Reprise du message précédent :

 
Dis-donc dis-donc, dingue ça, j'aurais voulu le faire exprès....

 
ah là c'est bon
en fait pour se rendre compte qu'on l'utilise mal, il faut remplacer "juste" par "seulement".
 
/casse couilles off

Salut à tous,    
 
Ça fait plusieurs mois que je matte les Elise S2, je l'aurai un jour , je l'aurai , je dois avoir éplucher toutes les annonces européennes...
 
Au départ j'étais tenté par une RHD pour ensuite la faire modifier en LHD par un pro, mais j'en suis revenu.  
 
La première raison est que suite à la transformation il y aurait apparemment moins de place pour le conducteur (habitacle pas tout à fait symétrique).
Ensuite, pour la revente, je le vois bien en ce moment en position de futur acheteur, j'ai tendance à éviter les modèles "transformés" donc revente plus difficile.
Enfin pour toutes les raisons de praticité évoquées plus haut, en gros une RHD c'est super si tu veux la mettre tout le temps sur circuit, en usage balade, c'est quand même beaucoup plus safe le LHD à mon sens.
 
Donc reste le choix du modèle, pour l'instant je n'ai le budget que pour le Rover 120 dadas , pas encore pour la R mais c'est celle que je vise, je n'ai jamais essayé la R mais en lisant les fofos on s'aperçoit que le manque de puissance du Rover est compensé par une boite plus courte et un poids légèrement plus contenu donc : à voir ...  
 
En tous cas merci pour le CR, et merci au topic à cause duquel je vais me délester de 25k€ pour acheter un jouet, bandes de salauds    
 
[/AW]

Ouais et surtout que les modifs stage 3 elles sont pas gratuites non plus

Bof, sur petites routes c'est quand même très agréable une ballade en LIR, même en elise S1 RHD j'avais pas mal apprécié, même si à mon sens au quotidien ça doit être un peu "juste" pour dire de profiter pleinement... On s'habitue vite

Modif non homologuée de toute façon. Ca doit sérieusement tiqué à l'assurance si carton.

Je n'ai jamais essayé d'elise, mais j'ai quand même l'impression que je pourrais toujours plus m'amuser avec ma vts plutôt qu'avec une elise sur petite route très viroleuse. Le fait d'avoir l'impression d'exploiter la voiture sans pour autant rouler à des vitesses ahurissantes en quelques sortes

 
Pas du tout. Y'a des assurances spécialisées dans ce genre de véhicule qui sont très très compréhensives. Voire plus que les assurances classiques sur une voiture standard.

Comme ? Plus cher que les assurances classiques aussi non ? (je pense surtout à amaguiz qui sort de bons prix en général)

 
Un courtier chez Allianz qui ne fait QUE de la Lotus. Il assure même ta bagnole en plaque anglaise (le temps du transit...) ce qui est normalement assez difficile à faire, voire impossible. Je peux te retrouver ça si tu veux.

Pas mal ça oui !

Rhâaaa mais RHD, j'y avais pensé à un moment, mais non quoi, l'impossibilité de doubler en toutes circonstances, plus les problèmes de visibilité dans certains carrefour foireux... Là dessus on rajoute la commande boîte qui n'est pas du bon côté... Non, vraiment non, pas envisageable du tout, inconduisible à mon sens au quotidien, inadapté à nos route et trop dangereux... Et le principe de ce type de voiture pour moi, c'est de pouvoir rouler avec, pas juste l'amener sur un plateau jusqu'au circuit, et de toutes façons je fais pas de circuit... Pas le budget pour.
 
Quoi que j'ai récupérer il y a quelques temps une caisse qui aura cet usage, mais c'est un peu particulier là, et le projet n'est pas pret d'aboutir...  

 
Pour ma part, si j'achète une RHD, ça sera pour un usage strictement loisir, donc balade le week-end et piste de temps en temps, avec à côté un daily LHD pour l'usage quotidien.
Et je n'irai pas jusqu'au circuit avec un plateau, il sera impératif que ma voiture "loisir" puisse rouler sur route ouverte sans problème.

Ca tombe bien, c'est pratiquement la définition du LIR D'où le fait que le RHD n'est qu'un défaut de plus à ces machines très exclusives, et donc pas forcément un si gros défaut que ça si on recherche des sensations plus extrêmes

Idem, Elise 111R RHD en complément de ma vts au quotidien, ça m'irait très bien.
Mais bon courant 2012... avant je me contenterais de regarder les démarches de Shooter

Ca tombe bien, tu pourras demander à la 111R qui vient à Clastres de te faire faire un tour en passager

 
Aaah mais c'est aussi fort différent, d'un coté tu as un lir ou tu peux enlever le toit et te balader cheveux aux vent et de l'autre tu as une hot hatch avec un chassis qui permet d'attaquer un peu et se faire plaisir sur routes de campagne sans pour autant être un terroriste  
 
ça dépend de l'usage et des routes dispo près de chez toi  
 

 
+1 une RHD en daily c'est mort, voiture de loisir + circuit c'est encore envisageable même si perso je trouve ça perturbant d'être de l'autre coté  
 

Pourquoi crois tu que j'avais fait la remarque sur sa présence sur un des (trop) nombreux topic auto ?

 
Je ne suis pas complètement d'accord, moi je rêve d'une Catheram Super Seven double Weber, mais pas juste pour aller faire le kéké sur les circuits, si je pouvais en avoir une ce serait pour rouler tous les jours ou  presque avec et partir en vacances... Et donc en LHD obligatoirement. Après c'est une question de point de vue et de feeling. Disons que plus de quinze ans dans la voiture anglaise de collection ça donne un autre point de vue sur l'usage automobile, comme rouler par moins dix décapoté  

 
T'es patient, j'espère, parce que je suis connu pour être.... trèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèès lent dans mes prises de décisions...

  une caterham en daily ?  

Si c'est pour partir me balader, je prendrais à coup sur la moto et non une boite à roues décapotables (oula, je vais m'attirer les foudres du topic là )

 
Wouais, je t'avais bien dis qu'on avait pas forcément la même approche  
 
J'ai déjà refait une carbu HIF44 de nuit sous un lampadaire sur le bord de la route, en plein milieu de mon trajet, alors...

T'as 2 ans pour tout concrétiser, pas 1 mois de plus. Au boulot.
Après je viendrais te quémender tes conseils

 
Faire des kilomètres dans une Cat', faut quand même vraiment en vouloir. Ou avoir déjà les tympans percés.

Meuh non, zêtes trop habitués au confort moderne...
 
Rhâaaa, mes A/R Saint Aignan / Les Sables d'Olonne tous les 15 jours avec la Morris cooper sans insonorisant et en ligne piste inox gros diamètre en coupant au plus direct par les départementales  
 
Là j'ai une SLK, c'est pour pouvoir profiter d'un cab sympa en compagnie de Madame, mais ça aurait dût être une Elise    
Mais clairement le jour où j'ai les moyen d'avoir un vrai jouet pour moi, je réalise mon rêve d'ado, et je mangerai du kilomètre en Seven ouais  

Bah les moards ne sont guère mieux.

 
  encore plus sur des productions des années 80, n'importe qui sur ce topic serait converti en moins de 10 secondes, il y a des témoins
 

 
 turbo de choix t'entends

 
Quand elle démarre  
 

 
Je déconnais, c'était pour le débat grammarnazi.
 
Jamais conduit de turbo trentenaire.

 
Elle avait froid

 
ça s'arrangera t'en fais pas
 

Je connais mal la sub mais j'ai déjà roulé quelques heures avec tout de même : la série 1 est assez nettement plus petite à l'intérieur. Niveau moteur, le L6 3.0 me semble nettement plus sympa que le flat4 de la WRX (plus plein, plus chantant, plus performant). Niveau conso c'est plutôt 10L en revanche.
 
Pour le comportement routier... fais un essai, il n'y a que ça qui pourra te convaincre.
Pour le comparo M3 E46 / 130i c'est pas bien compliqué : si les deux se touchent au même prix, la M3 est supérieure partout (perfs, comportement routier, coût d'usage, espace intérieur) mais sera, à iso prix, bien plus ancienne et kilométrée.

Merci TDI pour cet exemple concret de penché inutile

ton smiley est pas mieux hein

puis les gens de la DDE sur la photo ²²²²

La photo entière est droite, mon chat pionce couché, le cadrage fait qu'on a l'impression que sa tête est penchée stou
oh putain la fatigue, je mélange smiley et avatar

Là pour sa BMW c'est complètement inutile, effet de style 100 % frime qui ne dynamise pas l'image, bref...

SMI-LEY

Tu ne comprends pas, c'est pour cacher la ligne Bangle de sofa affaissé de la Série 1

 
On dirait une Hyundai