[Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

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Auteur	Sujet : [Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

skylight

Made in France.

Reprise du message précédent :
Par contre, j'ai fait le plein de clopes :whistle:

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4SpiK

qtπ

Je ne me pose pas trop la question, c'est à 1h30 de voiture.

Message cité 1 fois

Pad

4SpiK a écrit :

Je ne me pose pas trop la question, c'est à 1h30 de voiture.

Le Lux est à 30 min de chez moi, encore plus rentable

Leuen

skylight a écrit :

du SP100, j'en ai vu en Allemagne et en Suisse (Vpower de shell)

Mais perso, sur la 330, je remplis que avec du SP95, j'ai déjà essayé pas mal de fois de faire un plein avec du SP98, je n'ai vu aucune différence que ce soit bruit du moulin, conso essence, conso huile ou perfs, donc pourquoi payer + cher :spamafote: ...

Par contre, dans tous les pays d'Europe + USA SAUF la france, quand tu fais ton plein, tu peux laisser le "pistolet" d'essence bloquée, donc quand tu fais le plein, t'es pas obligé de rester debout à tenir le pistolet...
Mais pourquoi c'est désactivé en France ce truc ???!! :fou:

+1

J'ai quand même mis 1-2 fois de la Shell VPower 100, notamment sur circuit. J'ai eu l'impression qu'elle marchait mieux après la journée. Je pense qu'il y a une part psychologique mais peut être que la journée l'avait bien décrassée aussi.

mr tdi

How lol

Shooter a écrit :

Rendement acceptable ?
La S2K et ton Evo ?????

Mais rofl-copter quoi !!!! [:power600] [:alvas] [:rotflmao] [:neokill@h] [:zirk]

Exactement.
2.5 -> 192 cv, il y a des diesouls qui font mieux.

Message cité 2 fois

mr tdi

How lol

thehacker25 a écrit :

D'où tu tiens ça ? Honda dit que tous ses modèles depuis 1994 sont compatibles E10, sans exceptions, y a même quelques modèles de fin années 80 qui sont compatibles. [:airforceone] Pour le 98 j'y crois pas trop non plus, c'est un carburant qui est pratiquement inexistant dans beaucoup de pays européens, un constructeur peut pas mettre des carto exclusivement SP98.

J'ai un yamaha... et je le tiens de mon concess où il y avait des affiches partout : pas d'E10. Le 95 est bien sûr accepté.

Message cité 1 fois

Elessar777

Tripatt' Faux-reveur.

mr tdi a écrit :

Exactement.
2.5 -> 192 cv, il y a des diesouls qui font mieux.

pas en atmo [:deathm]

Message cité 1 fois

Elessar777

Tripatt' Faux-reveur.

mr tdi a écrit :

J'ai un yamaha... et je le tiens de mon concess où il y avait des affiches partout : pas d'E10. Le 95 est bien sûr accepté.

:jap:

Yamaha et Kawa interdisent l'usage de l'E10, sur scoots et motos, au moins jusqu'au millésime 2009, pour 2010, je ne sais pas.....

mr tdi

How lol

Elessar777 a écrit :

pas en atmo [:deathm]

OSB ça.

Message cité 1 fois

wend

Celtic insane live from asylum

Ca existe encore des gazoul atmo ? :heink:

Message cité 1 fois

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Bienvenue sur le forum du bichonnage automobile / detailing - I don't agree, but I respect your right to be stupid.

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Elessar777

Tripatt' Faux-reveur.

mr tdi a écrit :

OSB ça.

Non.

le mantap ne passera pas [:demis_roussos]

tu lui fous un turbo au 6L 2.5, c'est pas 192cvx qu'il va sortir

Message édité par Elessar777 le 04-03-2010 à 10:37:30

Shooter

Cherche niche fiscale

mr tdi a écrit :

Exactement.
2.5 -> 192 cv, il y a des diesouls qui font mieux.

Bordel, non, pas toi....
C'est pas un rendement, ça bourdel !!!!!!!!!! :mad:

Accessoirement, comme cela a été dit, en atmo, ça va être dur de faire mieux en diesel... et non, on s'en bat pas...

Message cité 1 fois

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They will not force us / They will stop degrading us

Elessar777

Tripatt' Faux-reveur.

en plus, 193cvx correspond a un seul fiscal en allemagne, c'est pour ca que les 2.8 et 2.5 ne font pas plus, parce que y a largement le potentiel pour en tirer bcp plus

Message cité 2 fois

Shooter

Cherche niche fiscale

Elessar777 a écrit :

en plus, 193cvx correspond a un seul fiscal en allemagne, c'est pour ca que les 2.8 et 2.5 ne font pas plus, parce que y a largement le potentiel pour en tirer bcp plus

Comment ? comment ? comment ????????

Message cité 1 fois

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They will not force us / They will stop degrading us

mr tdi

How lol

Shooter a écrit :

Bordel, non, pas toi....
C'est pas un rendement, ça bourdel !!!!!!!!!! :mad:

Accessoirement, comme cela a été dit, en atmo, ça va être dur de faire mieux en diesel... et non, on s'en bat pas...

Pour grosso merdo la même somme d'argent, demain, chez BMW, tu peux acheter un 2.5 de 218 poneys, ou un 2.0 de 204. Le diesel a donc un rendement supérieur et des perfs presques similaires, le tout pour une conso moindre.

edith : c'est encore pire, la 125i a un 3.0

Message cité 1 fois
Message édité par mr tdi le 04-03-2010 à 11:07:09

th0r1

mr tdi a écrit :

Bah ce sont deux technologies qui s'opposent, stou, c'est pas important. Tu peux envoyer des fusées sur la lune avec un énorme lance pierre ou avec du propergol et d'autres conneries, c'est deux méthodes, juste que l'une est plus efficace que l'autre.

Pour grosso merdo la même somme d'argent, demain, chez BMW, tu peux acheter un 2.5 de 218 poneys, ou un 2.0 de 204. Le diesel a donc un rendement supérieur et des perfs presques similaires, le tout pour une conso moindre.

c'est pour te convaincre d'acheter une 120d ? :whistle:

Message cité 1 fois

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[ACH] boitier rackable avec mini 8 emplacements HDD 3.5". Me mp

mr tdi

How lol

th0r1 a écrit :

c'est pour te convaincre d'acheter une 120d ? :whistle:

Non mais j'aime pas confondre l'objectif (prix perf conso rendement touSSa) au subjectif (le diesel ça pue, ça fait un bruit de merde et spa agréable).

Je suis pret à payer un surcoût pour ne pas avoir à subir le diesoul mais c'est dû à du subjectif. Ce que je comprends pas, c'est que les diesouls soient globalement aussi cher que les essence alors qu'ils me semblent à moi bien plus complexes.

edith : puis je songe à démissionner pour faire carrément autre chose (mais je sais pas encore quoi) donc je suis plus sûr du tout de m'acheter un truc cher, faudra bien payer les pâtes.

Message édité par mr tdi le 04-03-2010 à 11:12:48

BeGiNNeR02

Lomba a écrit :

Je pose les bases du débat : je veux une Exige. Mais 35k, c'est un peu chaud pour moi avant 6 mois mini. Pas de conduite à droite, merci
Donc je me dis : je patiente avec ma Focus de merde et je rate toute la saison de circuit, où je me fais plaisir avec autre chose que je garde 6 mois et que je revends à la fin de l'année. Evidemment, avec décôte minimale. Je suis assez content de ce que m'a coûté la Clio, je veux que ça continue.
Là j'hésite entre 10000 trucs : partir vers une ancienne juste pour le délire (Alfa par exemple), S2000, Speedster, "simple" Elise, Impreza ou Evo pour le délire, ... En gros, bugdet entre 20 et 25k.
Bref c'est le doute (j'avoue y'a pire comme doute ) !

Lotus Elise RHD en Angleterre. Tu peux même gagner de l'argent entre temps [:cupra]

Message cité 2 fois

Aragorn Le Rouge

BeGiNNeR02 a écrit :

Lotus Elise RHD en Angleterre. Tu peux même gagner de l'argent entre temps [:cupra]

Il a dit pas de conduite à droite MERCI

Message cité 1 fois

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@avd.racing The margin between success and drama is fractional. - Jacky Ickx

BeGiNNeR02

wend a écrit :

Ca existe encore des gazoul atmo ? :heink:

Il y en a quelques-uns qui survivent en Afrique du Nord, ouais

BeGiNNeR02

Aragorn Le Rouge a écrit :

Il a dit pas de conduite à droite MERCI

Je parlais du véhicule pendant la période des 6 mois [:zoubidawa]

Message cité 1 fois

wend

Celtic insane live from asylum

Nan mais je veux dire en production , sinon ma moitié a une splendide 306 1.9D de 1993 :sol:

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Bienvenue sur le forum du bichonnage automobile / detailing - I don't agree, but I respect your right to be stupid.

mr tdi

How lol

BeGiNNeR02 a écrit :

Lotus Elise RHD en Angleterre. Tu peux même gagner de l'argent entre temps [:cupra]

Tu peux même reprendre les pics de pistonheads et les mettre sur lbc avec un prix + 5ke

Message édité par mr tdi le 04-03-2010 à 11:14:25

Elessar777

Tripatt' Faux-reveur.

Shooter a écrit :

Comment ? comment ? comment ????????

ben oué [:spamafote]

Message cité 1 fois

Shooter

Cherche niche fiscale

Elessar777 a écrit :

ben oué [:spamafote]

Non, la question, c'est "comment qu'on fait"....

Message cité 3 fois

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They will not force us / They will stop degrading us

Leuen

Shooter a écrit :

Non, la question, c'est "comment qu'on fait"....

Une reprog [:moustik42]

Message cité 2 fois

joeldc13

Shooter a écrit :

Non, la question, c'est "comment qu'on fait"....

? tu connais D.G. ? :heink:

Message édité par joeldc13 le 04-03-2010 à 11:40:17

Konovalov

Amiral

Shooter a écrit :

Non, la question, c'est "comment qu'on fait"....

Filtre à air Green

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Pain is temporary. Quitting lasts forever.

AngX

bleu 485

Leuen a écrit :

Une reprog [:moustik42]

trapalu [:dawa]

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#MarcheFort

Aragorn Le Rouge

Leuen a écrit :

Une reprog [:moustik42]

Un William Saurin [:zoubidawa]

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@avd.racing The margin between success and drama is fractional. - Jacky Ickx

4SpiK

qtπ

C'est toi le spécialiste !

PIKACHU

Suce la vie à pleine bouche

skylight a écrit :

Moi je tourne avec du 98 avec la mienne, avec du 95 elle consomme un peu plus (100km/jours trajet identique)

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Midnight HOT! Midnight HOT! In a few moment on FashionTV!

Sir_burton

Shooter a écrit :

Je vérifierai vendredi ou samedi, mais il semblerait que sur la trappe à essence des S2000, ça soit marqué "98 only", ou alors que le "95" est barré, un truc du genre...

Je confirme, c'est noté 98 only sur la trappe (j'ai eu uen phase 2 pendant 15 mois)

Message cité 1 fois

Shooter

Cherche niche fiscale

Sir_burton a écrit :

Je confirme, c'est noté 98 only sur la trappe (j'ai eu uen phase 2 pendant 15 mois)

Après, quel crédit apporter au choix, au marquage sur la trappe ou au mec de la concession ?

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They will not force us / They will stop degrading us

Shooter

Cherche niche fiscale

Hop, recherche Google....

Citation :

Décision du 3 mars 2009 fixant la liste des engins à moteur essence compatibles avec le supercarburant sans plomb 95-E10 (SP95-E10)

NOR : DEVE0906153S

Le directeur de l’énergie,
Vu le décret no 62-1297 du 7 novembre 1962 modifié portant règlement d’administration publique en ce qui concerne les règles techniques d’utilisation et les caractéristiques des produits pétroliers ; Vu l’arrêté du 22 décembre 1978 fixant la liste des carburants autorisés au regard des dispositions de l’article 265 ter du code des douanes ; Vu l’arrêté du 26 janvier 2009 relatif aux caractéristiques du supercarburant sans plomb 95-E10,

Décide :

Art. 1er. − Les engins à moteur compatibles avec le carburant SP95-E10, dont les caractéristiques sont définies par l’arrêté du 26 janvier 2009 susvisé, sont listés en annexes I, II, III et IV.
Art. 2. − La présente décision sera publiée au Journal officiel de la République française. Fait à Paris, le 3 mars 2009.

VÉHICULES LÉGERS ET CAMIONNETTES MIS À LA CIRCULATION EN FRANCE COMPATIBLES AVEC LE CARBURANT SP95-E10
Honda :
tous les modèles mis en circulation à partir du 1er janvier 1994 et les modèles suivants :
– CIVIC AF mis en circulation entre le 1er janvier 1984 et le 31 décembre 1987 ;
– CIVIC AH mis en circulation entre le 1er janvier 1984 et le 31 décembre 1985 ;
– CIVIC AS mis en circulation entre le 1er janvier 1986 et le 31 décembre 1987 ;
– ACCORD CA5 « Inj » mis en circulation entre le 1er janvier 1986 et le 31 décembre 1987 ;
– PRELUDE BA2 mis en circulation entre le 1er janvier 1986 et le 31 décembre 1987 ;
– LEGEND HS mis en circulation entre le 1er janvier 1986 et le 31 décembre 1987 ;
– LEGEND AM mis en circulation entre le 1er janvier 1986 et le 31 décembre 1987 ;
– CIVIC ED 7 mis en circulation entre le 1er janvier 1988 et le 31 décembre 1989 ;
– CIVIC ED 9 mis en circulation entre le 1er janvier 1988 et le 31 décembre 1989 ;
– PRELUDE BA4 « Inj » mis en circulation entre le 1er janvier 1988 et le 31 décembre 1989 ;
– LEGEND KA3 mis en circulation entre le 1er janvier 1988 et le 31 décembre 1989 ;
– LEGEND KA4 mis en circulation entre le 1er janvier 1988 et le 31 décembre 1989 ;
– CONCERTO LPT mis en circulation entre le 1er janvier 1990 et le 31 décembre 1993 ;
– CONCERTO LPV mis en circulation entre le 1er janvier 1990 et le 31 décembre 1993 ;
– CONCERTO LMP mis en circulation entre le 1er janvier 1990 et le 31 décembre 1993 ;
– CONCERTO LMX mis en circulation entre le 1er janvier 1990 et le 31 décembre 1993 ;
– CONCERTO LNR mis en circulation entre le 1er janvier 1990 et le 31 décembre 1993 ;
– CONCERTO WPV mis en circulation entre le 1er janvier 1990 et le 31 décembre 1993 ;
– CONCERTO WPT mis en circulation entre le 1er janvier 1990 et le 31 décembre 1993 ;
– CONCERTO WMX mis en circulation entre le 1er janvier 1990 et le 31 décembre 1993 ;
– CONCERTO WMP mis en circulation entre le 1er janvier 1990 et le 31 décembre 1993 ;
– CONCERTO WNR mis en circulation entre le 1er janvier 1990 et le 31 décembre 1993 ;
– CIVIC EG2 mis en circulation entre le 1er janvier 1990 et le 31 décembre 1993 ;
– CIVIC EH6 mis en circulation entre le 1er janvier 1990 et le 31 décembre 1993 ;
– CIVIC EG4 mis en circulation entre le 1er janvier 1990 et le 31 décembre 1993 ;
– PRELUDE BB1 mis en circulation entre le 1er janvier 1990 et le 31 décembre 1993 ;
– PRELUDE BB2 mis en circulation entre le 1er janvier 1990 et le 31 décembre 1993 ;
– LEGEND KA7 mis en circulation entre le 1er janvier 1990 et le 31 décembre 1993 ;
– LEGEND KA8 mis en circulation entre le 1er janvier 1990 et le 31 décembre 1993 ;
– NSX mis en circulation entre le 1er janvier 1990 et le 31 décembre 1993.

Après, peut-être que cette liste signifie "voici tous les véhicules qui pouvaient rouler au SP95 avant et qui peuvent maintenant rouler au SP95-E10 en excluant d'office les véhicules ne pouvant rouler qu'au SP98"...

Message cité 1 fois

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They will not force us / They will stop degrading us

mr tdi

How lol

Après, il y a une différence entre
- "attention, si tu mets du SP < 98 ça va niquer ton moteur et tu vas devoir en racheter un sur eBay"
et
- "attention, si tu mets du SP 95 ça va marcher et pendant aussi longtemps mais on garantit plus du tout que tu auras Agrément / conso / perfs identiques à ceux qu'on t'a vendu dans la brochure et identiques au même moteur tournant au 98"

C'est la différence entre "ces véhicules peuvent rouler avec" et ces véhicules "sont conçus pour fonctionner dans des conditions optimales avec"

"Compatible", ça me fait penser à la première solution.

Message édité par mr tdi le 04-03-2010 à 13:32:15

gloubiboulga

J'ai simplifié le problème, la M3 ne roule qu'au 98, c'est écrit sur la boite, et l'IS, si je roule au 95 elle broute.

Si mes prétentions salariales sont acceptées, je vais bientôt passer au gazout de fonction, je me prépare mentalement à cette épreuve [:bakk13]

Message cité 2 fois

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-

wend

Celtic insane live from asylum

Arf, ça dépend du gazout ça...

La SLK 230K est sensé tourner au 95 mini,je lui met du 98 type excellium ou apparenté, car elle roule peu, mais je n'ai constaté aucune différence de comportement ou de conso entre le 95 et le 98, pas plus que lorsque je l'ai passée au KN, c'est juste histoire de quoi... Par contre pour les SLK, la 32 AMG ne tourne qu'au 98, c'est bien précisé, pas de 95.

Message cité 1 fois
Message édité par wend le 04-03-2010 à 14:10:43

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Zoreil

gloubiboulga a écrit :

Mais tu mettras du gasoil de base ou du super gasoil premium désodorisé ?

Message cité 1 fois

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What the FUCK ?

kadreg

profil: Utilisateur

wend a écrit :

Arf, ça dépend du gazout ça...

ouais, enfin gazout de fonction

---------------
brisez les rêves des gens, il en restera toujours quelque chose... -- laissez moi troller sur discu !

4SpiK

qtπ

Zoreil a écrit :

Mais tu mettras du gasoil de base ou du super gasoil premium désodorisé ?

Ca existe ?!

Message cité 1 fois
Message édité par 4SpiK le 04-03-2010 à 14:10:45

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