Reprise du message précédent :

 
Ok je vois, merci pour le retour. Tu as une photo pour illustrer ?
 
Sinon moi j'ai une Subaru Impreza WRX 8 Wagon, j'espère me prendre une propulsion sympa dans quelques temps. J'en ai un peu marre des AWD, c'est trop efficace   Je veux un truc pour m'amuser un peu plus sur circuit tout en étant correcte pour le weekend. Je ne sais pas trop quoi prendre car il me faut au moins une caisse avec 4 places et "sportives" ou du moins qui peut être légèrement préparée pour être ok sur piste.  
 
Bref, j'hésite à l'heure actuel entre une 130i pack M, plus raisonnable sur tous les plans (consol ~9L, assurance, perf pour commencer la prop) et une M3 E46.  
 
Je ne vois pas trop ce qu'il y a d'autre d'intéressant pour moi... J'aime beaucoup les 350Z, S2000, Z3M mais les 2 places...
 
A+

 
 
Faut prendre en considération l'époque de l'année et les pneus utilisés, je pense que ça peut énormément jouer, surtout sur 20 km

Ne le remercie pas, ce genre de compte-rendu est un piège, et je me suis fais avoir : tu le lis, après tu veux forcement essayer, et tu es ensuite obligé d'acheter. Et j'avais eu exactement le même ressenti lors de mes premiers essais

En tous cas, pour avoir essayé les 2 (m3 e46 et Z4M), le Z4M est autrement bien plus brutal et sportif.
Et le son du moulin (pourtant le même moulin) a carrément un autre visage

 
Le pire, pour ma part, c'est que jusqu'à présent, je n'avais de retour d'expérience sur l'importation d'une anglaise que les lectures de forums ou les on-dit glanés ici ou là.
Là, maintenant, j'ai une expérience de première main, j'ai pu essayer, je sais que ça me plaît et que les démarches sont juste super bateau. Le piège absolu, quoi.
 

 
De toute façon, même si la M3 E46 reste à mes yeux une voiture exceptionnelle, je suis un fan absolu de la Z4. J'aime tout dans cette bagnole, même mon petit 2.5 je l'adore.
Alors une M....

 
Le 6 cylindres ne va pas te manquer si tu sautes le pas ?

Un 4 bien rageux c'est mignon aussi je pense
 
Perso, les voitures qui sortent du lot en restant "accessibles" et "plaisir" (pas forcément course, hein...) c'est :
 - Le Z4 qui va devenir une vraie affaire lorsque les tarifs vont migrer vers 15-18 keurs. Surtout en 2.5si / 3.0si
 - Le Z4 M si on est couillu, prévoir un budget un poil plus violent quand même !
 - Le cayman en évolution un peu musclée
 - Les Lotus, Exige pour moi. Mais l'usage est quand même et malheureusement très exclusif.
 - éventuellement (voir tarif) une série1 3.0i un peu ancienne cause désafection du marché / sinon une série1 coupé plus récente en version méchante.
 - pour ne pas être trop sévère, un TT rev2 qui reste pas si mal placé en prix/plaisir sur le marché.
 - en pas trop cher, les MX et MR2 encore plus sexy à mes yeux.
 
Le reste est un cran en dessous AMHA.

Tu oublies la S2000 dans ta liste

 
Faut vite vite que je revende la mienne, en fait, je crois...
Le 2.5si ça va vraiment être un modèle intéressant à moyen terme, je pense, ainsi que les 3.0i.
 

 
La cote descend pas, ça m'énerve.
Alors qu'on trouve des M3 E46 pour 15-16 k€...
 

 
Je ne pense pas qu'il sera jamais dans la zone "accessible", celui-là, malheureusement.
 

 
Oui, usage exclusif, en seconde voiture quoi. La cote des Elise S1 s'est vraiment bien bien cassée la gueule, les premiers modèles de S2, 111s et 135R, deviennent carrément abordables, et côté Exige, ça commence aussi à devenir envisageable.
 

 
La Série 1, c'est jamais qu'une compact bien motorisée. Je ne pense pas qu'elle franchisse vraiment un jour le pas de la voiture "plaisir", en tout cas en 3p et 5p. En coupé version "125ti" par contre, ça peut le faire. Et en cab, bah.... c'est un cab, quoi.
 

 
J'ai peur que ça fasse comme le TT 1 : on en voit déjà beaucoup trop, et le TT "rev 3" ne manquera pas de filer un méga coup de vieux au TT "rev 2".
 

 
Clairement.
Ainsi que les toutes dernières évolutions de la 350Z, car le moteur est quand même excellent sur cette bagnole, et la 370Z a tout pour devenir une vraie bagnole plaisir (puisqu'elle gomme tous les défauts de la 350).

 
Vu comment j'ai kiffé l'essai de la 111R, je pense qu'il y a moyen de passer outre le manque de 2 cylindres.
Allez, on va dire une Elise en voiture du dimanche, et une BM 6 cylindres pour la semaine...

 
C'est surtout que :
La M3 e46 est sortie en 2001
Le Z4M est sorti en 2006
 

Carrément, mais même en coupé, ça ne le deviendra pas : les coupés sont plus bradés que les 5 portes aujourd'hui (lorsque je cherchais une auto, j'avais proposé 25 k€ à un mec avec une 135 affichée à 30... qui m'avait insulté. Il y a 1 semaine, il me renvoie un email : 26k€ et c'est ok). Après, les Z4M sont chers mais ils ne se vendent pas au prix affiché qui doit être entre argus + 30 et argus + 60%

Le meilleur choix là dedans, c'est quand même la M3 E92 (qui est je pense un gros cran au dessus en coût d'usage (pneu ; conso)) mais bien aboutie, moderne, avec un moteur à mon sens encore plus sympa que le 3.2 M (même s'il semble plus creux il est lui vraiment explosif dans les tours)... et qui se trouvait à 35 k cet hiver.

le coupé serie 1 a un gros probleme : il a un look de 4 portes, et les francais aiment pas du tout. Comme ils ont le choix (non, pas de jeu de mots) ils vont plutot se reporter vers la 3 portes en fait ( )
 

L'autre problème majeur du coupé et de la 3P, c'est que ce sont deux versions faites à l'arrache pour le marche US / redynamiser le marché européen, qu'elles n'ont pas d'encadrement de vitre de porte AV... et qu'il y a des bruits aéro comme dans une Simca 1000. Chose d'autant plus chelou qu'une 3 coupé a aussi des vitres sans encadrement mais ne fait aucun bruit.

 
BMW wat else

C'est con
Niveau look c'est le coupé que je prefere (et de loin)

 
Un beau modèle bien équipée et motorisé en 2.5 me semble largement suffisament et très désirable (en tout cas j'en ai de bons souvenir).
 

 
Trop cher, trop risqué, trop exclusif, trop dangereux...
 

 
Trop cher aussi... mieux vaut viser un Boxster mainteant avant que le marché ne soit polué par les merguez.
 

 
Inutilisable au quotidien... et surtout, il faut trouver un modèle nickel sinon c'est un nid à emmerde une anglaise.
 

 
Je ne vois pas en quoi une série 1 ça fair rêver mais bon... c'est l'intruse de la liste.
 

 
La première génération était sympa... je trouve la nouvelle très quelconque.
 

 
C'est clair qu'à ces prix là ce serait dommage de se priver.
 
Sinon pareil... manque la S2000 à la limite le speedster... voire la deuxième génération de SLK.

Je sais que ça peut pas être déclaré comme voiture plaisir parce que c'est un diesel mais hier j'ai essayé la 330cd d'un ami (E46) et c'est vraiment sympa. Ca a un couple de dingue et ça pousse assez fort sur 2000 tours. J'ai trouvé ça assez facile à conduire (n'étant pas trop habitué aux propulsions) notamment grâce au correcteur de trajectoires et à l'antipatinage qui font bien leur boulot.

La première génération était sympa il y a dix ans. Et encore c'était purement esthétique car pour le reste c'était un prototype commercialisé à l'arrache parce que ça plaisait sur les salons.

La nouvelle me semble bien plus aboutie. Par contre je pense qu'il faut taper dans du TT S pour que ça devienne intéressant et c'est encore bien cher en occasion.

Le Speedster ce n'est ni plus ni moins qu'une Elise avec un moteur Opel et le charme en moins.  

 
Et en plus ça consomme que dalle    

 
Sauf que la nouvelle est moche    
 

 
Certes mais elle est moins cher d'occcasion et un poil plus fiable.

 
L'égout et les couleurs    
 
 
 
Moins cher c'est vrai.    
Plus fiable, peut être.

Et tu as déjà testé une elise s1 pour vérifier que le jeu en vaut la chandelle (s1 conduite à gauche moins cher que la 111r en conduite à droite) ?
 
Note : Le fait de t'orienter vers des essais qui m'intéresserait fortement pour mes futurs choix auto n'est que purement fortuit.

Ya pas pal de petit soucis (radiateur par exemple) mais ça a l'air moins violent que les elise avec le moteur rover...
 
Perso, j'aime beaucoup la ligne du speedster (le lunaire de gum est ), la motorisation me branche pas tellement par contre. Les atmo se trouvent à très bon prix par contre (17K€)

 
Non mais je trollais un peu. C'est vrai que ce qui m'a le plus dérangé sur le speedy atmo c'est justement le moteur. Une Elise 111R ou un Speedy turbal me ferait sans aucun doute changer d'avis sur ces barquettes.  

 
Le Speedy atmo est, semble-t-il, la voiture la plus décevante de l'univers : le châssis est juste génial, mais le moteur est juste totalement insipide. En Speedy, c'est turbo ou rien. Et les moteurs turbo, c'est _mal_.
 

 
Non, jamais. Mais les Elise S1 ne m'intéressent pas. J'ai malheureusement un gros défaut quand il s'agit de choisir mes caisses : il faut impérativement qu'elles me plaisent esthétiquement parlant. Et les S1, je les trouve mal foutues, là où les S2 sont juste magnifiques.
Bref, si j'achète une Elise, ça sera une S2. Soit une 111R (parce que c'est le modèle top-end hors trucs exotiques et que "more is better" ), soit une 135R (parce que le concept d'avoir un truc moins puissant ET moins conduisible me plait... ).

C'est juste.

N'empêche que quand on voit comment on galère niveau visibilité pour doubler des gros poids lourds sur départementale, j'imagine même pas avec une RHD, c'est dangereux

Un turbo en stage 3 de 250chx, ça doit être tentant quand même Mais ils sont cher (8K€ de différence entre l'atmo et le turbo...)
 
Perso, je préfère la ligne de la S1 et son p'tit côté rétro

 
En RHD sur départementale, tu ne doubles pas, point. C'est juste une habitude à prendre.

 
 
Donc en gros sur les seules routes amusante tu restes derriere les tracteurs/camion/scenic ...  

J'aurais tendance à dire que les routes amusantes en LIR, elles sont surtout sur circuit.

 
Clairement, oui, tu t'aperçois vite que pour t'amuser avec une LIR, faut aller sur piste. Sur route ouverte, c'est juste suicidaire.

HIIIIIIIIIN §
Ce discours n'est pas valable dans les régions de haute montagne

 
C'est un peu ce que j'avais ressentis, ça me rassure.    
 
 
 
Par contre je m'insurge contre ta dernière phrase.  

Les moteurs turbo c'est juste génial !

AngX a bien répandu sa bactérie

Hum.
OK, tic de langage du moment, il faut juste que j'arrive à m'en défaire.

 
Dis-donc dis-donc, dingue ça, j'aurais voulu le faire exprès....