Reprise du message précédent :

 
C'est pas pire que le beauf qui roule en A3 TDI Sline à la place d'une S3 2x plus chère (raisonnement déclinable pour A4/A5/A6 et même A8)
 
ça marche aussi chez BM avec les 318d/320d (j'inclu aussi les 325d/330d et 335d) à la place d'une M3 au moins 2x plus chère (raisonnement déclinable pour série 5/6/Z4/X5)

p'tain une bonne vieille Alfa 75 turbo des familles en propulsion, ca au moins c'etait fun et ca avait le coeur sportif

 
La Brera JTD est équipée du 5 cylindres 2.4 JTDM relativement inimitable et fait 210 cv, avec une gueule d'enfer, je ne trouve pas ça totalement ridicule  

Nan mais rouler en A3 tdi ou en S3, c'est rouler en golf : c'est constant dans la médiocrité.
 
Pour les versions sportives de berlines courantes, elles partagent quelques pièces / chassis / concepts avec leurs bases. La 8C c'est un truc de toute pièces nouveau et qui ne partage rien à part la clé de contact avec une autre alfa.

 
Je la préfère encore plus avec 2 portes supplémentaires (pas en options)  

Tu veux parler des 2 tractions de 250cv qui ne sont utilisables qu'en ligne droite?
 
Oui ben je préfère ma Renault en fait  

Parlons R170 alors

 
Autant prendre une skoda dans ce cas
 

 
On partage au moins la passion, que ce soit en GTV, Mito, 8C, montreal, 146,75...

 
Châssis en mousse.
 
 
Bordel, y'a rien de pire qu'une discussion de talibans...

 
Je l'ai en version "super plus grosse", si tu veux.

 
t'es con

Pas de bol en effet, ça fait 3 ans que j'en ai, (j'ai eu un modèle 2004 et j'ai un facelift 2005), et jamais de problème.

Les moteurs Européens (et le reste de la voiture) sont intellectuellement incompréhensibles par les amateurs de coréennes  

Non, mais si je pose ces smilies, c'est pour plussoyer ton message. J'adore les V6 Alfa (et les Lancia).

Copain  

A mon avis completement abandonné

D'une part toutes pseudos sportives sont annoncés avec de tous petits moteurs turbo, d'autres par la Mito GTA semble ne pas vouloir sortir...
Alors imaginer qu'ils retravaillent sur le Arese qui sera tjs bcp plus gourmant/poluant qu'un petit moulin turbo, j'y crois pas

Oui, disons qu'il en était question parce qu'il pouvait être employé par les autres marques du groupe, mais finalement d'autre stratégies de motorisation ont été adoptées, le nouvel Arese ne verra sans aucun doute jamais le jour    
 
Reste à espérer qu'il arriveront à faire évoluer le Holden...
 
Par contre il y a eu un V8 de développé, qui sait si un jour on ne pourrais pas le retrouver chez Alfa...
Pour la Mito GTA, je pense qu'il va falloir attendre le remplacement définitif de la 147 avant de la voir apparaître, à moins que ce ne soit sa grande soeur qui récupère l'appellation mythique.

 
Alfa a abandonné les moteurs Holden pour ses nouveaux modèles

Bonne nouvelle, ils vont mettre quoi à la place ? Des 4 cylindres turbal  

Les dernières rumeurs donnent pour source le dernier V6 Chrysler  Pentastar

Connais pas ça vaut quoi ?

Il est monté dans la dernière Challenger et la Charger.

Moteur americain et chassis italien    
 
Ca fait rever  

electronoique francaise et pneus coreens tout ce qu'il fait

Sur le nouveau Cherokee : 3.6L - 280ch, je pense qu'il pourra être légèrement retouché pour attendre les 300 ch

J'ai un peu peur qu'il ne soit moins joueur et moins mélodieux que l'ancien Arese tout de même, la puissance ne fait pas tout dans l'agrément d'un moteur  

Une DeTomaso Pantera, je cracherais pas dessus.    
 
 

Iso Grifo  
 
http://www.youtube.com/watch?v=0R0qZAo1lfg

[Topic] Choisir sa barre anti-rapprochement.
 
Ayant plus ou moins décidé de conserver la 2.5i pendant un moment, je vais donc l'affuter un peu pour la piste (oui, ma voiture fait de la piste... pas beaucoup, mais elle en fait). Entre autres choses, outre des suspattes un poil plus dures et basses (comprendre : j'ai gaulé des ressorts ///M pour remplacer mes ressorts d'origine), il semblerait que la voiture profite grandement de l'ajout d'une barre anti-rapprochement sous le capot.
Des idées ou suggestions ?

Choisir une BAR qui se soude et qui se boulonne pas, ça t'évitera de mourir couper en 2 en cas de choc frontal

Sur la mienne (3.0l) il y a des barres anti rapprochement d'origine. Tu peux peut être monter celles ci sur un 2.5 ? (je sais pas ce que ça vaut par contre)

 
Les barres entres les têtes d'amortos et le tablier, elles y sont sur tous les modèles, en effet.
Je parle d'une barre transversale entre les têtes d'amortos.
 
Genre ça :  

Les deux barres noires, c'est bon. La grosse barre "alu", c'est ça que je cherche.

Elle doit être bien celle la y a marqué "racing" dessus

 
Justement, je me méfie....

Un bout de tube, deux points de colle et rulez    
 

C'est pas franchement comparable, pas la même puissance et pas du tout le même prix. Le V6 Arese se compare à un L6 standard, pas à un M.