Reprise du message précédent :
Vous êtes combien à avoir cet avatar ?
Ou alors c'est moi qui délire ?

Le mien ? Sur le forum, je n'ai vu personne avec. Mais j'ai 8000 messages  

Il me semblait en avoir vu deux de plus, dont un qui vient souvent ici et qui a eu une Type R et qui a maintenant une BMW maintenant.
Je dois me tromper, anyway.  

Un prefet peut pondre temporairement ses propres lois, contraires a la loi française ? Bientot le retour de la peine de mort su arrete prefectoral peut etre...
 
La voiture peut être immobilisee mais elle ne peut pas etre saisie et vendue si elle n'appartient pas au proprietaire.

Ce qui doit etre rare  

Faut voir si le conducteur est aussi celui désigné dessus

Un propriétaire conduisant une voiture désignant un autre conducteur est a priori un bon gros bordel, même si théoriquement la mise en fourrière est quasi inévitable (faudrait que le conducteur attitré vienne la chercher immédiatement pour l'éviter).

Oui mais la carte grise n'est pas un titre de propriété. De ce que j'ai compris, elle a beau être au nom de ta femme, s'il y a mise en fourrière automatique décrétée par le préfet, tu ne peux rien y faire.
Ce n'est alors qu'une fois au procès que tu doit prouver que tu n'es pas propriétaire.

Je reviens vous questionner. Je girouette toujours sur mon prochain Daily qui pousse un peu.
 
Comme dit précédement une série 3 E91 me tente bien, mais une propu au quotidien un peu moins et à priori le x-drive est moyen en fiabilité.
 
Je suis tombé sur une annonce d'une megane III estate GT Tce 180 pas trop cher (2011 / 60 000 Km / ~10,5K€). Je me dis que pourquoi pas en Daily raison.
 
Des avis particuliers sur cette version de la mégane?
 

 
ps : je sais être un peu border pour le topic voiture sportive, mais les conseils sont toujours au top ici O

De mémoire, Jambier en a une, (ou en a eu une).

 
Tu peux être un peu plus spécifique sur la prépa châssis/freins/pneus ?
 
Pour les Elises/Exiges je tournais aussi vite qu'un pote en Exige S 260 Cup avec ma 350Z piste, je freinais même un poil mieux, mais j'avais des freins de fou
 
Pour le turbo, j'ai déjà eu un GT2860RS sur ma Fiat Coupé T20, j'avais un sacré lag et pas grand chose sous 4000 et c'était un 5 cylindres 2.0 20V (excellent ce moteur d'ailleurs, avec un ligne tube on aurait dit une Audi Quattro S4, pis il prenait des tours ...7200)

Merci Jambier.
 
Après hésitation je vais attendre la M4RS. Sur le papier elle a l'air fantastique, et je peux attendre un an, d'autant que ma femme aimerait une nouvelle cuisine

 
Si   depuis 5 ans je l'ai, mas o menos !!! (et je revendique l'upload initial...)
Si en plus tu planifies d'acheter une 335i ET que tu traines sur les topics "Travailler en Suisse", va vraiment falloir que l'un de nous deux en change ou on risque d'être des doubles parfaits  
 

 
Ouais un xDrive ça peut foirer (c'est arrivé à Incassable de mémoire, récemment), mais c'est loin d'être systématique
Le mien est fiable depuis 100 000 bornes/9 ans (je fais gaffe au différentiel d'usure Av/Ar, et j'ai fait vidanger la boite de transfert il y a 1 an et demi en préventif)

 
- En estate je prendrais la GT 220 qui est une très bonne voiture.
- En coupé j'ai la 180 en effet.
 
Ultra fiable , très bon compromis chassis, beaucoup d'agrément.
Couple sympa.
 
En revanche : zéro sonorité moteur, zéro sportivité moteur, esp fixe. C'est un daily parfait , vraiment parfait. Mais aucunement sportif.
 
Après si tu veux faire dans l'illégalité le TCE180 se débride à 210ch en reprog. Tout en restant dans les limites constructeurs y compris niveau boîte de vitesse.
 
Pour la GT220 c'est différent : Moteur de MRS dégonflé. Meilleure sonorité, meilleure hargne , boîte plus agréable.
Et se reprog à 300ch    

merci à tous pour vos idées.
 
et chez Mercedes, il y aurait des choses ?

 
 
Merci! Tu me confortes dans mon choix. La sportivité est pas primordiale, j'ai la Z4 pour ça. Fiable, du couple, un chassis correct et de la capacité d'emport c'est tout ce qu'il me faut!
 
Pour la GT220, elle m'a l'air dur à trouver dans mon budget. J'vais ouvrir l'oeil quand même au cas où

Elle a officiellement été vendu par le réseau la GT220 en France ?

Oui mais uniquement en break.
D'autres pays ont eu le droit au 220 en phase 2 berline et coupé.

D'ailleurs la berline en 220, pratique, boîte manuelle, bien équipé.
Ça me tentait pas mal.
À prendre @18k en Allemagne c'est un bon deal

Sans le sigle GT de devant et derrière, pourquoi pas, mais faudrait me payer cher

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 1cb2efff6b
 
Même en break c'est sympa comme tout

J'avoue comme bétaillère ça doit être sympa, je recherchais ça y'a un an mais très peu d'offres en France.
Finalement j'ai pris une octavia rs, assez proche niveau cahier des charges  

 
14k€ pour 40 000 bornes c'est pas non plus du vol vu la puissance.

Je comprend pas pourquoi une propulsion est moins indiquer au quotidien.  
Le temps des E24/E28/E30 c'est fini. Ça tient le pavé maintenant. Et si trop d'optimisme, l’électronique rattrape beaucoup.
Puis par temps de neige n'importe qu'elle auto qui pèse 1.5T et tu galère.  

+1.
 
Et l’agrément d’une propulsion au quotidien c’est top :
 
Angle de braquage, pas de remontées de couple.

 
 
D'un coté, c'est ce que je me dis. Après je vis dans une région où on a très souvent de la neige. En ce moment c'est quasiment toutes les semaines....
 
Et puis l'argument de poids tient, la megane est plus légère  

Ah oui, ça commence à faire beaucoup de points communs...
Donc on l'a tous les deux depuis environ 5 ans, et la date d'upload n'est pas visible. Modo required  

 
Euh, je crois pas que j'en sois au point de changer de pays juste pour conduire une voiture ...
 
On peut trouver du bon dans d'autres pays sans pour autant tout vouloir plaquer pour.
 
Par exemple, c'est pas faux de dire qu'il fait plus beau et que l'eau est plus chaude à la réunion que dans l'Est de la France. Pourtant, je préfère quand même vivre dans l'Est.  
 
Bah c'est pareil pour les USA, c'est bien pour les voitures, mais c'est moins bien pour pleins d'autres points.
 
Donc faudrait peut être penser à se détendre et pas mordre à la gorge au premier toussotemment    

Peut-être parce que tu te traînes ?

Moteur à l'avant et propulsion, je confirme, ça patine toujours autant aujourd'hui (caisse toujours plus lourde) et aucun grip en sortie de virage.

C'est plutôt ce genre de commentaire : "l'électronique rattrape" qui il faut arrêter d'asséner. Ça rattrape que dalle, ça coupe juste la puissance et au final, tu te traînes. Si tu veux avancer, il faut enlever ces aides justement.

Les lois de la physique ne s'inversent pas, que ce soit en E30 ou E9x

Mon dieu ces généralités débiles  

 
gros +1

Je roule très souvent en prop, moteur avant ou central et dans toutes les conditions...  
 
Résultat je ne me suis jamais retrouvé coincé alors qu’un ami avec une traction, si

La vérité, c'est tout.

Monte, modèle et état des pneus identiques ?

 
Ecoute t'a l'air de maîtriser à peu près un truc, les pneumatiques, reste dans ton domaine de compétence  
 
Ou explique moi pour quelle raison magique l'emplacement du moteur joue sur la tenue de route ?

VA APPRENDRE ET REVIENS QUAND TU SAIS, SINON ABSTIENT TOI C'EST UN GRAND CONSEIL QUE JE TE DONNE... TU ES INCOMPÉTENT ET C'EST UNE RÉALITÉ, TU N'AS RIEN A FAIRE ICI FAUT S'Y CONNAITRE ...

Cette raj

 
non, pas vraiment.
 
j'en suis à ma 4e BM, toutes plus de 192cvx, dont une //M (Z4), et je n'ai JAMAIS constaté ce que tu avances, même en arsouillant
 
alors ta vérité....    
 
faut sortir de tes manuels théoriques de temps en temps.

Je te rassure même dans les manuels théoriques on ne lit pas ça

faut le comprendre il s'est fait peur avec une BMW et depuis il est traumatisé