Reprise du message précédent :
 
 

Il doit y avoir une raison  

Le Range c'est beaucoup trop la voiture du mec qui a de l'argent mais n'y connaît rien en voiture pour intéresser un passionné.
Je ne peux pas penser plus atroce comme combo rapport qualité-prix / faible fiabilité / mauvaise connotation / déjà vu 50 fois.
La Continental a ses défauts mais au moins il n'y en a pas une à chaque coin de rue.

Moi je vois plus de CGT (Continental, pas Carrera, sniperr ) que de Range...  
 
Tout le monde est passé à ça en 4*4 de dentiste localement:

Pas suffisante pour le dissuader, d'autant qu'il y en a une que j'ai presque les moyens de posséder alors que l'autre pas du tout, ça joue un peu dans l'équation  

Je lrurke actuellement les Maserati 4200. Le prix a prix une sacrée claque je trouve. Comment se fait-il que ce soit aussi bon marché? La voiture est top pourtant

 
Parce que t'as les coûts d'entretien et le potentiel de panne d'une Ferrari à 150k dans une voiture à 30k

Mais elle est donnée pour être fiable justement, surtout en bvm

Faut la trouver en BVM, la majorité est en boite pilotée
Les entretiens (même sans panne) sont pas du tout ceux d'une voiture à 30k

 
Fiable ne veut pas dire que c'est facile d'entretien.
 
On parle quand même d'un V8 ferrari, pas d'un 1.2 Puretech... wait ?!

Le Puretech ne nécessite aucun entretien, il faut juste le remplacer à échéances régulières

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3264866058

Franchement quand tu achètes ça à 25K, tu mets 15K€ en prévision, je pense que ca te permet de voir venir quelques temps

 
Si t'es ok avec ça alors fonce

Y'a l'échéance de la distri hors de prix tous les 5 ans comme chez Ferrari aussi là dessus ?
 
J'ai souvent les vidéos d'un indépendant spé Ferrari/Maserati sur Bordeaux (Nicolas) qui sortent sur mes réseaux sociaux, ça donne envie les configs qu'il montre.
 
Mais je suppose que vu le prix y'a un loup même en BVM, sinon ça vaudrait au moins 10k€ de plus.

Ah non pas pour moi la SLK est parfaite à mes yeux . Mais c'est vrai que je suivais les 4200 en parallèle de la SLK avant mon achat

Non, distribution à chaîne

T'es passé à un SLK 55 si je me souviens bien ?

On te laisse découvrir le HDG Italien d'il y a 25 ans

Hint:
CARNET F ENTRETIEN +QUELQUES FACTURÉS .
ROULE PARFAITEMENT BIEN
(PROBLÈME CLASSIQUE CIEL DE TOIT QUI SE DÉCOLLE ET BOUTON QUI COLLENT)

je doute que tu trouves lesdits boutons chez Mazette par exemple

Mais techniquement un retour d'XP intéresserait probablement pas mal de monde ici, donc

Edit: manqué les derniers messages, mais oui c'est plus safe le SLK55

Alors la boîte pilotée t'as un relais dont il faut augmenter la puissance admissible et tu évites la majeure partie des problèmes, l'embrayage est un consommable mais croire que t'es épargné avec la BVM c'est faux, je sais pas pourquoi tout le monde pense ça : c'est le même embrayage, la même référence outrageusement cher. Il se bouffera moins vite, c'est la seule différence.

C'est pas aussi efficace qu'une 997, mais c'est 100x mieux de mon point de vue: ça a beaucoup plus de charme, le moteur a une sonorité bien plus sympa, les places arrière sont presque utilisables contrairement à la 911, et t'as un coffre.

Franchement si j'avais eu plus de couilles j'aurais pas acheté une M4 mais une Gransport. Cette dernière est beaucoup plus dynamique et sportive qu'une Granturismo.

Vendeur de bord de nationale, 3ème main, annonce des défauts réparables non faits, autoviza qui ressort un sinistre, ça donne pas envie.

T'as un paquet de mecs qui proposent de les refaire les boutons aujourd'hui, avec les logos identiques à ceux d'origine.

 
Et c’est là le point crucial de ce genre de voiture. Il faut trouver le bon exemplaire, de celui qui aura mis le prix de la voiture en entretien sur les 10 ans de possession et pas celle passée de main en main, repoussant petit à petit les dates fatidiques et chacun faisant des économies de bout de chandelle

J'attendais justement ton avis sur le sujet
La gransport est extra mais dommage que la BVR soit imposée. Elle tabasse l'embrayage trop rapidement cette boite

On peut se faire une bouffe pour parler du modèle si tu veux  

Je ne suis pas très objectif car je suis un vrai fan de cette voiture, je trouve la proposition excellente. Mais du coup j'ai pas mal potassé l'entretien et la fiabilité des 4200, je peux t'aider dans ton choix et ton calcul des coûts potentiels de possession.  

Rien à potasser. C'est un rein par an.

C'est une des Maserati les plus abordables à posséder. Les GranTurismo et Grancabrio ZF6 c'est le top pour éviter les soucis d'embrayage, mais le reste des consommables gomme la différence. Du coup, je trouve que c'est une vraie alternative sympa. L'idéal serait de jeter un 4,7L dans une Gransport  

Ne m'oblige pas à mentionner la Ghibli diesel

Avec plaiz pour la bouffe . Mais je ne cherche pas de 4200 dans l'immédiat .
C'est simplement que la baisse de prix m'a interpellé. je trouve la marche au plancher pour ce type de voiture

 
Sauf erreur de ma part, les prix n'ont jamais réellement stonk sur les 4200, si ?
 
Cela dit, si j'avais du pognon à jeter à la fenêtre pour un truc idiot, je dirais pas non à une 3200.  

Dans le même genre, il y a aussi les Maserati GranTurismo qui sont assez abordables, avec en prime une boîte ZF bien mieux que la boîte F1.
Reste effectivement le coût d'entretien, le spécialiste qui veut bien y toucher et, à confirmer, la disponibilité des pièces

Ca manque de couple un GranTurismo.

En 4.7 il y a ce qu'il faut je pense

 
 
Une fois que ta femme s'est barrée à cause des coûts d'entretien oui. Y'a plus de couple

 
Il y a la granCabrio pour ça

C'est lequel Obsy?

 
Ca reste un peu creux en bas  

Je sais pas si l'expérience est parfaitement transposable, mais vu que c'est le même groupe je dirai oui :
 
Mon expérience avec le groupe FIAT, c'est  une qualité de matériaux merdique, des pièces plus dispo au bout de 12ans ou avec les prix qui font des x4 d'une année sur l'autre, une conception merdique...
 
et les videos de M539 restorations sur l'achat d'une maserati, m'ont conforté sur mon expérience perso    
 
Après y'a une palanqué de proprio d'italienne, qui vont venir nous dire que c'est pas vrai , au final c'est une grosse loterie, moi j'ai du tomber sur un exemplaire fabriqué un vendredi à 15H  

 
Boutons et ciel de toit c'est sur toutes les bagnoles des années 2000. Le soft touch à la mode a l'époque est une plaie quand il vieillit, c'est pareil sur les 9x7.1, les e46, etc etc. La colle du ciel de toit qui lâche aussi, tous les selliers savent le faire pour 500€ environ.
 
J'ai trop peur du vieillissement en extérieur, sinon avec un garage fermé et isolé ça ferait partie de mes options pour remplacer le gayman. Dommage aussi que le cab soit en 2 places.

2 places pour le spyder mais une gueule de folie avec son empattement plus réduit.  
Il y en avait une sublime en vente il a quelques mois en bvm. Bordeau nacré et interieur crème. Une merveille de beauté