Reprise du message précédent :
Je sais qu'il n'y a pas beaucoup d'écart de conso entre la 143 et la 192cv (c'est d'ailleurs con que Toyota n'ait pas proposer les deux moteurs sur la MR-S )
Et c'est normal car la 192 monte plus dans les tours mais de 0 à 6000, c'est en gros le même moteur donc conso proche logique !
 
C'est pareil avec la RX8 : 192 ou 231cv, c'est la même conso (il y a 1000trs/min d'écart et en conso, ça se ressent que si tu tapes tout le temps le rupteur)

j'ai acheté ma Z4M 26K€ avec 55K km, revendu 18 mois plus tard 24K € avec 85K km (oui j'ai roulé).....
 
la même, maintenant, soit 2 ans plus tard, c'est pas moins de 30K€ mini.....

 
T'es trop un fanboy, le 1ZZ est une grosse daube, si t'as déjà testé autre chose tu t'en rend forcement compte
 
Mais je penses que quand t'as pas suffisamment de tune pour te payer une s2000 ton cerveau fait un travail pour te convaincre du contraire
 
Un truc intelligent niveau coût / fun / speculation youngtimer_jdm_yo; AMHA c'etait par exemple une bête yaris TS en daily et une S2000 pour le reste
 

 
Le 1ZZ est bien dans un daily. C'est pas expressif toussa, mais c'est un moteur agréable qui pour son âge propose un rapport prix/conso/agrément/perf acceptable.
La Yaris TS c'est quand même cher pour ce que c'est, et je crois que le chassis est vraiment pas ouf.
Quant à la S2000 j'en parle même pas, je crois que je connais pas de voiture plus overrated que ça  

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Tu peux détailler un peux ? Je me verrais bien à son volant, ça semble fun et suffisamment puissant.  
En alternative tu verrais quoi ?

 
C'est un mixeur, ca hurle, ca sort pas ses chevaux, la boite est trop longue, ca a un bon chassis. Voila.
 
C'est du honda quoi, fiable autant que peut l'etre un mixeur passé dans les mains de 10 jdm fanbois , et fade.  
 
 

 
Je pensais à celle-là
J'avais envisagé au lieu de la C2 VTS et je pense que ça peut être sympa en 1re voiture, mais j'avais trouvé ça cher. Je préfère rallonger un poil et prendre une C2RS largement supérieure en tous points.
Par contre c'est increvable.
 

 
C'est une voiture sympa, mais les prix sont délirants. Ca pousse pas tant que ça, le châssis est difficile à comprendre, c'est pas si fiable, c'est hyper dur à trouver en version non merguez...
Après j'aime beaucoup, le moteur est super, la boîte est génialissime, ceux qui aiment les cab et les propulsions y trouvent leur compte.... Mais putain pour le prix je prends une bête GT86 qui marche quasi aussi fort et qui a 15 ans et 100 000 km de moins. Ou n'importe quoi d'autre en fait. Faut vraiment être très très amoureux du modèle pour partir là-dessus. Ou accepter le RHD, qui est un peu plus acceptable niveau prix (et encore ça se discute).

 
Si tu cherches une voiture d'occasion au rapport q/p intéressant, de base, t'achète pas une JDMierie  

 
Oui c'est un peu l'idée
Sauf la mienne    (en cherchant longtemps )

appeau à jambier

 
Il y a l'alternative Opel GT aussi

 
Pour le coup, c'est une voiture underrated
260ch dans un cab propulsion, même si c'est pas une voiture à vocation sportive, ça reste probablement un truc agréable.

La S2000 c'est quand même quelque chose.
 
Ok ça pousse pas comme un 2.0T reprog @Shiftech stage 8, mais la combinaison :
 
-Atmo qui prend 9000trs +
-Cab
-Moteur central avant
-Boite de l'espace
-Torsen
-Prop
 
Et bin va trouver autre chose, perso je ne vois pas. Peut-être un Z4 3.0 Si mais le chassis est pas aussi vif, ou une SLK grosses corones mais c'est pas la même cible.
 
C'est sur que pour voir la quintessence de la 2000 il faut les routes qui vont avec, c'est pas un cruiser au gros couple, facile a emmener.
 
L'Opet gt (pontiac solstice)   Ok tu as les watts, mais finitions treeeeeees moyennes, moteur sans caractere, chassis GM de la bonne epoque

C'est aussi mon avis.

 
Une C6 à ce prix là, je fonce tout de suite péter mon LDD.    
 
Déjà qu'une C5 propre, ca se touche rarement sous les 20k€ maintenant
 

Puis cette gueule... Bon vous avez deviné  je suis fan

 
C'est pas parce que l'une est overrated et l'autre underrated que la 1re n'est pas mieux que la seconde
Mais au prix d'une S2000 je prends un speedy turbo qui est 200 fois mieux sur tous les points, par exemple. Sauf le caractère moteur mais bon...

Le plus gros que je vois à la S2000 (j'en ai eu 3 ), c'est sa fausse fiabilité :

Le F20C finit toujours par peter, et vu que c'est un moteur faiblement diffusé, ca coute une fortune sur palette ou a refaire (traitement FRM sur les cylindres, vilebrequin hors de prix,...) :

- Probleme des gicleurs sous dimensionnés pas toujours changés (rappel honda) > ca casse tot ou tard
- Probleme de déjaugeage si usage severe > tu fume le vilebrequin
- Des electrodes de bougie qui petent et te rayent les cylindres (pour moi c'est lié aux gicleurs/chauffe de la chambre de combustion)
- Ressorts de soupape qui petent > ca te nique pistons/soupapes/culasse
- Le filtre à huile qui se dévisse et vidange son huile > ca te nique le moteur + risque de te sortir de la route (ok, suffit de mettre un stop-filtre)
- Conso d'huile, on est pas au niveau d'une RX8, mais ca boit souvent en usage soutenu

Et j'en oublie.

Le F20C à une reputation de moteur fiable, mais c'est une légende, suffit de taper un peu dans la voiture pour s'en rendre compte, et de devoir appeler cofidis pour changer le moteur

En atmo qu'il prends 9k tours dans un budget raisonnable, y a quoi ?

 
Rien. Mais avoir pour cahier des charges le chiffre du compte-tour, je comprends pas le projet.

 
n'importe quelle moto  

Un buggie avec un moteur de Yamaha R6

 
RX8  

 
Oui, je vois, même si pour les chevaux c'est pas trop grave. Fade dans quel sens, je fais pas de piste.
 

 
Merci, après une gt86 c'est quand même différent, pas cab et ça semble avancer encore moins.
Pas si fiable ? sur quels points ?
C'est vrai que je me vois mal mettre plus de 20k, et c'est déjà pas mal je trouve.

Moi je comprends pas pourquoi tu traînes en fait

Apres si je veux un moteur qui prends des tours j'ai mon cbr certes

@zephiel :Et habitabilité, et la praticité, et la gueule...
 
après on peut dire que le gars qui recherche un s2000 cherche aussi un speedy, perso je ne pense pas.
 
L'une est un trackday toy/arsouille/moto a 4 roues.
L'autre est plus "polyvalente" mais tout de meme pointue    
 
@Tomsoft : si tu creuses tu en trouves partout des problemes, enfin, a chaque fois que j'ai creusé sur une voiture c’était comme ça.
 
- Probleme des gicleurs sous dimensionnés  (rappel honda)  -> Il suffit de le faire ou de trouver une caisse sur lequel c'est fait. je crois meme que si tu te pointes avec une occaze @merguez Honda le fait.
- Probleme de déjaugeage si usage severe -> Je ne vois pas comment cela peut arriver a part pas assez d'huile, voir dernier point
- Des electrodes de bougie qui petent et te rayent les cylindres (pour moi c'est lié aux gicleurs/chauffe de la chambre de combustion) -> voir point 1 ou bougies froides
- Ressorts de soupape qui petent --> Jamais entendu parler?! ça ok ça fait peur. fréquence? parce que sur les LS c'est pareil..
- Le filtre à huile qui se dévisse et vidange son huile > ca te nique le moteur + risque de te sortir de la route (ok, suffit de mettre un stop-filtre)
- Conso d'huile, on est pas au niveau d'une RX8, mais ca boit souvent en usage soutenu -> Mes K20 buvaient un peu d'huile, comme les b18, comme... les moteurs Honda. Ou peut etre comme les atmos qui prennent des tours, ou qui sont pousses en puissance specifique, je sais pas. En theorie quand tu arsouille ta caisse, bin tu leves le capot et tu fais les niveaux. Les mecs qui dejaugent, je pense qu'ils ne le faisaient pas.
 
 

 
Ben RX8 231cv !!
Bon, ça boit 16l/100 de SP98 et 1l/3000km d'huile mais c'est moins de 10K€ pour une propre avec un moteur neuf 0kms !

 
Ca boit combien d'huile en vrai ?

Ça se reprog pas à l'e85 ?

Avant d'acheter le mien, j'en avais essayé un exactement comme le tien, coupé blanc. Tu l'as pas vendu à un Diamond qqch ?

 
si , par contre l’autonomie est ridicule.

bah c'est pas une routière, l'autonomie osef
 
par contre oui tu passes souvent à la pompe quoi.

On parle bien d'une 4 vraies places là ? et non d'une décapotable 2 places ?

La première Civic type-R ? La Skyline GT-R R34 ?
 

Z4M.
C'est pas tout à fait aussi vif qu'une S2K, mais c'est très au-dessus des Z4 "standards" (qui sont un peu paresseux du train avant).

j'approuve! Mais le prix des z4M tu peux acheter 2 S2000 overrated

 
 
Pas le droit de critiquer, il était parfait ce kart  
(Me souviens que Sport Auto l'avait défoncée contre une Cooper sWorks et une Clio Ragnotti...)
 
Revendu la mienne à 312k km,3900 euros de mémoire, best investissement plaisir ever

 
Oui bon

 
La première civic type R c'est pas l'ek9?

 
Si!