Reprise du message précédent :

 
Tu as une source pour cela stp ? ça m'intéresse.

 
Elle est bien propre ta NC ! (cf. signature)
Et l'annonce est bien carrée comme il faut    

 
Les forum 308 et 208
 
La seule épargnée, c'est la RCZ qui a un gros échangeur d'origine.
 

 
Merci !
Mais pour le moment elle attend sagement son futur heureux proprio

 
 
Justement, avant d'acheter la mienne j'avais regardé un peu les forums et ce n'est pas un point que j'avais relevé. Tu n'as pas un lien des fois ?

Essaie avec une voiture dotée d'un châssis plutôt qu'une saucisse qui se tortille quand elle écrase une fourmi enceinte

Tu as ce fil : https://www.308sport.fr/viewtopic.p [...] 9&start=60

Ou encore :

https://www.208gti.fr/showthread.ph [...] -les-200ch

Les 308 GT sortent entre 180 et 185ch sur banc :-/

Il faut aussi savoir que le couple est limité sur les 2 premiers rapports.

Bonne surprise pour moi dimanche dernier sur un rasso, depuis le temps que j'en avais pas fait, j'etais garé à coté de la dernière civic type R (FK8), mais quelle beauté !!
comparé aux 2 generations precedentes (fk2 et fn2), je trouve celle la encore mieux réussi au niveau look surtout la face avant   et dans cette config blanche et jantes noire c'est parfait ça l'a rend un peu plus sobre..
 

 

 
Autre chose, la diverter valve est merdique.
Elle fuit à pleine charge est dure rarement plus de 60k km.
Sur le forum secma, quelqu'un a eut sa DV HS en moins de 20k km ...
 
La solution, c'est de la remplacer par une DV renforcée.
 
https://gfb.com.au/products/blow-of [...] on-detail/

 
J'avoue que cette génération ne me déplaît pas.
Et puis il y a exactement la même FN2 que j'avais dans le village où je vis, et à chaque fois que je passe devant ça titille un peu la fibre nostalgique.
Mais bon en toute honnêteté à l'heure d'aujourd'hui une CTR c'est bien trop cher pour ce que c'est ...    

 
Pile ce que j'avais annoncé avec des calculs  

 
?????????

 
J'avais simplement regardé leur perf, leur poids réel et conclu sur cette puissance environ.
 
Si les 308 GT avaient un jour vraiment fait 205ch pour 1200kg, ça aurait marché sacrement plus fort

Le mieux, c'est de le laisser causer. Parce que si tu as le malheur de répondre, tu remets 2 thunes dans le bastringue, et moi, ça...

Elles font plus 1400 kg que 1200 aussi.

Je profite qu'on parle de ta NC pour sauter sur le sujet !

Ce weekend, j'ai fais un Marseille Montpellier, en mode cheveux bonnet au vent, en passant par la Camargue avec ses flamands roses et ses marais, un vrai petit plaisir, puis une fois arrivé sur place, je me suis trouvé face à l'ennemi naturel de ma NC, 2 saloperies de dos d'âne courts même pas super hauts, ben j'ai encore eu le fond qui touche.
 
Mais au moins, je ne suis pas resté bloqué comme ça a pu m'arriver dans le parking de mon boulot
 

Bref, faut que je fasse quelque chose parce que ça en arrive à me prendre la tête sévèrement au quotidien. Certes les routes où j'habite sont bien défoncées, mais j'en arrive à ne plus la prendre par crainte de me retrouver comme un con ou de casser un truc.

Concrètement, je dois faire quoi ? J'suis une brêle en mécanique et je n'ai aucun moyen de faire ça moi même. Il me faudra donc passer par un bouclard pour changer ce qu'il faut changer. Mais changer quoi ? Je ne sais pas ce qui est monté dessus.
 

J'imagine qu'il faut changer les amortisseurs (et ressorts...?), mais j'aimerai essayer de retrouver le feeling de conduite actuel (sans effet cheval à bascule ou roulis, comme il peut y avoir avec les amortisseurs d'origine). Je me fous de l'aspect confort, ce n'est pas dans le cahier des charges de la voiture (de mon point de vue ).

J'ai regardé chez bilstein, mais mon niveau de connaissance ne me permet pas de savoir quoi regarder. Il y a peut-être mieux ?

Bref, je suis preneur de tout conseil

Edit : elle est rabaissé à priori de 40mm d'après mes mesures. Pour les autres infos, je sais qu'il y a 1 croisillon (j'ai pas le mot technique, mais j'imagine que c'est un truc pour rigidifier le bouzin) en dessous à l'arrière comme à l'avant, et il y a une barre anti rapprochement devant. Je ne sais pas si ces infos sont pertinentes, mais dans l'doute.

 
Merci je vais jeter un oeil. Tu parles des 205 ou 225 ?

C'est pareil non?

 
  Elle est rabaissée ou bien sont-ce les suspensions d'origine ?

My bad, je n'avais pas précisé, j'ai fais un edit pour rajouter ce que je sais. Rabaissement de 40mm à priori.

 
Apparemment, ils ont déplacé l'intercooler sur le 225 ... mais il est toujours aussi petit.
 
https://www.br-performance.fr/brp-p [...] etech-gpf/

 
Voiture la plus rigide de chez bmeu en 1998 ! je suis passé avec la lotus et c'est la même chose.

Qu'une enclume allemande se comporte comme une baignoire anglaise, je sais pas si l'argument est génial.

Ca veut dire qu'une baignoire anglaise est au niveau de rigidité d'une pantoufle allemande
 
Pointure 52, la pantoufle.

 
C'est énorme !  

 
C'est la dose sur les MX5 avec les bilstein
 
Mais du coup ça frotte partout

D'un point de vue non mécanicien, 4 cm (oui parceque je fais genre en disant 40mm façon spécialiste, mais pour moi, c'est 4 cm )à gauche à droite, ça me semble pas énorme mais de ce que j'ai vu sur les config' de rabaissement, ça a l'air en effet beaucoup. Après, j'ai pas mesuré au laser hein, j'ai pris un mètre, mesuré au niveau du passage de roue, en passant par l'axe de la roue, et j'ai comparé avec les valeurs que j'ai trouvé sur le net. C'est peut-être un poil plus, un poil moins
Faudrait que je re mesure pour être sûr.

Tu supposes donc que ce sont des bilstein qui sont monté dessus ? J'ai un moyen de vérifier ça sans tout démonter ?

 
Je lis 220ch en Pmax d'origine sur le graph    

 
Tu as vu la tronche de la courbe ? :-D
 

 
Tu dis que tu touche à chaque dos d'âne, pour moi, c'est tellement obvious avec 4cm de rabaissement...
 
Remet là en config d'origine et ça sera beaucoup mieux    
 
Attention, Bilstein c'est des amortisseurs, ils ne font pas de ressorts (ce sont les ressorts qui rabaissent la voiture, pas (ou peu) les amortisseurs), sauf si ce sont des combinés Bilstein B12/14PSS qui effectivement rabaissent la voiture.
 
Edit : normalement, c'est marqué dessus, suffit d'enlever une roue et regarder.
Les B6 sont jaunes, les B12/B14 sont inox/gris/bleu il me semble.

Pour les amortos justement, c'est quoi le mieux pour du correct niveau dureté sans que ce soit désagréable pour de la conduite de tous les jours ?

 
Oui il y a comme qui dirait un trou vers 5500rpm    
 
Je cherche d'autres infos/mesures au banc mais n'en trouve pas pour l'instant.

Si tu penses qu'une MX-5 fait un ''effet cheval à bascule ou roulis", viens faire un tour dans ma Mustang
Ceci dit, au moins le nom est justifié.

Il peut pas être plus rikiki que sur une C4RS.  

Forcément, la C4RS a une cylindrée de tondeuse, l'échangeur n'a pas besoin d'être bien gros

quelque chose à compenser avec la cylindrée ?

Même les tondeuses ont plus de cylindrée maintenant. Le soucis, c'est leur carrosserie de goldorak
edit : après les discussions sur la puizzance de la 308GT me font sourire. Ma clio n'avait pas l'Athrum zyndrome, elle marchait fort, même après 10minutes de piste (bon, ok, à 14h en plein cagnard ça commençait à throttle un poil au bout de 5 tours ) et je suis forcé de constater que la 308 avance mieux quand il s'agit juste de rouler vite. Bon par contre, faut pas compter sur le châssis en mousse pour les balades au col de vence ou de l'espigoulier.

Ce que les gens ont du mal à comprendre, c'est que les passage au banc c'est bien pour se donner une idée, mais par rapport à des conditions réelles ça n'a rien à voir. Tous les atmos sont désavantagé par rapport aux véhicules turbo sur un banc, et les véhicules avec un échangeur un peu restrictif sont également desavantagés sur un banc. Les souffleries de bancs, même couplées à des soufflerie auxiliaires sont loin de reproduire des conditions réelles de roulage.

J'adore ton correcteur orthographique

il doit être en train de faire des runs avec son amg qui marche for, et dicter au téléphone en même temps

C'est pas la même que ce THP qui sort pas ses chevaux ?
D'ailleurs même problème avec les C4RS ?