Reprise du message précédent :

toi et ta sign

Plus on me le dira, plus elle restera

On parie?

Une alerte modo est hors pari

 
Feloche  
et chouette interieur.
Tu l'as payé combien? sans indiscrétion ?
 

 
Bienvenue au club  

 
Je ne m'abaisserai pas à ça, je laisse faire le temps

Et le temps, ca te connait.

 
Fais attention à ce que tu dis avec les tractions sous ventoline
 

 
Je confirme

Et si je dis que ca faisait référence à la conjugaison, ca passe ?

 
Tu noteras que j'ai utilisé ton expression

 
Ouais ça m'a un peu surpris

Plus cher ça vaut forcément mieux ?
T'as oublié alors de prendre une A3 S-Line !

 
Toujours pas dé-saoulé toi  

1,6 ou 1,8 ?

Vous pensez qu'il faut mettre combien dans une MX5 pour être tranquille niveau entretien etc. ?  
Enfin je veux dire que si je mets 6000€ mais que je vais forcément faire un an de réparation à 2000€ parce qu'il n'existe pas de "bonne affaire" à ce prix la, autant directement mettre plus cher lors de l'achat.
 
Si vous avez des conseils, liens où je peux en savoir plus/trouver des occaz sérieuses je suis preneur

 
Ca depends de quelle modèle tu cherche, NA ou NB, à 6000 euros tu dois avoir normalement une belle NA avec un entretien assez suivi donc sans gros soucis (sauf que beaucoup de proprios de NA se touchent relativement sur leur prix de vente, donc il faut chercher et négocier).
Pour 6000 tu vas avoir par contre une NB kilométrée mais si l'entretien est suivi cela ne posera pas non plus de probleme.
 
Sinon va faire un tour là www.mx5france.com

Ils auraient tort de se priver, il y a de la demande . Par contre les NB c'est devenu la misère à vendre

 
Voilà tout le problème    
 
A 6000€ tu as une NA en bon état et à 7000€ une NA en état exceptionnel (ou faible kilométrage)... le problème c'est que toutes les NA sont proposées entre 6 et 7000€. Donc il faut être très très sélectif sur son achat (voire y aller avec un gars d'un des clubs). Les NA ne coutant pas cher, les remises en état ou restauration ne sont pas rentables... donc tout de suite sélectionné le bon modèle, tu ne paieras pas plus cher. Dernièrement j'ai raté une très belle occasion à 4900€ pour 100 000km. J'ai aussi contacté un vendeur pour une à 4000€... mais bon vu la tronche du CT (corrosion perforante) j'ai laissé tombé.
 

 
6000€ c'est un peu juste pour une NB... Tu commences à avoir de beaux modèles entre 7 et 8000€ en 1.6 avec 100 000km et pas mal d'options (cuir, etc).
 
Pour l'entretien d'une NA il faut commencer à mettre les mains dedans (plus toute jeune)... une NB c'est une vidange par an ou 15 000km, une vidange des freins toutes les deux vidanges... c'est tout (150 à 200€). Ensuite plaquettes et pneus mais si tu ne conduis pas comme un ane ça tient 50 000 km les doigts dans le nez.

Le probleme de la NB est qu'elle est vraiment maintenant le cul entre deux chaises, d'un coté la NA remonte avec la coté collection, et la NBFL à beaucoup baissé, on commence a trouver des NBfl à 7-8000 euros en bon état. Du coup la NB a du mal a se vendre. Sans parler de la NC qui commence aussi a bien décoter, on commence a en trouver à 12-13 000 euros.
 
Mais bon, selon moi la NB 1.8 140ch peut etre un très bon compromis pour une pistarde pas trop radicale en daily, et on en trouve a pas vraiment cher (dans les 6000 euros avec 200 000km) et tu te retrouves avec une NB 140 et un torsen.

Si si ça commence a arriver, une NB 1.6 d'un mec bien connu du club dans les alpes avec 200 000 km est partie a 6000, tout comme une NB 1.8 avec aussi 200 000km qui s'est vendue aussi dans le nord a 6000.
Par contre il s'agit de version sans cuir (ni clim je crois).

Ca prouve qu'il n'y a pas que les vendeurs de NA qui se touchent    
 

 
La cote de la NA remonte uniquement pour les modèle en bon état. C'est tout le problème de l'entrée en collection. Les modèles en mauvais état contiunueront de chuter.
 
J'ai vendu ma NC il y a un an avec 60 000 km à 13 500€. Pouir avoir essayé les 3... dès que la NC passe la barre des 9000€, je serais bien tenté d'en reprendre une.
 

 
200 000 km ça commence à faire... mais bon pour de la piste on s'en fout.
 

 
Voilà... pourquoi il me semble préférable de mettre 1000€ à 2000€ de plus pour 100 000km de moins et des options.

 
Ah nan mais je suis d'accord    
Une NA en très bon état (carrosserie, trains roulants) vaut carrément 6-8000 euros.
Le probleme comme le dit NoHope n'est pas les vendeurs de NA dans cet état, ce sont les autres, qui voyant le tarif des NA affiché, mettent en vente leur voiture en moins bon état (rouille dans les bas de caisse, trains roulants d'origine) au meme prix.
 
Pour moi une NA avec de la rouille dans les bas de caisse et des trains roulants fatigués, ça ne vaut pas plus que 3-4000 euros (comme la mienne quoi   )

C'est une 1.6.
 
Je n'ai pas vu beaucoup de NBFL 1.8.

 
La cote des NC te choque ? Je trouve qu'à 13 000 € c'est vraiment une affaire  

On est d'accord, etNoHope a bien vu le truc, c'est vrai qu'elles sont toutes à 6-7K, mais que là dedans ça va de la merguez fumante à l'auto très bien suivie    
 
De toutes façons il faut pas s'en faire : la rouille, le tuning et les platanes vont épurer le marché.    

 
C'est juste que pour nous autres possesseurs de NA, la seule vraie et unique mx5, c'est la NA, donc mettre 13 000 euros dans une pauvre copie manga de la NA, c'est toujours beaucoup trop    
 

 
Pas de souci ayant fait pas mal de sorti en club, et ayant donc conduit les 3 générations... je sais que le débat fait rage. Je suis toujours tenté d'acheté une NA pour le mythe (et les phares   ) même si je sais q'elle sera plus contraignante. La NC reste de loin la plus pratique et confortable. Mais bon, le prix des NB est lui aussi attractif... et les séries "passion" sont très belles.
 
L'occasion fera le laron  

J'ai jamais accroché sur la NC, ni sur la ligne, ni sur la finition, ni sur les moteurs. Donc à ce tarif là, je vais voir chez la concurrence, bavaroise de préférence    
Si je dois revenir à la Mx, ce sera peut-être avec la ND, on verra  

 
J'ai aussi longtemps hésité avec un Z3... la NC est quand même nettement plus sympa à conduire (même si moins puissante)... et ensuite c'est une histoire ligne. Je trouve que le Z3 veilli mal.

On parlait de vendeurs qui se touchent, sur les Z3 c'est pas mal aussi   , par contre même si ça vieillit mal, une fois bien daté AMHA ça va devenir un classique, un peu comme les E30 qui reviennent de leur descente aux enfers
Sinon je pensais plutôt au Z4, on commence à voir des 2.5 à moins de 15K    
 

J'ai croisé une mitsu 3000 GT, c'est vraiment pas courant, et elle fait toujours son petit effet. J'eaime beaucoup les sportives japonaises de cette période

 
Même problème que la NA... il y a énormément de merde sur le marché. C'est même pire puisque le Z3 est moins rare et qu'avec la politique BMW, pour trouver un modèle bien équipé c'est la misère.
 
De mémoire, il y a un Auto Rétro avec un duel MX5 NBfl, Z3 et MGF.  
 

 
Là encore, c'est une BMW... de ce que j'ai vu, il faut mettre 19 000€ pour une bagnole propre, correctement équipée, au passif connu et avec une kilométrage raisonnable (50 000km).
 
C'est comme pour le Z3... il y en a 4000€ pour ceux que ça intéresse   ... quoique avec un coup de chance  

 
Je t'avais pas dis qu'un pote en avait acheté une ?
Pas une 3000GT mais une GTO importée du Japon, déjà homologuée.
Il l'a achetée ya 2 semaines, a eu le temps de taper son 300 et a fait un chat bielle hier  
 

2300€, si on est pas trop regardant sur la carrosserie
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=v2psdwsxhhdp

Nan, je savais pas
 
Mais dis-moi, ça m'intéresse si tu connais des potes comme ça, ne serait-ce que pour voir ces bêtes d'un peu plus près
(Tain 1700 kg la GTO tout de même )
 
Et quand tu dis "chat bielle", ça veut dire que les bielles ne se trouvent plus là où elles devraient être  

 
gt3000, Nsx, 300zx.... même combat
 
           
Elle a l'air chouette en bleu, t'as plus de photos?

Bah c'est un pote qui avait une Civic avant, et qui aura de nouveau une Civic vu comment ça le met dans la merde    
Sinon pour le chat bielle, oui c'est ça, ça fait de la salade dans le bas moteur  
Sinon elle était assez décevante cette auto, 407cv certes, mais vraiment pas de sensation