut pas oublier que L'expert il est mandaté par l'assurance pour savoir :  
1) ce qui est couvert par la police d'assurance souscrite
2) estimer le montant des réparation et le montant remboursé par l'assurance.
 
Donc son job c'est, de remplir ses missions et de faire plaisir à son client dans la mesure du possible.  
 
Dans la mesure ou une assurance n'est jamais fan de sortir de l'argent de sa poche, je te laisse tirer les conclusions sur le point n°1 dans le cas ou la voiture assurée est différente de la réalité.

si j'ai bien lu, l'auto a été transmise comme cela (intox peut le prouver). Ils auraient du expertiser le véhicule avant d'accepter de l'assurer.  
sauf que la seule expertise demandée dans les pièces de départ, c'est le CT de moins de 6mois ==> véhicule déclaré conforme à la circulation.
s'ils ne tiennent pas leur propres engagements, faudrait peut être le leur rappeler.  
l'expert s'il était "objectif", il aurait mis une note "ne paye pas les nouveaux amortisseurs pour l'éventuelle remise en circulation",
il n'a pas de commentaire à faire du genre "ben voyez c'est à cause de ça que vous avez crashé la voiture".

Moi c'est plus pour les pneus : j'ai un indice de vitesse plus bas que la normale car en Y , il y a aucun pneu route hors semi slick.

Pourquoi ?

Pour la première fois de ma vie  
J’ai essayé une voiture un peu sportive, genre le plus sportif à présent ça devait être ma nissan leaf    
Mx5 180 chx   j’ai adoré la sensation mais franchement c’est inutilisable au quotidien. J’ai l’impression de passer sous les camions lors d’un dépassement  

 
Bienvenu dans notre monde

Ici c'est ce qu'on appelle une sportive tranquille, et on débat de son caractère sportif  

 
  c'est là qu'on se rend compte qu'on est plus vraiment dans la normalité ici...
 
Ils ont raison nos chers assureurs quand ils nous collent l'étiquette (et le tarif) "sportive" sur une compacte de 130 chevaux, finalement  
Y'a pas que les camions, les SUV te voient pas non plus en Mx (un vieux m'avait reculé dessus avec son X6...)

Dixit beau papa en c3 110cv, "ça pousse"  

en général, ça commence par : "ça roule bieng, j'ai enfumé truc machin du voisin l'autre jour au feu"
et des chevaux fiscaux à 2 chiffres, ils n'ont pas (re)vu ça depuis le précédent millénaire...
"j'ai revendu mon 2.0litres 10cv en 1990 à cause de la guerre du golfe, ça polluait trop"

 
Feloches encore une  

 
Non c’est la ST plus qui était beaucoup plus loin  

Quand tu vois les Koenigsegg avec des chevaux fiscaux à 300+, ça fait rire

Un mec m'avait dit qu'il était étonné que sa nouvelle 116d marche aussi fort

Et c'était pas du tout un kéké type "mon 116d frèr y marche tqt", il avait tellement l'habitude de se taper un traine cul qu'il avait vraiment l'impression que son truc avançait

Et moi qui disait que ma C3RS était un poumon parceque j'osais à peine jouer avec une 120d  

C'est la différence entre le couple et la puissance. Une 116d c'est pas très performant mais ca a 270nm de couple, plus que pas mal de sportives atmo (nettement plus que la GT86 par exemple). Quand tu appuies sur l'accélérateur, c'est ce que tu ressens... D'où le sentiment de puissance.

 
Pas faux

Heu non c'est l'assuré qui, en signant le contrant, certifie sur l'honneur que le véhicule assuré est en conformité et qu'il le restera durant toute la validité du contrat. Et en cas d'accident, l'assureur pourra se dédouaner si ce n'est pas le cas, par contre il devra prouver que c'est une non-conformité qui a été à l'origine de l'accident et pour cela il fera appel à un expert.

edit: ha mince, le débat assurance c'est le vendredi

 
Après ça c'est la théorie
 
La pratique tu vas te retrouver dans des merdes administratives avant de gagner ton procès

De plus quand on fait la CG on certifie également que le véhicule est en conformité

 
Dynamic led ?

https://www.youtube.com/watch?v=FtKHNP8kP2Y
ca en blanc pour R56

Allez mode jme lâche on.. C'est parti... Ça va être une boucherie !
Daily changé pour une auto qui m'a toujours plu.. Volvo S80T6 awd inscription (xenium+ quôa) plus fully equipped tu ne peux pas..et le volant bois/cuir et le tableau de bord cuir m'ont fini outre les 4 sièges chauffants et ventilés à l avant.
Bleu marine cuir fauve... spécial mais sympa. 101 mkm .
Dès que je l'ai direction reprog et E85 en plus si possible...
Même si j'ai lu ça et là que la boîte..bof bof (j'avoue que ça me fait un peu flipper puisque je ne l'ai pas essayée)
 
Fin mars arrivée de la Tvr Cerbera speed six de 2001.. La je suis à fond complet ! J'achète que photo (mais connais le vendeur). Déjà en photo je bande.. Je crains le priapisme pendant les 7 heures du retour à la maison (et même plus que la dépanneuse c'est dire !

À quel point est-ce valable?

Admettons que je fasse les modifications suivantes, lesquelles posent problème?

• Changement de pneus Conti Ecocontact contre des Chinoiseries de mêmes dimensions et indices de charge/vitesse
• Changement de gentes de même dimensions pour des trucs aftermarket avec un certificat d'homologuation
• Remplacement d'échappement OEM rouillé par un échappement aftermarket neuf (idem avec des ressorts/amortos)
• Remplacement d'une pompe de DA de 206 (méca) par une pompe de DA de Saxo (élec)
• Gitanerie avec un tendeur de courroie de K4x de Mégane 2/Clio 3/Modus sur un K4J de Clio 2 sans clim (tendeur merdique )
• Tuning de carto ou changement d'arbres à cames (invisible )
• Réglage de géométrie custom
• Caisse abimée non-vue au CT (caisse ou éléments de suspension tordus et qui affectent la tenue de route)

En général, quand je change des pièces, c'est plus pour viser la fiabilité que les performances, mais ne sait-on jamais .

Après, mon assurance semble avoir une couverture optionnelle pour du tuning (vérification annexe en plus de CT à chaque modification).

Et on top Twingo rs 2012 jaune sirius mais que je n'arrive pas pour l'instant pas a assurer pour ma fille (parce que 20 ans 2 ans de conduite accompagnée un an et demi de conduite sans sinistre) las boulas !☹️

Si tu veux t'en tenir strictement à la loi francaise, alors :
- changement des jantes interdit
- changement des pneus interdit
- remplacement echappement et amortisseurs interdit
- remplacement pompe DA interdit
- galet tendeur probablement interdit mais un expert n'ira jamais le regarder
- carto et AAC evidemment interdits
- geometrie legal mais elle doit passer au CT
- caisse abimee interdite si impact sur la sécurité
 
Donc grosso modo, tout ce que tu listes est interdit si on se fie uniquement à la loi, avec des exceptions pour simplifier la vie des gens (principalement jantes et pneus, autorisés si compatibles meme si référence différente).

 
J'ai lu sur FA qu'une série de 3 cylindres 1.5l 200ch produit au Mexique avait une fuite d'huile au niveau du cache culbuteur, quelqu'un confirme ici ?
Défaut inexistant quand la prod de ce moteur est revenue en Angleterre.
 
Bel achat sinon pour surement la dernière "GTI" du segment.
 

défaut existant sur la prod en Angleterre aussi apparemment

Mon 1.0l suinte très légèrement aussi côté boite de vitesse.
J'ai du refaire le niveau après 12000km.
Espérons que sur l'évolution de son nouveau 1.0, Ford a corrigé le problème.

 
Certains parlent du joint de couvre-culasse, d'autres du joint de culasse.  

topissime la fiesta ST, mais tout pareil ma fille ne peut pas le conduire...du moins pour l'assurance

 
Mais c'est bien ça le problème.
Mon rêve de gosse, la Caterham.
 
Ce que tu comprends c'est que ce sont des voitures qui font 2000km/an et sur lesquelles il y a toujours un truc a resserrer ou rafistoller.
 
Une Elise c'est probablement un peu moins d'emmerdes et accessoirement plus facile s'il fallait faire un peu d'autobahn en liaison.
 
La mx5 c'est l'opposé. Une fiabilité proverbiale, confort mais fun ET la seule des trois avec laquelle tu vas vraiment rouler decapoté la plupart du temps.
 
Une série spéciale en NC FL2 1.8 c'est déjà bien sympa.
Ou une ND 1.5 un peu raffermie.

Ou alors il se reprend une Z4
 

Il aime les voitures bleues à jantes dorées.

Je dis ça, je dis rien.  

Impreza ou Clio. Il faut choisir.

Ce combo  

Sympa cette Supra cab'

Aujourd'hui je prendrais la Clio car collector et elle me faisait rêver... mais introuvable.

Tiens, pour juger des prix... l'annonce d'origine de ma MX5 2.0 NC perf en 2013 :

 
Bravo pour la Cerbera (en 3,6-L si elle est encore d'origine ?) Quelle couleur ?

La Volvo c'est pas le modèle vendu sur LBC qui était importé de Suède avec une liste d’options hallucinantes ? Quand je cherchais la focus RS et que j'hésitais avec une V60 T6, je l'avais repéré avec le mot clé "T6".