Reprise du message précédent :

 
ca existe

 
 
Je pensais plutôt grande courbe rapide sur circuit, pas un pif pas mais un truc que tu prends @ 130 + genre...
Après j'ai pas beaucoup de références circuit je n'ai tourne que sur Hockenheim et l'Anneau du Rhin.
J'ai même pas fait le circuit du Var (Le Luc) ou le Paul Ricard alors que j'habite pas loin maintenant.
 
Mais bon, vu que j'ai plus de caisse sportive ni de moto...
 

 
Merci pour le cours d'histoire  

 
C'était Markoff l'autoroute sinueuse c'est bien ça ?
 
 

 

 
A40 vers Nantua
 
Bon courage pour passer celle-là à vitesse Allemande une nuit sous la pluie avec les joints de pont qui décalent la voiture de 30 cm en latéral à chaque passage dessus  
 
Bizarrement très peu de radars sur cette partie de l'A40

L'autoroute Nice - Gènes est assez sympa dans le style autoroute à virages (et sans visibilité).

Et tu peux refaire la scène finale de Taxi en arrivant à Gènes

"C'est le Cobra qui va être content, depuis le temps qu'il rêvait de manger du civet!!"

Pas de l'escalette, Issoire... Les deux sont casse-gueule d'ailleurs

doit y avoir quelques bonnes caisses à restaurer dans le lac?

 
308 terminée ?
Mon père vient de prendre livraison de la sienne   (263 euro 6d)
Il a d’ailleurs échappé au malus en étant livré le 02/01 mais immatriculée en toute fin d’année  

Bon demain je vais retester une swift sport 140, souhaitez moi bonne chance  

 
Ouaip
 
- Haut de gamme essence: 308 GT Line 130ch puretech
- Haut de gamme: 308 GT HDi 180

Lol même la gt est arrêtée ?

 
La GT a été arrêté il y a plus de 6 mois je crois bien, ça fait un bail.
 
La GTI était revenue sous la forme 263ch après arrêt temporaire

Intéressé par ton feedback

J'ai commencé ce week end...  
 

Dans quel but ?

J'ai lu qu'ils allaient baisser la puissance du bloc et mettre une légère hybridation dans ces prochains mois.

Tu ne préférerais pas essayer une voiture valable ?

ah oui prends ton temps

 
Question à la con, ça se développe l'ethanol de l'autre côté de l'atlantique?

Le 225ch sort réellement ces ch chez secma ? Parce que pas il est pas réputé pour les sortir plus que le temps d'un banc

 
   
 
sous la pluie avec des pneus neige , même le 110 est dur à tenir , faut pas être endormis    
 

j'ai été tester une focus 125cv chez ford taleur, c'est sympa, j'aime bien l'intérieur en tout cas,
 
aprés niveau moteur bah c'est tranquillou

Prend la ST ou .. la RS

oui, du coup ça confirme bien mon choix d'une ST mais fiesta sauf que lui il à rien, meme en neuf
 
je lui ai demandé par curiosité si il avait vendu un focus rs récemment, oui oui, à 58 K € à peu prés   et 7600€ de malus, outch

 
Ouais, 5h pour en arriver là. Pas mal de trucs faits en dessous (vidange LDR), collecteurs défaits des culasses, un collecteur complètement sorti, admission, collecteur admission, bobines, caches culbu, tout le circuit de recyclage des vapeurs d'huile, culbuteurs et tiges de culbuteurs enlevés...
 
Faut que je m'attaque au circuit d'essence ce soir, et je serai bon pour déposer les culasses. Ensuite je vais virer la pompe à eau, comp clim, alternateur.
Ensuite enlever le ventilo, bouger le rack de direction, dévisser le berceau, foutre des vis plus longue pour augmenter l'espace avec le carter huile, démonter carter huile, démonter couvre distri, virer pompe à huile en utilisant les cales GM pour mémoriser sa position, virer les lifters, virer AAC, locker le VVT, mettre le nouveau, et j'en passe des tonnes (culasses à refaire, DoD delete) etc
 
Brefle, même en ne prenant pas mon temps ça va prendre du temps    
 
J'ai jusqu'à Mars donc ça devrait le faire    
 

 
Moyen. Dans mon état il y en a très peu. Dans d'autres plein...c'est très variable.

Déjà fait plusieurs fois dans ces conditions, faut juste avoir les 4RM  

Moi je trouve celle de ma femme très sympa à conduire    

 
Tricheur

Ou une traction

abuse pas
C'est le lac de Sylans, 110 pluie + pneus neige si c'est dur à tenir c'est clair qu'il fallait t'arrêter boire un café au col de Ceignes

tain ces culbuteurs   , j'arrive pas à intégrer qu'ils aient pas gardé les double arbre après la C4 ZR1    
 

 
j'abuse pas , 110/120 avec le z3 , tu passe sur un raccord , la voiture commence à partir , ça surprend la première fois.
en pneu été par contre ras , pluie comme sec.

pour nous, les sans dents..
 
https://www.amalgamcollection.com/

Ce passage de l'autoroute... Surtout quand il y a un camion sur la voie de droite. Ca s'apparente à du rodéo avec les joints  

 
Même si le rendement puissance/cylindrée est globalement inférieur, ca a des avantages importants en termes de poids et d'encombrement...ca m'avait scié de voir à quel point un LS/LT c'est plus petit qu'un V6 3.5 de 350Z par exemple....le moteur est genre 20cm moins haut, plus léger, même longueur....
La puissance par unité de volume est bien meilleure.... En plus ça consomme moins (sauf à fond).
Niveau caractère c'est bien trempé aussi, gros couple mais un vrai regain d'energie au dessus de 4500 tr/min...
 
Je dis pas que c'est le graal hein, mais il y a des avantages...
 
Je pense qu'avec un gros arbres à cames ça va être bien méchant (et 100ch/L komme meme )

Ferrari 288 GTO (1984) 1:8 SCALE
 
€11,130.00
 
 

Tu oublie les coûts de fabrications réduits. ^^

 
Le soucis des THP, c'est l'échangeur air/air qui est trop petit.
 
Sur les Secma, l'échangeur est 3x plus gros que celui d'origine PSA.
 
Alors que sur les 308 le moteur sort 15ch de moins qu'annoncé, les retours des F16 passés sur banc donnent 3/4ch de moins qu'annoncé.

 
Tu as une source pour cela stp ? ça m'intéresse.