Reprise du message précédent :
Si l’entretien est suivi et la voiture pas maltraitée il n’y aura pas de soucis.

Jamais de circuit, tps de chauffe respecté, pas de rupteur ?

Pas de soucis apparents avec la EDC6, c’est la EDC7 qui pose soucis.

En plus pas de miss-shift possible dessus donc les coups de rupteurs sont pas grave si pas à froid  
 
Faut en trouver une avec un extension de garantie à 5 ans
 
La mienne sera bientôt dispo

Tu l’utilises en daily?

Oui enfin presque daily. J'en ai pas besoin tous les jours

 
       
 
Je n’avait pas vu la nouvelle !  
 
Just in love. Meilleur garage hfrien et de loin ( j’ai les mêmes goûts ce n’est pas compliqué)

En même temps, l'EDC6 n'a pas de couple à passer

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

C'est tiré de quoi ça déjà. Ça me dit quelque chose.

kung fury, noob
meilleur film jamais

Tiens, à propos de film j'ai pensé à toi dernièrement en regardant "Overdrive". Je me suis dit : "voir Ciscal devant une Bugatti 57 en plein drift, ça doit valoir le déplacement jusqu'en Bavière"  
 
Edit : un chef d'oeuvre. Une sorte de F&F avec des anciennes.

Tin' mais oui !
Faut que je me le rerererefasse.

 
Pour les "anciennes" oui.  
Par contre les mecs qui ont des phases 1 pas trop vieilles se touchent carrément en voulant les vendre au prix des phases 2.
 
Après le marché est encore assez pauvre en phase 2 donc les mecs essaient de refiler leur 1 hors de prix.

Salut  

 
Peace and love

je note    

Les 208 GTI qui continuent à être le véhicule au prix le plus Jambier du marché
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 
 
 
Ca va bientôt se négocier sous les 10K.

 
Attention au   cependant
 

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Chassis /moteur effiaces pour pas cher.
Pas très fun et niveau de qualité inférieur à Dacia en revanche.

Pareil, sans doute l'effet "fiabilité THP"  

J'imagine que c'est la moins chère de France en un seul morceau aussi
 
Mais c'est vrai que c'est pas mal du tout comme RQP

 
Pourquoi j'ai pris cette voiture putain  

Peu excitante, peu performante et pas super niveau finition, ça se mange une décote monumentale par rapport à une 30th/PS très excitante a conduire ou une IV RS pas beaucoup plus chère, plus performante et boîte auto (mais pas mieux finie en revanche)
 
N’empêche que la cote commence à en faire une voiture sacrément sympa malgré ses défauts

a ce rythme la 205 gti va se vendre plus chère que la 208 gti  

Bizarrement, je ne mets pas la boite auto de la Clio 4 comme un argument face à la 208, l'inverse plutôt.
Elle est très castratrice, je trouve, cette boite auto sur la Clio.

 
Si tu penses voiture de sport oui, si tu penses daily non... Et ce type de voiture est vraiment devenu un daily raison pour laquelle elles sont devenues moins excitantes. Peugeot a su rectifier le tire avec la 30th/PS alors que Renault s'est enfoncé avec une RS Trophy pas beaucoup plus engageante même si très performante

Je pense qu'on a une vision un peu éloignée de la réalité ici quand on parle de daily.
Une citadine de 200 ch essence, c'est pas vraiment le daily standard.

Une 1.9L propre c'est déjà 13-15k

affiché ou vendu ?

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Je regrette beaucoup de l'avoir prise perso.
 
D'un autre côté je pouvais pas assurer les voitures qui me plaisent vraiment. Dans tous les cas je devais rester coller sur dur ~200 ch
 
Puis j'attends l'XP sur circuit, ptete que ça m'excitera un peu plus que ce que je fais jusqu'ici avec    
 

Si t’es pas excité par une 208 PS c’est soit que tu sais pas conduire, soit que t’aimes pas les sportives

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
Option 1 je crois.
 
J'espère que le stage me permettra de mieux gérer le truc.
 

'fin sur route ouverte en respectant le CR, cela ne me surprends pas du tout.

 
à quel moment un stage de pilotage sur circuit pourra t'apprendre des trucs à mettre en pratique sur les 5 minutes pour aller au boulot ?
à part apprendre la grille des rapports