Reprise du message précédent :

La Volvo c'est pas le modèle vendu sur LBC qui était importé de Suède avec une liste d’options hallucinantes ? Quand je cherchais la focus RS et que j'hésitais avec une V60 T6, je l'avais repéré avec le mot clé "T6".

Pourquoi tout le monde ne fait pas des annonces aussi simples, claires et concises ?

En 2001, quand ma mère a changée sa 306 1.9D pour une 307 2.0l HDi 90ch, tout le monde s'accorde ici pour dire que c'est un boeuf cette voiture.
Bah moi, jeune permis, je croyais que c'était un missile sol sol à l'époque quand je prenais son volant  
Elle en a pris plein laggle ceci dit (la voiture ), solide ce moulin, ça n'avance pas mais ça va loin.

Donc beau papa, s'il est habitué à son ancienne 207 1.4 HDi forcement.

la cerbera est rouge bordeaux intérieur beige. de 2001 pur origine et l'acheteur à l'époque avait spécifié face avant mk 1 (style chimaera) et non facelift. jantes spyder et 21 kmiles d'origine, ligne sur mesure inox, amortos nitrons neufs + géométrie, moteur made in TVR power 360 cv au banc car c'est un 4 litres comme les sagaris (3,6 uniquement sur les tuscan mk1 T350 et tamora je crois)
la T6 importée est chouette mais un peu chère, j'en ai trouvé une de 100 mkm de 2013 à 18k avec le 4C, sièges ventilés et le tableau de bord en cuir...plus tout le reste. mais les couleurs sont moins belles à mon goût que la noire.
 
j'aurais préféré une V8 mais ils l'ont arrêtée trop tôt (en 2009 je crois)

pour les gamins ça devient compliqué....swift hybride 111 cv ? seat leon 1,2 tsi ? cox 1,2 tsi ? ford fiesta 100 ou 125 CV ? super difficile à trouver en vignale. (à moins de 14k)
 
si vous avez des idées autour de 100 cv avec régul, bonne sono et grand plus apple car play android play.
 
Et toujours dans le tuyau cette satanée Twingo rs ...mais que faire ?
a priori c'est bruyant et il a une ligne inox (comprendre décata aussi)

Permis on avait 205 1.5d ou Clio 1.9d, on se battait pour piloter la renault autrement plus facile à insérer dans le traffic quand tu avais inspecteur + mono + autre candidat à bord.
Le tracteur ultime pourtant...

 
Fiesta 1.0 100 Titanium avec B&O.
Eventuellement ST-line.

merci jln je vais regarder mais les leon (qui sont un peu moins récentes) sont moins chères et un peu plus grosses.

 
Ibiza/polo sinon

 
Il me semblait que la Cerbera ayant été le "banc de lancement" du Speed-Six, elle avait hérité de la version 3,6-L de 360 cv tandis que la Sagaris, arrivée plus tard (2004 ?), avait eu droit à l'évolution en 4-L pour 407 cv. Mais bon, on connait la rigueur de TVR dans leurs configurations, j'ai bien (au choix) une 390SE faite sur un chassis de 350i avec un moteur de 420SE, ou une 350i équipée d'un moteur de 390SE "upgradée" en 420SE...

Quand mon père à eu la 320i il pensait sérieusement que la 306TD étais plus performante : il passait pas les 3200rpm sur la bmw

Pour les gens la puissance c'est entre 1000 et 2500rpm , comme au permis de conduire.

 
 
Belle pioche pour la s80 et chapeau bas pour la cerbera  
Ton t6 , c’est le 6 en ligne ?
Elle est de quelle année ?  
Tu as le awd donc l’haldex, profites en pour vidanger l’embrayage et le pont.
C’est soit disant sans entretien chez Volvo , je viens de faire le mien ce week end  
 

 
Ils sont rigolos chez Volvo pas de bouchons de vidange.
Pour l’embrayage d’haldex , tu retires la pompe en démontant les deux vis .
Bon par contre le kit de reconditionnement qui comprends deux vis et deux toriques , c’est 72€....
 

 
Pour le pont arrière faut aspirer .
Je l’ai fait avec une pompe Amazon.

Happy man is happy
 

 
 

Rolex, Porsche, t'as 45 ans et t'es médecin non ?

 
J’ai aussi sorti le flat 6 hier. L’échappement sport Porsche devrait être livré d’office .

Comment elle est propre
 
Par contre faut revoir la position des mains sur le volant

 
En version poor man et plus jeune alors     Porsche d'occasion / Orient Mako / 35 ans
 

 
Ah tiens j'aime beaucoup la sonorité du Cayman mais je me disais c'est super discret en fait.  
Non pas que j'ai spécialement envie de faire du bruit hein, mais d'origine c'est silencieux.

 
Cayman d'occasion, j'aurais du deviner merde

Petit feedback même si j'attend de rouler un peu plus:

- La voiture est très vivable: Dimensions parfaites, de la place dedans, du confort  (bien plus confort qu'une Clio 4RS cup ou autre GTI)
- C'est ergonomique, l'ambiance est super: le compte tour au milieu, le feeling de direction, boite, la réponse accélerateur
- Du coup on prend assez vite en main et assez vite confiance. Pour le chassis on verra quand je pourrais essayer ça, mais en tout cas je trouve déjà le compromis vraiment excellent pour mon usage route.
- Le moteur: Content de retrouver un atmo un peu à l'ancienne, assez de couple pour rouler à bas régime, un changement de caractère à 4500, c'est sympa, distille du plaisir. Et la sonorité est chouette.
- Si on veut chipoter je dirais que du coup on a pas la sensation que ça pousse hyper fort, mais tant mieux, les trucs trop perfs... Sont trop perfs pour le permis, et on pourrait avoir un petit peu plus de volume moteur ça serait pas mal

Bref plus je l'utilise plus je suis content, et surtout je suis super heureux de retrouver le feeling que j'avais avec la MX5 c'est à dire, du plaisir dès les premiers tours de roue, sans même rouler fort.

edit: En bonus ma femme est contente par rapport à la Clio " pas confortable et qui sert à rien" que j'avais eu en transition

 
Meilleur résumé jamais de la C4RS

   merci poru ces premières impressions, enjoie !

Noice, il te manque plus qu'une région sympa et des vraies routes pour en profiter

Avec la petite bosse dans le falzar et tout  

effectivement la S80 T6 est un L6 biturbo (ou plutôt turbo double étage) de 305 cv. elle date de 2013 et ils les ont arrêtées en 2015 je crois.
Merci pour les conseils j'appelle la concession demain pour demander les vidanges pour le haldex. ça va me changer de l'infiniti Q50, mais j'y reviendrai quand je trouverai un millésime 2018/2018 à un prix raisonnable (max 35K). pas de volant chauffant par contre
je pense que ça devrait ressembler à ça, avec l'extérieur bleu marine, et le volant cuir/ bois. mais j'ai aussi le tableau de bord cuir
https://www.youtube.com/watch?v=WuYRbgpv2jc
 
pour la Cerbera c'est bien un 4 litres, ils n'ont jamais installé les 3,6 litres.
 
https://www.youtube.com/watch?v=Eq4qBlv5E4s
 
la mienne n'a pas le même avant que dans la vidéo (mk2). certes la Cerbera est plus connue avec le V8 AJP (4,2 et 4,5 litres) avec vilebrequin à mannetons plat. Mais c'est le seul modèle à avoir utilisé ce moteur, qui même si hyper puissant, ne sonne pas bien compte tenu de son architecture.
Et le V8 de la griffith me suffit amplement
 
et autre sujet sur le feu, mon rêve de gosse mais qui est une grosse connerie, le pajero evolution, qui n'existe qu'en RHD, est d'un look ...particulier et consomme comme un trou. au japon ça vaut environ 15/17K, j'en ai trouvé un en europe avec 15 mkm ( de 1998 !) mais on est à 35K

pour duck, le WAF est essentiel si tu veux continuer à avoir des voitures plaisir lol (woman acceptance factor)

Féloches.

A plus haut régime, ou en début de reprise. Tu croises "silencieux" à 110 en 6ieme et tu touches la pédale, ça grogne immédiatement derrière toi.
Sinon les 3 minutes de putasserie auditive quand tu démarres froid dans le fond du garage, où elle laisse un peu de gaz le temps que ça chauffe et pressurise le circuit d'huile.

On avait évoqué le sujet : je suis très réservé ou indifférent (au mieux) au son du L6 BM. Surtout que le n52 vire métallique aigu j'aime pas vraiment. Le flat est démonstratif,  auditivement bien plus efficace chez moi.

Sinon tu vas voir avec des peuneux neufs : le chassis est très bon. Pour moi c'est le meilleur compromis que j'ai eu dans les mains jusqu'à présent.

L'intérieur était quasi menthe fraîche. Juste les vitres à faire et le seuil de porte conducteur avec quelques inévitables traces de passage de chaussures, le reste sans reproche à mes yeux.
L'extérieur, pas mal de petits impacts gravillons en masque avant et un bon polish lui ferait pas de mal.
Ensuite pour son age à mon avis elle est quand même dans les bagnoles propres.

féloches pour la Porsche !

 

 
je suis célibataire , ça reste mystérieux pour moi
 

 
Le n52 est celui qui fait le moins de bruit , un M52 ou M54 c'est déjà plus sympa.
 

 
Non mais clairement elle est menthe fraiche , quand tu vois l’état de certaine LOA après 36 mois , tu te demandes comment certaine personne font    

Je suis super content pour Jambier, mais en même temps tellement triste d'être trop pauvre pour avoir pu la prendre en caisse de weekend  

Ça donne carrément envie, et c'est suffisamment perf pour se faire plaisir le weekend   Plus, comme tu dis c'est le permis qui risque ensuite.

La E46 de mon frère est super silencieuse, même pied au plancher. À l'inverse une M3 E46 n'est pas aussi silencieuse même en roulant pépère, mais quand tu mets pied au plancher  

Le 2.8 dans le z3 , la E46 est très bien insonorisé c'est sympa sur les long trajet.

AAC C7 GS part#4
 
On s'attaque déphaseur d'AAC. Monte du lock 0 degré. En gros il marchera plus   . J'ai oublié les photos au cours du montage, c'est assez chaud et compliqué à faire
 

 
Je remonte, le met sur l'AAC (il y a un pion permettant de le mettre à la bonne position). Je mets la chaine, fait mon calage d'AAC, je sers la vis du déphaseur....Je vérifie mon timing, nickel...Mais coup de bol je remarque que le pignon est très légèrement de travers. Je mesure, fait tourner le vilo pour faire tourner le pignon. MERDE    Le pignon déphaseur d'AAC est de travers. Je sais tout de suite ce qui s'est passé... pendant le serrage le pignon a bougé et le pion s'est décalé. Je démonte, bingo      Rien de cassé, le pion sur l'AAC est costaud et même pas abîmé. Une marque sur le déphaseur mais j'ai tout vérifié, pas abîmé   . Le problème c'est que la vis qui sert l'ensemble est à usage unique car c'est une "torque to yield" (chai plus comment on traduit en "François" )
 
La marque montrant que ça s'est décalé  
 

 
Je ne comprend pas comment s'est arrivé. J'ai fait hyper gaffe. Je sais comment vérifier cependant pour la prochaine fois. Dès le début du serrage je contrôlerai en faisant tourner le vilo.  
 
J'ai frôlé la catastrophe    Mon timing aurait été off, un coup à taper un piston dans les soupapes.
 
Du coup, comme j'ai pas la vis, je m'attaque aux culasses
 
Compresseur de ressorts
 

 

 
On peut retirer le ressort et la soupape, les demi lunes de verrouillage sont sur l'aimant  
 

 
Pas avancé plus. J'ai repris le ski ce week end après 21 ans d'abstention. Mon fils a commencé les cours samedi matin, samedi aprem on a acheté pour nous ma femme et moi. On a skié toute la journée, j'ai les jambes en mousse, pas eu le courage de continuer

Et GT3.

Bonjour, je cherche des infos concrètes sur les CERFA à remplir et les adresses ( téléphone, mail, adresse postale d'un guichet ) pour passer une voiture à l'utac / drire. Quelqu'un ici doit bien l'avoir déjà fait ?

La prius turbal

Je peux essayer de me renseigner dans l'aprem, même si c'est pas le même service mon père travaille à l'UTAC.

Rigole pas ça concerne effectivement une Prius

Merci

Certains d’entre vous ont un i8 ?
 
Je suis intéressé par en choper une d’occaz (05/2017 - 20kkm / 70k) mais je me demande si c’est vraiment une bonne affaire ...
 
Des avis ?

 
RTI ?  
 
Je dois en faire une bientôt