Reprise du message précédent :

 
Si!

Oui ben 400/500 chevaux c'est déjà beaucoup voire trop sur des bagnoles de 1400 kg.
Pour deux tonnes on peut aller un peu au delà, mais après c'est n'imp et c'est impossible d'en profiter sur route.

Pour du sportif 1000kg/1200kg, 300/400 chevaux c'est parfait.

  toujours la même chose, ces abrutis de journalistes cherche à avoir une Lotus dans chacun de leurs essais de chaque bagnole à tendance "sportive" ils encensent ce qui s'en rapproche.
Ils ne pensent qu'à la violence routière et en effet pour aller vite et s'amuser un truc plus léger c'est mieux. Sauf que on peut aussi se faire plaisir dans un truc plus lourd et plus GT, simplement pour avoir un son rigolo et un peu de puissance disponible pour dépasser. Mais non pouvoir tuer une mère et sa poussette au prochain virage c'est mieux.
Ras le bol de ces cons, y'a plus une bangole confortable disponible sur le marché à cause de ce genre de débilité, la puissance disponible tout de suite a réussi à rendre tous les moteurs thermiques aussi chiant que des électriques et on compense en pétant à l'échappement, les garys seront contents.
/dure journée inside

Cette PLS de l'espace  

C'était à un gars sur leboncoin, pas par forum, un parisien si je me rappelle bien.
Bon c'était il y a 6 ans.

 
la Golf VR6 ? La 205 GTI ?  
 
La 405 Mi16  

 
C'est même un peu juste pour dépasser Mallo dans les virages.  

Et que dire d'une pauvre Agera rs plus légère et un poil plus puissante

 
400cv sur 1200kg c'est la fiche technique de 2 ou 3 bagnoles aujourd'hui.
 
300cv sur 1400kg, c'est ce qu'on a dans les mains sur la plupart des sportives abordables (<40k€).
 
Mais c'est déjà trop et surtout, toujours balancé par quatre injecteurs, un turbo et un haut parleur sur le tableau de bord.
 
   
 
Tout ce qui s'en demarque, neuf ou ancien, flambe.

 
J'ai un bloc en cours de construction qui va prendre 9000 aussi, mais y'a aussi un escargot qui va lui coller 2 bars dans les bronches   9000 tours en atmo c'est un truc de tapette
 
Le SLK c'est vraiment pas du tout pareil, c'est meme complètement à l'opposé. Setup FR, cab et 2 places sont leurs seuls points communs. Meme les versions AMG, y'a du couple partout, c'est relativement raide mais on sent bien le poids. Et la boite a beau faire de l'excellent boulot, ca reste une boitoto
 
 

 
L'e85 a la facheuse tendance a diluer le film d'huile, je m'amuserai pas a mettre ca dans un rototo. Pas sans additif qui permet de contrebalancer ca (ca existe: http://www.motoiq.com/MagazineArti [...] r-E85.aspx )

 
?, J'ai Googlé j'ai trouvé un footballeur espagnol  

https://www.youtube.com/watch?v=EIDKzHzBESQ

 
https://www.youtube.com/watch?v=mYOiFe-ykEw
http://www.dailymotion.com/video/x42u3q
 
http://www.forum-auto.com/les-club [...] 395767.htm
 
Pour résumer, un type qui pipe tous les duels qu'il fait contre des engins plus puissants que sa Clio RS Ragnotti mais qui n'en démordait pas parce qu'il l'a allégée, reprogrammée et qu'il sait passer ses vitesses comme un pro.  

Han , FA cette source de kalitance

connaissais pas le Mallo, merci

 
Je suis pas trop client puisque dans ma phase LIR, mais effectivement une Z06 serait plus à même de me faire hésiter.

Pas étonnant qu elle soit en bon état, vu la ville elle était bien protégée

Le Z4 coupé je l'ai toujours trouvé réussi...
Un simple 3.0si mais je l'aimais beaucoup
 

 
Un pote a eu les 2 (C6 "vanilla", puis Z06 2 ans plus tard) ça marche déjà TREEES bien une C6 de base.
 
Il a eu un retrait de 3 mois avec la Z (autoroute limitée à 110, il a appuyé 2 secondes et poum, laser à 170...seul jour où il avait oublié son Coyote) Inexploitable sur route, et sur circuit faut vraiment avoir un niveau de malade ET un circuit avec un gros développement.
Après elle avait de la gueule la Z06 on peut pas le nier (surtout quand tu la mates en statique 3 mois dans ton garage alors que ton permis est à la préfecture... )

 
comment je regrette de plus avoir la mienne, c'est vraiment un joujou extra, pas la meilleure partout, mais qu'est ce que sa conduite est passionnante

 
Ah ouais nan mais je parle niveau look; et chin jo aussi je pense. Pas une seconde j'ai pensé pouvoir être juste avec le 6.2 4xx CVs. Mais autant les nouvelles C7 sont surtravaillées (comme 90% des sportives récentes) et donc putassières, autant la C6 est fade. La GS/Z06 avec une bonne peinture serait pour moi à la croisée des chemins.
 
BTW, les coupés Z4M qui passent là, fiou, ça a encore bien de la gueule!

 
Si, ça coute 300/400€.
 

 
Bof, tu passes de 350 à 300kms, ça change pas vraiment la donne

Guillaume, garde moi la TTRS, je te la rachète dans 6 mois si tu me fais un bon prix

 
c'est vraiment fiable ? boitier ou reprog ?

 
De mémoire c'est sans problème en 2/3 E85 1/3 SP sans boitier même en partant d'un bloc ayant déjà pas mal de bornes.

ça coche toutes les case du mouton à 12 pattes de HFR  

prix d'achat
prix d’entretien
coût au kilomètre E85
4 places
look coupé
4 portes
confortable
performance suffisante (daily)
bruit
chassis

Ok l'e85 c'est pas cher mais si ça tourne à 18L/100 ça commence à faire quand même

 
avec le système de aragon ça donne 55€ le plein pour 61l donc 300km et 18€/100km
 
effectivement ça pique un peu , je suis à 10€/100 avec le z3

Fiable oui (même si personne n'a encore fait 100.000 kms avec )

Les boitiers, c'est de la merde.
Reprog obligatoire (le boitier ne sert qu'a contenir une double carto par exemple, utile lors de la regrop et inclus dans les 300/400€)

Quand tu tournes à 16l en SP98, les 18l au E85, c'est osef, surtout à 0,60€/l comparé aux 1,40€ le SP98
Ca te fait en gros du 10€/100kms !! (30/35€ le plein)

Je regarde un peu spritmonitor et pas mal sont vers les 12l en sp95e10 et +- 15l avec l'e85 , je fait quasiment la même chose avec le z3.
 
C'est combien un rebuilt sur une guez ? 3k€ ?

L'E85 c'est la vie  

https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=17_s
 
ça fait envie
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=17_s
 
Elle me dit quelque chose celle là

j'avais vu celle d'un gars qui avait un kit Veilside d'origine (je sais pas si ça existe ) ça gâchait vraiment bien la caisse.
après j'en ai jamais trop raffolé perso même stock.

C'était le post quotidien sur les goûts de Random dude
A demain pour le prochain

 
Tu montres une 40th il a ramené une R3

Vous me faites rêver avec vos caisses. J'ai l'impression qu'avec mon budget de pd2pauvre (12k€) il me reste qu'à attendre une SANDERO RS merguez d'occaz.

12k€ c'est déjà bien , regarde les z4 , c'est trouvable en 2.5.

Mais carrément ! Dire que je ne pense pas mettre plus 5k€

 
MX5 NC

C'est une caisse qui de la gueule, c'est vrai.

+1

12l : c'est des mecs qui font du 130 stab en 6ème sur l'autoroute ça !!
Dans la vrai vie, c'est 14 à 16l/100 une RX8 ! (et je parle bien de SP98 )

Un rebuild, c'est bien dans les 3K€ (2,5 à 3,5 suivant les pièces à changer en gros)
Mais quitte à vouloir faire un rebuild ou un moteur neuf, autant prendre une guez à 2/3K€ en très bon état général, pas des merguez de UKars vendu à 7/10K€ !

C'est surtout pas fiable et gros risque de merguez chez UKars !! (et plus de 10K€ pour une RHD à immatriculer toi même : lol quoi)

 
Je ne l'aime pas. En NC j'entends. En NCFL c'est tout le contraire. Mais hors budget.