Reprise du message précédent :

 
Je ne l'aime pas. En NC j'entends. En NCFL c'est tout le contraire. Mais hors budget.

Quand tu es dedans tu vois moins l'extérieur, c'est ça l'astuce.
/porte ouverte à toutes les analogies

 
Je partais à peu près sur le même budget que toi  dans ma recherche MX5 avec la même remarque du NCFL pas du NC...puis finalement la NC est venue à moi et je dois avouer que j'ai complètement revu mon choix surtout vu la différence de prix !  
par contre je l'accorde il faut chopper des NC en édition spéciale (Niseko et autre) si c'est juste l'aspect design crois moi que ça change tout ! j'étais surpris par rapport aux photos quand je l'ai vu IRL (une Niseko noir brillant différent du noir standard).
Tu as les phares font blanc (ça change pas mal), du chrome placé ou il faut (poignée, feux brouillard) etc..je t'avoue que je ne regrette pas une seconde ! étant sorti quelque fois avec beaucoup de MX, les NC standard à côté des éditions spéciales font vraiment cheap.
 
L'intérieur comme quoi soit disant la NCFL est légèrement mieux fini, perso pas vu de diff après j'ai un des derniers NC donc peut être que les défaut ont été corrigés. Sinon la NCFL à pour elle les recaro quand on les trouve et que l'on à un gabarit crevette car il sont très étroits mais plus le même budget.
 
 

Je regarde très souvent et à part sur un week end au nurb, ou j'ai du passer une peu plus d'un litre d'huile (pour environ 2000 kms), généralement je me contente de garder le niveau max (et donc autour de 0.20L/0.30 toutes les 1000 bornes).
Enfin c'est au pif, mais disons que j'ai eu aucune mauvaise surprise à ce niveau.

 
J'attends l'appel magique    
 
Demain matin les 72h ouvrées seront écoulées    

 
Mec désolé, mais tu peux pas comparer la sonorité de ta TT avec un réacteur V8    
 
Ok pour ce que tu dis sur la TTS, mais mine de rien elle a pris un bon coup de vieux la mk2... Je ne nie pas le plaisir, mais voilà une voiture c'est quand même un tout.

 
Ouais donc limite vaut mieux pas trop faire de frais dessus si tu penses à la revente.
 
Je comprends pas trop comment on peut mettre plus de 10 000€ dans une caisse sans carnet d'entretien mais bon  

 
A peine moins qu'une RX8 quoi !! (Je remets 0,4 tout les 1000)

 
Faut pas hésiter à passer du temps en recherche mais pour 12K, tu peux trouver des trucs très sympa chez les Z3/Z4!

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

faudrait que je lise un topo sur les mx5, ça m'attire.  
Après, NA 1.6 110/115, NB 1.8 140... NC je connais pas trop...
https://www.youtube.com/watch?v=hM2CzkHeixI
 
dommage de faire la vidéo sur route quelconque.

 
Surtout quand t'as la tête dans le guidon!

On en reparle au printemps alors  

 
12ke dans un Z3 putain   Hors éditions bien motorisées/ultra menthe ça me ferait mal

Je suis passé chez BMW

Le dernier X5 a retenu mon attention

 
Ha ? ça y-est ? ils en feront plus ? ils arrêtent ?

 
Ouais tout ca pour annoncer fièrement qu'on a un 6L de 2,2l et presque pas de rouille (et une depose/repose moteur pour changer 3 joints).

Ils feraient bien, le coffre est minuscule

 
 
Ouai c'est pas la mienne, et moi je ne me couche pas autant que Ukars et je fournir des vrais tests de compressions
 
Pour Info :
Je vais vendre ma R3 bleu perso : RHD, Immat FR vers 9k
la R3 blanche RHD immat UK vers 7k
 

 
+1
Soit une guez pas cher + un bon rebuild (attention pas de pièces Atkins ou de rebuild partiel made in UK à 1.5k£, il faut des pièces du Mazda donc c'est plus 4k pour un rebuild // Sinon échange standard chez Mazda)
Soit une propre avec des bonnes compressions (pas de compression prise en UK!)
 
Bon pour l'e85, possible en 100% mais comme dit Crousti, il faut premix! + trouver quelqu'un qui sache faire la reprog et pas juste +15% sur l'injection
J'ai quelques potes qui font 70% e85 (avec premix) sans reprog, ils ont presque pas de perte de puissance, ni de voyant moteur (mais il faut pas plus)
 
 
 
PS: je suis obligé de me faire une Dreal total pour la dépanneuse    

Il y a un garage qui fait la vrai regrog pour E85 en bi-carto sur RX8 (du coté de nantes je crois, à vérifier sur le topic dédié sur RX8France)

Perso, je en ferai pas un rebuilt à 4k€ quand un échange standard, c'est 5K€ !

 
J'ai pas rajouté une goute sur 6000 bornes avec la R3, la modification du circuit d'huile sur le bloc fonctionne vraiment, et j'ai l'impression que les compressions baissent beaucoup moins vite.
 
Peut-être que le rupture décalé sur la R3 quand le moteur n'est pas chaud aide les anglais à leur faire comprendre le principe du rotatif

 
Ouai mais tu peux street ported quand tu l'ouvres  

Certes, mais je préfère quand même un moteur neuf

 
De la même manière qu'une video dans le genre 2girl1cup ?
 

 
Mais t'as acheté quoi ? C'était pas prévisible ?    

 
Ta femme attend des triplés ou tu as adoptés des Saint-Bernard ?

 

 
Race port pour compléter mon setup, c'était mieux pour moi
 
La grande époque ! Dommage de l'avoir planté...
 
 

 
En fonction du VIN c'était variable, là le châssis cabine a été enregistré comme camionnette aménagé donc Opel ne peut fournir qu'un COC partiel, et comme je n'ai pas les papiers certifiant que le plateau ajouté est homologué CE (d'un coté ça existe pas les homologations dans ce pays ) donc c'est parti pour un total

Je regardais le e40 en fait https://www.google.ch/amp/s/b.marfe [...] feeltn=amp

Donc 500litres c'est pas pratique, surtout le machin en 2 parties !

 
Pour une 3.0L pas trop kilométré ça ne me choque pas.
 
C'est sûr que pour une version 4cyl anémique il faudrait être fou pour mettre autant...

 
si tu commence a faire une remontée de voiture par semaine fais une boite en UK pour laisser immat le camion la bas (et le garder)
 
(ah oui vive le brexit )  

 
Magnifique, j'adore la rx8.  
Je comprend pas toutes les voitures qui me font envie sont des nids à emmerdes.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Si taper une procédure pour ca ... faut avoir envie non ?
Ca vaut pas le coup / cout de la brader en UK pour ne plus en entendre parler ?

 
cross plane et flat plane, c'est pas tout a fait ca ...
 
edit: autant pour moi, c'est vraiment la traduction française  

 
ca depend quel V8..... si c'est la plupart des V8 Audi, tu ne les entends quasi pas vu l'insonorisation.
 
parce le 5 patt' du TT RS, il sonne super bien, vraiment, une jolie petite pompe à feu qui donne du plaisir à entendre.... mais que tu n'as jamais du écouter
 
c'est sur que face à la puissance de feu de ton arlésienne 208, tout doit te paraitre fade

 
Je parlais de la sonorité du moteur et de sa noblesse.
 
Tu peux disserter aussi longtemps que tu veux sur mon incompétence sur les sujets auto. Incompétence largement assumée du fait que je débute.
 
Cela dit tu ne peux pas échapper à une réalité qui est très claire. C'est que si je veux acheter une TT RS de 80 000 bornes ou moins avec un budget de 35 000€ année 2012, je peux.
 
Si je veux une C63 AMG typiquement c'est mission impossible. Même année 2010 pas sûr d'en trouver.
 
Je préfère large le son d'un V8 merco que celui de ta TT RS.
 
Cela dit, je pense qu'on n'a pas fait la meilleure comparaison avec la RS5. Au final pas sûr que la RS5 soit tellement plus demandée sur le marché en fait.
 
La vraie concurrence pour moi de ta voiture, c'est C63, M3, Z4M, porsche boxster/cayman.
 
Le 5L est peut-être le moteur qu'audi fait le mieux et a aussi son histoire avec la marque, je suis prêt à aller dans le sens de ta comparaison avec le RS5, mais il fait face à d'autres moteurs qui ont aussi leur prestige et leur histoire chez d'autres marques. Et si je me mets dans la peau d'un acheteur, dont la vision ne se limite pas aux 4 anneaux je ne peux pas m'empêcher de penser que ta TT RS soit très concurrencée par d'autres véhicules. Et mon constat se matérialise très concrètement dans la cote des véhicules sus-cités  

Bon et sinon markof ta caisse ?

detendez-vous du slip hein... je demandais juste une update au monsieur, je suis pas la pour le basher , depuis le debut.
 
Et toi STANcw, vu comme tu t'exprime, on se demande bien qui l'est le plus...

 
Remonte un peu, j'en ai parlé pas plus tard que hier  

 
Bin oui, mais tu n'avais pas dit que le coup de fil magique devait arriver today?

 
fyp