Reprise du message précédent :

l'ennui qui est perceptible sur les vidéos youtube
autant acheter une prius

go BVA avec convertisseur de couple

Tant mieux car ça promettait d être de la belle saloperie

Y a eu des RCZ en 1.6 hdi?

Tu as des informations particulière sur le THP 200 monté dessus, justifiant de sa non fiabilité ?
Ou juste des on dit ?

Une ZF8. La seule boîte auto qui m'ai donné envie d'en avoir une ^^

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
C'était p'tet un 2,0L. Ce qui m'avait choqué c'était que le mec preferait un diesel à un THP juste à cause de la fiabilité.

 
Bah il me semble que le 2.0 HDI PSA est pas dégueu à ce niveau, face à un des pires moteurs essence la comparaison se tient.
 
Pour beaucoup de personnes c'est le critère prédominant la fiabilité, surtout pour un daily.

Y'a combien de constructeurs automobiles qui fabriquent leurs propres boîtes de vitesse ?

J'ai envie de changer ma még 3 rs Trophy de 2011 après la distri en janvier.
 
Je sais absolument pas quoi acheter tellement elle fait tout en bien ...

Ca va être difficile étant donné qu'elle est vraiment polyvalente!

je me fou du chassis hyper pointu (j'ai pisté une fois pour voir vite fait)

Par contre j'aime bcp l'agrément de conduite avec le couple du turbo.

Le confort m'importe peu, me suis jamais plains des recaro/chassis cup.

Je vais peut être me résigner a attendre la mégane 4 rs, mais c'est chiant du fait que les nouveautés en elle même ... sont pas folichons

i30n ?

Généralement, l’étape après ce genre de voiture c’est soit nouvelle compacte sportive level au dessus: Type R, Trophy R, Clubsport (et encore), Focus RS. Soit grosse berline/coupé sportive: M3 E92, C63, 911. Ou alors passage à daily et voiture plaisir

le soucis, c'est que ça me fait chier de changer pour un truc du même calibre.

en gros les seat leon/308 gti/astra opc bref et tous les clones ... me font pas spécialement envie. Oué ça pousse pareil, et ça se joue a une pichette de rien du tout en terme de perf

J'ai effectivement pensé a cette satané M3 e92 ! mais l'entretien me fait assez flipper

 
tAudi S3  

Bon on frôle les limites du topic mais
Si je vous dis auto compacte, essence, conso réelle <9L, routière correcte, bva de préférence, avec un peu de couple ?

C'est pour Paris donc assez récente. SSS2 évidemment j'y pense mais je n'ai pas le coup de cœur, il faudrait que j'essaie. Je connais la Cooper 120cv ça pourrait convenir, ça avance déjà mieux qu'un A1 TFSI 1.2 qui est aussi une auto que je connais.

Idéalement j'aurais aimé un peu plus de cv. Cooper S R56 j'ai peur de consommer trop en stabilisé. Ah oui le top ça aurait été une prop, je n'ai pas eu de traction depuis plusieurs années maintenant

L'intérêt d'une prop pour un daily pas sportif ?

 
+1 pour un essai de la i30N, à tester ?

116i

 
114i ou 116d

 
Vivement les occaz à bon prix

 
wrong topic    
 
Plus sérieusement : fiat abarth 500 de 140 chevaux    
 
Pratique pour se garer, consomme pas trop, a un caractère bien trempé.
 
Palettes au volant, mode sport qui augmente le couple à bas régime        
 
Beau son    
 

 
La boitoto des Abarth

Je fais comment quand je vais dans les Vosges et que j'ai l'habitude d'appuyer sur la touche dsc, hein ?

Demande à Yann (troble) sa réaction quand il m'a emmené dans son abarth  
C'est une caisse très mignonne de l'extérieur mais intérieur atroce, position de conduit et centre de gravité trop haut...

 
Boîte séquentielle sport Abarth frère      

 
Déjà que je la trouve atroce de l'extérieur, je suis pas prêt  

 
sur LBC ya que du 2.0l en diesel
 
au passage
recherche peugeot rcz sur toute la france
- diesel :390
- essence : 256  
 
ah en fait je pensais qu'il y en aurait plus en diesel
 
au passage yen a pas mal a 10000 11000 en 156ch essence

 
Le THP 156 on fait difficilement pire niveau moteur.
Fiabilité desastreuse, performances médiocres, conso elevé.
 
A acheter 5k€ max

 
135i ?

Il bosse sur quoi ?
Honnêtement sortie de la chaîne de distribution, qui a touché plein de bloc derrière (à croire que le THP a lancé la mode des distributions sans clavette ), il n'y a pas de gros défauts récurrents.

Pire moteur essence ?
Il faut peut être pas déconner
Je regarde pour madame, les tfsi même souci (sans code d'erreur ou voyant pour te dire que tu as un problème), plus conso d'huile hallucinante, moteur qui casse lie à des problèmes de lubrification, etc ... et la dessus un bel entretien long Life    
Et une DSG 7 ou 6 et tu as le combo fatal
Les soupapes d'admission en mode charbon car ils n'ont pas bossé suffisamment sur le recyclage des vapeurs d'huile (le thp a aussi ce problème mais pas du tout de la même ampleur)

Entre une E81 120i et une A3 2.0 FSI vous prendriez quoi ?

E81

Les tfsi en 1,4 sont parmi les pires également

Par contre les 1,8 et 2,0 c est très correct

J'ai conduit le rcz dans les deux version , 160ch mazout et 200ch essence.

La version fioul est degueu, le bruit correct et le couple bien dispo à bas regime et le moulin est fiable avec un entretient annuel.

Rien que pour la fiabilité du moulin je part sur le fioul, c'est dommage sur une voiture assez sympa niveau design mais bon.

Essayé aussi en diesel. C'est un moteur de Passat niveau sensation dans une voiture qui paraît 100x plus sportive qu'elle ne l'est avec ce moteur.