Reprise du message précédent :

 
En vrai l'idéal c'est un break, avec une BVA convertisseur, du couple, de la puissance, un V8 quoi.
C'est le plus adapté.
 

Avec le pack RS pour faire genre j'ai une sportive.

A la base la RS jvoulais circuiter avec, j'ai fait 2 trackdays

 
Il veut un Espace 5 TCE 220cv.
 
Mais il ne le sait pas encore.

 
Acheter une rougne, une MX5, une Clio 16S un peu tapé, et hop.
 
Avec en daily une Clio Initiale

ohlala, ça doit bien faire le 0-100 en 8 secondes

 
Vu le prix de la swift autant partir sur la swift en daily et pourquoi pas un truc fun à côté un jour mais le WAF pour les 2 voitures c'est pas gagné  

Je suis pas trop à jour, mais t'avais pas aussi une sub à une époque?

 
Comme une swift quoi

9 secondes la swift non? une bagnole a jamais aussi mal porté son nom

Oh si, une bien ancienne époque, que je regrette énormément  
L'insouciance, l'appart de fonction, pas de loyer, toussa toussa  

7.5 secondes sur les tests bande de médisants

Quitte à rester dans le troll, je sors un lien zeperf http://www.zeperfs.com/fiche2732-s [...] rt-ph2.htm, 6 mesures quand même

edit: ah y'a ça, je connais pas déso http://www.zeperfs.com/fiche7137-s [...] terjet.htm

 
PSE, comme pour le TGV Paris Sud-Est .
Paris-Lyon en <2h, Lyon-Marseille en <1h45 . Il faut juste espérer ne pas se faire coincer sous le tunnel de Fourvière .
 

 
Ça secoue moins quand j'y passe avec 2.1bar à l'arrière qu'avec 2.3bar (recommendé pour route/charge moyenne vs autoroute + charge).
 
J'avais essayé de rouler avec 2.5bar pour voir si ça consommait moins, le premier passage à 150km/h vers les viaducs après Stuttgart m'avait bien fait peur .

 
 
Hummpf...la Suzuki swift Sport 1.4 Boosterjet qui est dans les perfs de mon ancienne BMW 325i E30...
 
C'est pas si mal finalement....
 
EN 5 portes en occaze apacher...ça pourrait circuiter ce truc ?
Des retours ?
 

Oui ça peut circuiter sans pépin, 2.11 a LFG quand les premières C4RS sont à 2.08 c'est pas si ridicule

Soit les perfs d'un Espace TCe 220  
Et pendant que l'un tombe en dépression à cause de son intérieur bolchevique et s'hypertrophie le mollet gauche dans le trafic, l'autre écoute FIP en se faisant masser le dos. Non, la Swiffer est idéale, rien à dire.

 
Indice : une seule des deux roule.

la deuxième aussi, derrière une dépanneuse, nan ?

Petit retour sur ma 124 que j'ai enfin eu après un peu de retard le 10 janvier.
 
-Un véritable plaisir à conduire et je n'exagère pas la dessus. Je retombe en adolescence ou je faisais du karting.    
-Le moteur. 140ch c'est bien plus qu'assez pour jouer avec le modèle. Je n'ose imaginer en Abarth.
-L'aspect un peu plus retro. Plus je la vois plus je l'adore.
-La technologie à bord. L'essentiel est la mais c'est tant mieux. Une capote manuelle rebutera mais elle se déplie en 2 secondes puis je me dis que c'est probablement aussi moins d'emmerdes sur des pannes possibles sur les systèmes électriques. On a de l'option sans aller à l'excès mon seul regret est sûrement l'absence d'apple carplay (peux s'installer chez mazda sur ce modèle on aura plus le logo fiat au démarrage) et aussi le fait que l'écran tactile ne s'utilise qu'à l'arrêt il me faudra un peu de temps pour m'habituer à la molette centrale. Enfin dans un modèle plaisir c'est un peu du superficiel.
 
En bref un achat dont je ne regrette nullement même si certains points sont moins sympa de mon côté
 
-La conso dont on peux effectivement la classer parmi les buveuses (la MX5 sur la même base semble moins consommer d'1 L malgré la conduite un peu plus sportive de madame) et explique pourquoi Fiat l'a retirée de son catalogue. Je confirme en revanche que les moteurs sont radicalement différents mais je suis pas spécialiste (les deux se valent pour moi j'ai cru comprendre que la fiat est un turbo quand mazda fait avec un atmo). J'ai constaté qu'à bas régime la fiat repars plus vite. Une seconde différence qui frappe (je n'avais pas testé la MX5) les finitions intérieures sont moins abouties à mes yeux.
 
-Le coffre allez vraiment à l'essentiel! Mais avec de l'organisation je pense pouvoir y rentrer une semaine de change bien pliée j'ai d'ailleurs obtenu le porte-bagages gratuit à la réception mais 20kg on sera vite atteint pour partir 4 semaines en été comme on fait. Sinon je vais devoir envisager d'acheter un nouveau plateau    
 
Mon avis n'est peu-être pas le meilleur (ce sont non premiers roadsters et en sportive je n'avais connu la que ma CRX et mon OPC qui sont radicalement différentes) mais j'en suis pleinement satisfait surtout à l'aube ou ces modèles sont une espèce menacée
 
 
 
 

Franchement c'est pas mal je trouve
J'ai fait un comparo avec ma Ds3 en origine, ça se tient.
Et une jap, c'est probablement fiable...

Bon bah j'ai signé en tout cas, voila j'attends les pavés.

 
Les boites de vitesses Suzuki.  

Après avoir lâché 1400 € pour pompe HP, couvre culasse, diverses babioles, va falloir remettre 800 au tas pour remplacement d'un joint de refroidisseur d'huile totalement inaccessible + d'autres bricoles, du coup.

Bon par contre mon thp il sort tous ses chevaux. (Même plus, mais interdit, assurance, toussah, je sais)
 

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Féloches    
Quelle couleur ?  
 
Moi j'aime bien ce que fait Suzuki, simple, sans prétention, visent juste, propose des véhicules sympa et attachants.
Je suis même fan du Jimny familial, hyper attachant.

Bonsoir    
 

 
Bienvenue parmi nous    
 
Tu l'as prise en jaune poussin j'espère ?

Merci pour le CR !    

Et félicitations
En "burning red" pour rester dans les tons de la Clio ?

 
C'est ce que je me tue à dire    

 
Féloches, celle qu'on a achetée en mars 2019 est bleue, c'était celle qui était dispo le plus rapidement.
Ma préférence allait à la grise mais en bleue elle claque bien.
Et puis c'est la voiture de ma femme, c'est elle qui aurait choisi en fin de compte

Bon le verdict de l’expert c’est 2500 euros de réparations. Je sais pas si c’est normal ou pas. Je me demande surtout si le hayon va être changé ou si il va partir en carrosserie. J’appréhende le résultat

Fiesta ou Swift? Swift si je comprend les réponses
 

 
Peux t'on parler d'une vraie voiture de pétasse? je pose calmement la question?  

Les boules.
Mais elle sera comme neuve !  
À ce prix là je pense que ton hayon sera neuf.

Ça me rassure un peu, parce que bon la voiture qui a une semaine ça me ferait mal

Un deuxième coupainnn pour la 124

Quelle finition ? Quelle couleur ? Tu as des photos ? Cuir tabac ou noir ?!

J'avais fait un micro CR :

Sinon ta remarque sur les finitions par rapport à la MX5, normalement c'est le même intérieur que la ND mais avec des plastiques moussés en plus.

Les 308 étaient connues pour avoir un châssis pas dégueulasse.
 
Meme ma 207 GT se defend pas trop mal sur circuit, il lui manquait juste un autobloc.
En meme temps si on m'écoutait toute les traction de plus de 180ch auraient un autobloquant.
 
 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1733861129.htm/
 
je veux elle
 
problème, y'a un gars qui vient la " voir " vendredi (normalement)
 
comment faire pour qu'il me la vende à moi ? ce serait un pro je ferais un acompte direct pour la réserver mais là  

Y aller plus tôt ?

 
j'attend le restant des fond nécessaire de ma banque mais je viens de signé et c'est 7 jours max pour avoir les fonds, et faut je m'arrange, c'est à 7h de chez moi donc train toussa..  
 
j'ai pu qu'a prié en espérant qu'elle ne soit pas vendu   sinon je prendrais la pack performance de périgueux si pas vendu non plus    
 
sinon... renault zoé  

 
As-tu essayé de freiner du pied gauche pour compenser?
 
J'avais trouvé ça très efficace en tout-terrain et sur la neige, sans besoin d'avoir 180ch ni de rouler vite vu la surface.

 
Comment tu peux changer les plaquettes à 31kkm et avoir des PS4 à mi-usure à ce kilométrage ?

Ca marche aussi sur circuit cette technique ?
Ça ressemble à du différenciel électronique mais en moins bien

C'est sans doute le 3ème jeux de pneus