Reprise du message précédent :

 
a priori c'est du sp95-e10, il remplace le 95 et à un indice d'octane equivalent au 95, ce qui permet d'ailleurs aux petroliers de remonter leur taux d'octane a bon compte grace à l'ethanol.

Toutes les voitures avec un rendement acceptable tournent au 98. Les autres ont des rendement de diesel et devraient ainsi, de fait, rouler au fioul lourd.
 
La disparition du SP 95 favorise le diesel.

 
Rendement acceptable ?
La S2K et ton Evo ?????
 
Mais rofl-copter quoi !!!!            

Power600 va s'amener pour vous expliquer le rendement, attention

D'où tu tiens ça ? Honda dit que tous ses modèles depuis 1994 sont compatibles E10, sans exceptions, y a même quelques modèles de fin années 80 qui sont compatibles. Pour le 98 j'y crois pas trop non plus, c'est un carburant qui est pratiquement inexistant dans beaucoup de pays européens, un constructeur peut pas mettre des carto exclusivement SP98.

Bah je sais que sur mes 2 Prélude, l'une sur la trappe à essence c'est marqué "97 minimum" et l'autre "95 minimum".
Et sur mon moteur importé du Japon il faut que je tourne qu'au 98 si je veux éviter le cliquetis, là bas ils sont au SP102 avec la carto qui va bien (le moteur fait 200cv contre 185 en France en partie grâce à la carto optimisée pour le SP102).
 

Me semble bien qu'il y a du SP100 en allemagne, perso toujours au 98 de station sur le Z4 et c'est pas prévu de changer
Les moteurs modernes avec détection de cliquetis acceptent des trucs ultra mauvais, mais c'est pas bon pour les perfs et l'agrément tout ça...
 

 
elle a 20 ans la mienne, et elle détecte les cliquetis  

20 ans, c'est donc la limite du moderne
 

 
Ils ont aussi du SP91 en Allemagne, et tous les Z4 (et donc la majorité des E46...) l'acceptent.
Perso, je roule au 95 parce que les rares fois où je colle du 98 dedans, je ne sens strictement AUCUNE différence de perfs ou d'agrément...

 
Je vérifierai vendredi ou samedi, mais il semblerait que sur la trappe à essence des S2000, ça soit marqué "98 only", ou alors que le "95" est barré, un truc du genre...

Que ce soit recommandé je veux bien le croire mais obligatoire j'ai vraiment un gros doute...

Je sais que sur les Subaru Wrx Sti c'est précisé dans le manuel du constructeur que c'est 98 minimum
 
Apres faut aussi voir la différence de prix entre 95 et 98 et relativiser sur un plein, personnellement, je fais plus de bornes avec le daily en lui donnant du 98, ça compense largement le surcout pour ma part.

Bon les gars, l'heure est grave : je rachète quoi ?

une clio campus

Avec un swap du F4R ?

Donc les gens qui sont dans un pays (européen hein, je parle pas d'Afrique centrale) où il n'y a rien au dessus du 95 achètent tous les mois des litres d'additifs ?

il y a des pays en europe ou il y a rien au dessus du 95 ? Parce que partout, on voit du 98, du 100 ou du 102

Tu recherches quoi ? Quel budget ?
 
(je te pose cette question mais tu finiras par prendre une Megane RS (orange si possible) de toute façon, tu peux me quoter )

 
Ma caisse ?

Y'a du 97

 
Je pose les bases du débat : je veux une Exige. Mais 35k, c'est un peu chaud pour moi avant 6 mois mini. Pas de conduite à droite, merci
Donc je me dis : je patiente avec ma Focus de merde et je rate toute la saison de circuit, où je me fais plaisir avec autre chose que je garde 6 mois et que je revends à la fin de l'année. Evidemment, avec décôte minimale. Je suis assez content de ce que m'a coûté la Clio, je veux que ça continue.
Là j'hésite entre 10000 trucs : partir vers une ancienne juste pour le délire (Alfa par exemple), S2000, Speedster, "simple" Elise, Impreza ou Evo pour le délire, ... En gros, bugdet entre 20 et 25k.
Bref c'est le doute (j'avoue y'a pire comme doute ) !

 
Le seul soucis c'est que l'orange n'existe pas en M3RS ni en R26, il faut donc se rabattre sur une MRS 2 châssis sport.  

 
Sur les rota cliquetis = mort
 
On peut rouler très bien en 95 (et ça pète moins) mais ça tourne mieux je trouve en 98 (et ça pète plus )
 
Après pour mettre de l'éthanol vu qu'on a de l'huile (mais pas des litres non plus hein ) qui vient dans le bloc et qui y est brûlée y'en a qui disent que ça passe d'autres non
 
Bref je préfère mettre du 98.

En Irlande par exemple.

 
Hum tu as pensé aux RX7 FD3S?  
 
Pour >15k <20k tu peux en trouver des LHD rebulid mid prépa plutôt sympa. Mais faut aimé la ligne, le moteur et le paquet de LU (ou pas) que trainent les rota

Non j'ai clairement pas pensé aux japonaises, c'est pas trop dans ma culture automobile en fait. Clairement le rotatif bof bof. La RX8 m'a beaucoup déçu, mais ce n'est peut être qu'une exception.

 
La rx8 est NA, la FD biturbo et c'est une grosse différence (en gros tu t'ennuies, tu augmentes la sural et )

 
La mienne en a 28 et elle le détecte aussi couplé avec un dispositif d'avance de l'allumage

 
Tu cites pourtant la s2000  

Oui c'est vrai, c'est l'exception qui confirme la règle

du SP100, j'en ai vu en Allemagne et en Suisse (Vpower de shell)

Mais perso, sur la 330, je remplis que avec du SP95, j'ai déjà essayé pas mal de fois de faire un plein avec du SP98, je n'ai vu aucune différence que ce soit bruit du moulin, conso essence, conso huile ou perfs, donc pourquoi payer + cher ...

Par contre, dans tous les pays d'Europe + USA SAUF la france, quand tu fais ton plein, tu peux laisser le "pistolet" d'essence bloquée, donc quand tu fais le plein, t'es pas obligé de rester debout à tenir le pistolet...
Mais pourquoi c'est désactivé en France ce truc ???!!  

Tu fais une demande à Renault

 
A la Réunion c'est mieux, ya des pompistes
 

 
... et tu paies 1500 euros la peinture

 
Rassures toi, c'était le prix du orange à l'époque déjà

En Espagne aussi, et en plus c'est moins cher.

Bah sur le prix total de la voiture c'est pas grand chose...

5 % du prix de la caisse dans la peinture, c'est un peu exagéré

 
Moins cher, moins cher... en septembre, les prix étaient effectivement moins cher de 0.02€... (le L)  

En Décembre j'avais fait un plein de 98 à 1.1€/L il me semble.

Par contre, j'ai fait le plein de clopes