Reprise du message précédent :

faut le comprendre il s'est fait peur avec une BMW et depuis il est traumatisé

Tiens, pour une fois que j'ai le même avis que les ténors du topac, je vais plussoyer.

 
 
 
Ça nous rajeunit pas

Hello !
 
J'allais commencer mon CR UK de ce wk, à base de Vmax sur la route du retour.
Mais je vais attendre la suite de l’épisode Savonnette !

 
C'est tellement ça
Si tu réponds que tu as eu autant de frayeurs en traction qu'en prop, c'est que tu sais pas conduire.
Si tu réponds que tu n'as jamais eu de frayeurs en prop' c'est que tu n'as pas conduit assez vite  

J'alerte

je pense qu'on peut en conclure qu'il ne sait pas conduire de propulsion

Tu m'attaques et je dois me justifier...
Si tu ne fais pas de différence entre un moteur placé à l'avant et à l'arrière, vas essayer !

Si tu préfères lire et abonder quelqu'un qui dit que l'électronique rattrape tout... Nous n'avons plus rien à nous dire.

J'en connais beaucoup qui se complaisent dans la médiocrité, ça n'en fait pas pour autant une vérité

putain le débat
 
10 ans de permis en aout dernier , 9 voitures dont 2 en traction le reste en propulsion avec du moteur avant (BMW) central (lotus).
 
Le placement du moteur influe grandement sur l'équilibre de la voiture , mais si on prend la cappuccino comme exemple , moteur avant , propulsion , 50/50 en répartition des masse c’était aussi efficace que l’élise hors puissance bien sur.
 
Dire qu'une bmw est à la ramasse et ça depuis la E30 des années 1980 , c'est de la mauvaise foi , quand tu passes sur une traction , il y a comme une impression de tricherie tellement c'est simple à conduire , par contre avoir les roues avant qui font le freinage/direction/motrice tu comprends vite que c'est pas vraiment ça , surtout sur une voiture de plus de 1200kg.
 
Bref , levelocestsuper what else    
 

Une 4 roue directrice est elle une traction?
Je pose la question.

Ça dépend de l'emplacement du moteur aussi

 
traction arrière ?

 
Ca depend pas du placement moteur mais de quelles roues sont motrices

cnet  
 

 
en grande forme le Topic

 
ça risque de lapiner  

ah non , TA mediocrité, je te laisse seul te complaire dedans, tu as l'air d'avoir la satisfaction du cochon qui patauge dans son bourbier, je t'y laisse seul

Je ne cautionne pas la partie sur l’électronique.
Je te remercie de ne pas présager de mon expérience automobile pour en faire un argument d'autorité non plus.

Ce qui influe sur le comportement routier d'une voiture c'est la répartition des masses. Si les masses sont gravement vers l'avant, ok on peut avoir un comportement moisi que tu décris.

Mais ça fait au moins 60 ans qu'on sait faire des autos à moteur avant avec des répartitions des masses très correctes, et qu'on sait corriger les petits défauts inhérents aux particularités d'architectures via des astuces techniques.

Je prends un exemple que je connais bien par dessus tout, j'ai une S2000, moteur avant, propulsion et le comportement n'est pas comme tu décris. Eh bien oui, malgré le moteur av la répartition des masses est proche du 50/50.

Bref tu fais un raccourci entre architecture et répartition des masses en premier lieu. Raccourci qui pourrait être compréhensible si on ignore la quantité phénoménale d'exceptions.

Et ta deuxième erreur, c'est d’exagérer les conséquences d'une répartition des masses non équilibrées, en ignorant totalement qu'il est possible de les atténuer quasi complètement, surtout dans le cadre d'un usage route et circuit occasionnel, piloté par un amateur.

 
ca depend si c'est une audi quattro-haldex en marche arriere
 
vrai prop ? fausse traction ? intégrale partielle ? (non ca n'est pas des maths).

Cette ref  

 
Pour ceux qui ont loupé cet épisode, c'était qui ?  

 
Lien du topic dans ma signature

 
Enorme !  

 
Je ne suis pas certain qu'un conducteur d'audi puisse saisir la vanne.    Ca nécessite d'avoir fini le collège tout de même.  

Si on fait une marche arrière avec une traction, est-ce qu'on a une propulsion in fine ?

 
Le volant tourne les roues arrières sur une prop ?  

Regarde les fenwicks

 
Pas toutes.

Le message est passé, next.

Je sais que vous êtes beaucoup à vouloir défendre vos propulsions chéries.

Je resterai du même avis que Jeremy Clarkson : "Je choisis la Golf parce que..." :

https://youtu.be/3VwgvIqXg3A

C'est pourtant une propulsion "moderne" cette M135i

Celles qui bouffent les plaquettes comptent pas.

A la base c'était partie de "au quotidien"
 
Le tête à queue a 200 sur une route trempée je suis pas sur que ça rentre dans le cadre du quotidien
 
Après pour avoir fait les deux, pour moi, c'est sur que je trouve la traction plus "safe" et plus facile à conduire que la prop, même si je pense qu'il y a rien a voir entre une prop d'il y a 10ans et une actuel, l’électronique permet de rattraper quand même pas mal de choses même si ça ne pardonne pas tout et qu'il faut etre plus vigilant qu'en traction

" les chevaux sont conçus pour tirer la charrette  "  
 
 

 
Pourquoi ils n'ont pas comparé avec la Golf R ? C'est bête.
 

 
Parce-que 4RM je suppose ?

Le dérapage de topac
 
Pour ajouter 2 cents :
 
-la répartition des masses c’est checké
 
-les épures de suspension bin oui un multibras ça contrôle nettement mieux qu’un pont d’E30. Épure mieux contrôlée - bon carrossage - plus de surface au sol - plus de traction. Enfin à priori
 
-l’electronique : sorry mais ça a fait des progrès tout de même. Un esp Bosch de dernière gen c’est très fin, et à plusieurs niveaux (bmw par exemple, comme c’est bizarre )
 
Donc ça ne « coupe » pas tout mais ça régule comme il faut. Si t’en veux plus tu sors tes corones et tu coupes tout.
 
Si c’etait si dur a conduire « au quotidien » genre sous la pluie en commute, je pense qu’on verrais plus de série 1 enroulées autour des platanes, or ça n’est pas le cas.
 
CQFD? A vous de voir

Argumenter sur base top gear j'avoue ça revient à appâter un peu gras.

Moi j'aime bien la technique "ah ok un gros post qui me démonte complètement, je vais m'arrêter à la première phrase avec laquelle je suis d'accord et j'invoque le next, ça va passer"

Il est 17:00, ca nous aura fait la journée, j'appelle ça du professionalisme

Nan mais puisqu'on vous dit que les propulsions c'est hypermega dangereux....
 
wait