Reprise du message précédent :
non mais je voudrais que vous maidez pour les 2 modele et pas dautre merci

 
Tu peux foncer sur la Corsa mais faut prendre le modèle OPC sinon ca consomme trop (le CDTI)

Question diesel, faut demander à MrTDI

La 335i en a 2.

 
Putaing j'y aurais pas pensé.

 
Faut bien ça pour compenser l'inefficacité du 6 cylindres en ligne totalement obsolète bavarois

 
C'est ça de pas se cultiver assez.

 
Heureusement que les BMistes sont la pour le faire. Sinon les gens achèteraient des Twingo.

 
Et là c'est l'escalade dans la dégringolade, après c'est des Yaris TS, des Swift sport... brrrr j'en frissonne d'angoisse.

 
De toute façon Toyota

 
C'est se cultiver que de savoir quelle est la motorisation des véhicules de gitans/manouches/vendeurs de kebab?  
 

 
Je crois que tu doit refaire le niveau d'huile de ton moteur  

 
C'est bon je l'ai fait ce matin en me levant comme tous les matins

Quand on roule avec une impasse technologique sous le capot, on ferme sa mouille, hein    
 

 
Entre ça et Tokyo drift j'ai envie de dire bataille de fion

 
Teuteuteu qui va mettre un wankel dans son étron number one? Audi  
 
Donc c'est pas une impasse technologique Juste une technologie de merde

Grâce à l'hybride, ils vont réussir à faire un rotatif qui consomme pas plus qu'un moteur à piston alternatif non hybride d'il y a 15 ans. C'est beau, le progrès  

 
J'ai un doute, un wankel de 250cc c'est plus une moteur de débroussailleuse quoi

Ils ont compris qu'en génératrice, c'était le bien, pas en groupe motopropulseur  

Un mini wankel en groupe électrogène en somme

D'après le dossier de presse, ce rotatif va sortir 20ch et permettre de recharger les batteries qui alimentent le moteur electrique de 100ch (manque quand même un bout, là, non ?   )
Autonomie : 50km en tout elec, 200 en faisant tourner le presse-citron, Vmax de 130km/h.

Manque toujours un bout dans les audi, c'pour ça que la liste d'options est longue comme le bras !

 
CA FAI R2VER §§§

le 0-100 est honorable quand même, ça se trainera pas la bite.
ça tombera en rade en 250 bornes, mais rapidement

1.9L/100km en essence, mais où est la conso d'huile ?

Le nom est fantastique  

 
Golden chat sur télé.

c'est comme les mobs : du 4%

 
Si j'ai bien suivi, c'est vrai sur les E46, pas sur les E9x.

 
Tu confonds avec la 335d

 
La 335i n'existe pas en E46
 
Concernant la 335i c'est la phase 2 sortant ces jours ci qui n'aurais plus qu'un turbo    
 

 
http://fr.cars.yahoo.com/article/e [...] 07200.html

 
Merci à tous de m'avoir répondu.
 
alors dans la liste que tu cites, je connaissais déjà la MX5 que j'aime beaucoup mais je voudrais plutôt le dernier modèle, et là taper dans les moins de 100 k km et moins de 10 k € c'est pas facile, mais surtout je bloque un peu sur l'arrière que j'aime moyen
 
la barchetta je l'aimais bien à sa sortie, aujourd'hui nettement moins, elle a un côté vieillot pour moi, donc c'est non.
 
la MG F j'aime pas du tout l'avant.
 
Par contre je ne connaissais pas la MG TF, et là je dois dire que    
Elle me plaît sous toute les coutures, n'est pas trop puissante (moins de 150ch) et surtout on la trouve à - de 9 k € avec 70 /80 k km, bref visiblement un bon rapport qualité / prix. Qu'en pensez vous de celle ci ?
La consommation reste t elle raisonnable ? j'ai lu qu'on pouvait tabler sur 7 ou 8 L au 100 avec une conduite pépère, voir même 6.5 sur autoroute !? Au niveau de l'entretien cela ne coûte t il pas trop ? les pneus / frains, vidanges sont elles plus fréquentes que sur un clio lambda par exemple ? Y a t il des pièges à éviter ?
 
Merci pour vos réponses en tout cas

 
OTAN pour moi. Je pensais à la 335i phase 1, en fait...

Non, la seule augmentation de franchise, c'est si le conducteur est "jeune conducteur". Mais sinon, c'est 490€ de franchise (de mémoire)
Edit: ceci dit, aucune chance que je prete titine à un "malussé" de dingue

Sur une MG, les pneus/freins/vidanges ne sont pas plus fréquentes que sur une clio lambda (remarque les pneus si un peu plus forcément c'est joueur comme voiture), par contre les joints de culasse sont des consommables, a changer tous les 30 000 environ    
 
Franchement si tu veux etre pénard sur l'entretien et que tu veux un truc fiable, prends pas une MG

La descente aux enfers

(j'aime bcp l'expression )

En même temps le rotatif a un rendement minable à charge partielle, ça on sait.
 
Mais à pleine charge ça donne quoi ?  
Si ça se trouve il est excellent, d'où le choix (l'intérêt de l'hybride étant quand même de faire au maximum tourner les moteurs à leur rendement optimal - MOTO proof )

L'intérêt de l'hybride, c'est effectivement qu'on peu faire tourner le moteur a son meilleur rendement, puisqu'il sert a recharger la batterie.

Mais est-ce qu'on peut encore dire hybride pour l'A1 etron?

Car pour moi véhicule hybride = motorisation electrique + motorisation essence

Là l'etron c'est une motorisation électrique avec un groupe électrogène essence.

Je vois mal la différence
Pour moi la définition de l'hybride c'est que des moteurs électriques participent à la propulsion, mais que l'énergie est fournie par un combustible.

edit : C'est juste plus direct, sur la Prius par exemple tu as un moteur thermique qui remplit une batterie, mais qui participe aussi à la transmission.
Ici ce n'est pas le cas, en effet le moteur sert uniquement à remplir une batterie

Mais j'aurais tendance à dire que c'est une hybride aussi (c'est une locomotive diesel-électrique quoi )

ouch c'est vrai j'avais oublié ....
 
Te reste quelle modele alors ?