Reprise du message précédent :

 
à quel moment un stage de pilotage sur circuit pourra t'apprendre des trucs à mettre en pratique sur les 5 minutes pour aller au boulot ?
à part apprendre la grille des rapports  

 
C'est clairement très attractif, dommage pour la fiabilité du THP..

T'aurais dû prendre l'A1

Non mais le gars n'a pas les moyens de prendre plus gros/autre chose... au bout d'un moment faut se rendre à l'évidence.. il ne fallait rien prendre ou garder la TT.

 
Bah déjà apprendre à passer les vitesses correctement, et mieux maîtriser la voiture.
 
Je contrôle rien du tout, à chaque virage ou même en ligne droite en roulant un peu vite j'ai l'impression que je vais la planter.
 
Avec ma TT je bourrinais salement sans jamais me poser de questions. Là je suis toujours entrain de me demander si ça va passer ou pas.  
 
Sur route mouillée je vous raconte même pas le délire.

 
Je me fais tej par les assurances dès que je veux prendre une voiture de plus de 200 chevaux, même une merguez d'occasion je peux pas.
 
Je me vois pas faire 3 ans avec, fin d'année prochaine je prends autre chose.
 

 
Faut pas déconner non plus .

 
+1, difficile d'apprécier ce genres de voitures su route en RP.
 
Et sans l'avoir essayé (mais c'est un peu pareil sur toutes les bonnes gti actuelles), je pense qu'il faut un bon niveau de maîtrise pour apprécier le meilleur de ces autos.

 
je comprends pas comment peut y'avoir autant de différence de ressenti entre deux caisses récentes juste en ligne droite côté feeling    
comment tu peux te demander si ça va passer ou pas, en ligne droite ?  
je comprends même pas ce que ça veut dire en fait.
 
faudrait que tu l'amènes vers chez moi faire un dépucelage dans les Cévennes, y'a pas de lignes droites ici    

 
C'est l'impression que j'ai en effet
 

 
Non je la balade un peu dans le 77 et le 78

 
Ces mecs qui pensent encore que le THP est pas fiable  

 
Fin juin un ingé débarque avec une 208 gti menthe , genre 2 mois après plus de voiture , je pose quelques question => moulin en vrac @30 000km
 
THP what else  

Les mecs sur FA qui prient pour que leurs caisses passent les 90k kms sans encombres.

En même temps quand on voit comment les propriétaires s'en servent, pas étonnant

Ouais mais ces mecs ils sont beaucoup comme même...

 
Je connais une 208 thp qui sortait depuis peu du garage pour un entretien.
 
Moteur cassé peu de temps après

 
La légalisation des boitiers elle est pas prete d'arriver. Lis l'arrêté, tu verras que la loi a surtout été faite pour supprimer ces boitiers.

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Cf la prochaine Mini en boite double embrayage.

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C'est surement pour ça que leur X1 aura (a déjà en fait) la même boite ?

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BVA durable chez BMW avec leur préconisation huile à vie    
 
(je sais pas si sur les nouvelles c'est toujours le cas, remarque)

 
Ils l'abandonnent pour le HDG et notamment les M mais s'en dotent pour les plus petites voitures, j'avoue ne pas bien comprendre.
 

 
Chez BMW leurs boites sont sacrément fiables, par contre on ne peut pas en dire autant de leur transmission xdrive

Leur xdrive est pourtant... incassable.  

je te laisse googler "boite de transfert BMW"

Edit: en fait "boite de transfert" suffit presque

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c'est pas BMW qui fabrique leurs boites, mais des presta du genre ZF, getrag

Un pote a eu le coup sur la 320d familiale, utilisée principalement par sa mère en conduite daily pour aller à son taff, même pas de montagne, caravane ou de charge lourde, seconde boite de transfert en 90 000km

 
Ceci expliquant cela

Le ponts/différentiels vidangés et les 4 pneus changés en même temps ça pète toujours ?

Je sais pas trop, après est ce-que c'est vraiment si courant que ça ? Y'a des tooooonnes de Xdrive quand même

https://www.ebay.fr/itm/222765658941?ul_noapp=true
 
Quelques petits points de rouilles à traiter mais globalement malgré le kilométrage elle a l'air en bon état.

 
Mais qu'est-ce que tu branles Gatt    
Un break RHD de 180000km à peine puissant, bien croustillant,  
tu m'étonnes que ca vaut rien, mais c'est pas pour autant qu'il faut acheter ca

Je regarde juste.

La boite est fiable si vidangée aux échéances prévues par le fabricant, c’est la préco de BMW qui est totalement débile.

Euh bah quand un ingé moteur peugeot te dit qu'il a préféré prendre un DV6 plutot qu'un EP6 sur une RCZ pour cause de manque de fiabilité du second, ça n'encourage pas...