Reprise du message précédent :

 
Je fais les choses propres quand même    
 
Je ne suis pas le sous traitant mais ont va dire que UM sont passé à autre chose, ils se concentrent sur import et homologation de TVR, Swap LS dans TVR ou autre, Construction sur mesure de GBS... (ils commencent un swap RB25 dans une 240Z là)
 
Donc j’essaie de récupérer les miettes, mais c'est plutot UKars qui à repris le marché dans la moitié sup de la France depuis quelques temps en important des guez de compet'    (avec faux tests de compressions, faux COC, CT vierge alors que pneus à la corde, rouille perforatrice...)

J'ai bon espoir que la hype vegan / écolo frappe assez pour que la demande baisse  

Audi = Apple des tutures

 
C'est un peu ça oui (comme les S2000 quoi : 38K€ neuf, 10/12K€ au bout de 10ans, 20/25K€ 5/6 ans plus tard)
 

 
Normal qu j'ai pas cité de modèle dans mon post : je répondais au message juste au dessus à propos du prix de la corvette
 
Et non, je ne finirai pas en 308/megane (c'est pour ça que j'ai pris une MR2-S et une RX8 : rouler différent mais pas à un prix pigeon ! )

Rouler sur chandelles c'est concept

 
C'est pas totalement vrai, il manque à Apple la ribambelle de marques low cost (VW, Seat, Skoda) pour refourguer ses anciens smartphones fiabilisés

 
Très bon exemple la s2000
Un super petit roadster fun qui courait dans les 15k€ propre il y a 8 ans.  
Maintenant c'est trop tard pour acheter ça, trop cher pour rien
 

Comparo McLaren 720s vs 570s sur route:
https://www.topgear.com/car-news/su [...] s-more-fun

Comparo Stang V8 2018 vs 4cyl ecoboost 2018:
https://www.topgear.com/car-reviews [...] st-drive-0

C'est marrant quand même. Premier lien, la conclusion c'est clairement "570S bien plus intéressante et fun sur route que 720S". La raison principale étant de pouvoir pousser un minima la voiture sans devoir passer le cerveau en mode insane.

Deuxième lien, conclusion : "le coeur dit V8, le feel et l'amusement disent 4cyl Ecoboost + boitoto 10 rapports", c'est marrant quand même, on est en 2017, bientôt 18, et on remarque que, ah oui, c'est peut être plus marrant une boite courte, moteur pointu, bon chassis et plus light.

Toutes les bagnoles un peu sympas suivent ce schéma : les Porsche, les Ferrouze aussi (sans une moindre mesure), les Clio RS, les S2K...
La Z4M c'est pareil : 63 k neuve, 25k au bout de 6 ans (ouch...), 30/32k 5 ans plus tard.
 
J'attends d'ailleurs le creux des F-type, mais j'ai l'impression que le creux sera de toute façon hors de mon budget...

 
Ces McLaren  
La 570S pour moi    
 
Elles me donnent envie comme quand tu es gamin je sais pas pourquoi.
Les autres supercars beaucoup moins

Clairement, et pourtant le moteur me fait pas si envie que cela d'un point de vue caractère. J'en suis venu à lurker des MP12C mais bon dieu elles veulent pas baisser

 
J'ai des exemples dans ma famille qui sont issou compliant    
 

 
ça me rappelle une marque de voiture    

J'ai vendu mon Z4M coupé blanc avec toutes les options (même la TNT) en 2011.
Il avait 40000km, 3,5 ans, j'ai galéré pour le vendre 26000€.  
 
Putain il était magnifique.  
 

Mon frangin a été moins con, il a gardé son Z3M coupé, acheté 20000€ en 2010 avec 60000km.
Il a 73000km maintenant.

Photo prise la même journée (route du Semnoz au dessus d'Annecy):

Dommage en effet, surtout que je viens de regarder les prix des Z4M.
Les 26k sont loin pour un beau modèle.

 
Ca fait cher la chaussure

Aller je suis dans mon trip nostalgie, les 2 ensembles, le yin et le yang.    
 

 

 

Y a des fois ou je me dis que j'aurai du naitre plus tot  

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la galère à la revente c'est que tu vends trop cher  

LS2 ...
Malheureusement, même entretenu, ce moteur ne correspond pas à la réputation d'indestructibilité des V8 US  

Et une Corvette en gris c'est non  

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Je crois qu'il y a un coût que vous négligez... C'est le coût de stockage.
 
Maintenir en état une Corvette ou une Porsche, ça coûte beaucoup d'argent. C'est un peu débile de la garder juste pour la revendre, au final l'acheteur paie aussi ça.
 
Une voiture qui a marqué son époque, qui a été bien entretenue et qui a encore du sens pour beaucoup de gens qui décote pas ça me choque pas.
 
Il ne faut pas regretter de pas avoir acheté plus tôt, peut être qu'à l'époque vous n'en aviez pas autant envie... Peut être que votre budget auto n'était pas le même et que x€ à l'époque était plus durs à lâcher qu'aujourd'hui...
 
Bref, faut vraiment pas regretter je pense.
 

 
Pas forcément. Ca dépend de la liquidité du marché.... Une TT RS même au bon prix ça doit pas être facile à vendre...
 
Ya pas beaucoup de gens qui sont prêts à lâcher 35 000€ dans une voiture d'occasion. Ceux qui sont prêts à le faire ont chacun leur goût, et même s'ils veulent une TT RS, ils sont libres d'êtres exigeants sur la configuration précises et tout... Donc le temps que ça match, au bon prix...
 
Après ya toujours des coups de chance, mais bon, pas mal de cas sociaux sur la route aussi.

Il y a deux ans j'ai été essayer un Boxster S 981 bleu métallique (rare) intérieur crème/alcantara et je l'avais de la concession Porsche avec garantie et co à 50k.

Je l'ai finalement pas pris et maintenant les prix sont... Pareils. Rien n'a baissé. Il aurait eu la boite manu je m'en mordrais les doigts, mais la PDK sans sport chrono ni volant sport  ca m'avait pas convaincu.

 
Je suis pas tout à fait d'accord sur le fait de pas regretter. J'avais pas l'argent à l'époque, les prix ont doublés mais l'états de toute les voitures n'a pas suivie le même chemin.

 
Clairement. Pour le prix de ta TT RS mk2, possible d'avoir une TTS mk3 année 2015. Ok c'est pas une TT RS, mais tu changes de génération et ça reste une très bonne voiture qui tient un peu tête à la première phase de TT RS.
 
Perso (après je sais que mon avis c'est de la merde, mais je suis ptete plus représentatif de l'acheteur moyen que vous) je me laisserais plus tenté par la TTS mk3 que la tienne pour bénéficier de la fraîcheur de la nouvelle génération.
 
Et avec 35 000€ effectivement si tu prends des modèles un peu plus vieux (de quelques années), t'as accès à de beaux moteurs notamment les V8 allemands qui sont très demandés également...

Bon markof, elles viennent ces photals ?

 
Tu veux dire que des voitures mal entretenues ont vu leur prix doubler aussi ?
 
Je sais pas ce qui est le plus con entre acheter une voiture à ce prix mal entretenue, ou s'asseoir sur une mine d'or quand on en est propriétaire en l'entretenant pas...

Pas forcement mal entretenue, mais plus flou ou pas forcement bien remis en états, je parle surtout pour les anciennes.  
Même une voiture restauré peut cacher des surprises.  
Sans compter que certains proprios ce sont réveillés sans s'en rendre compte étant donné la rapide monté des prix.

 
2000km/an  

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J'ai l'impression que le bon creux, c'est 7ans !
Ensuite, soit les gens s'en foutent et ça baisse doucement, soit les gens se réveillent et les prix remontent (j'ai surtout vu ça sur les MX5)

C'est le signe qu'il faut la garder !!
Tu veras dans 10ans si ça a évolué

C'est ce que j'ai prévu pour ma RX8 et ma MR2-S !
Une fois viré celles qui se sont planté dans le décors, les merguez et les tunning, il restera les miennes donc j'espère une remonté de leur cote.

 
T'as les 2 pires moteurs de la production des ces années là, avec un rapport conso/perf dramatique, zero sensation.
 
Y a rien, nul part, le chiantisme absolue. Quand tu penses que ca va se mettre en route t'es au rupteur.
 
Allé on va dire que le rotary t'as un bruit "original"
 
Si tu les as acheté "pas chère" par rapport aux s2000 & co c'est pas pour rien, t'attends pas à des miracles à venir AMHA

Bien entendu  

La cote est déterminée pour un modèle en état "moyen" donc même en enlevant 30% pour un modèle peu entretenu ou ajoutant 50% pour un très bel exemplaire, ça tire le prix "de base" vers le haut.

 
1/ c'est pas une hype et encore moins une mode, on va tous y aller avec des proportions évidemment différentes
 
2/ ca va pas calmer l'immobilier en centre-ville, au contraire.

Rapport conso/perf pour la RX8, je veux bien mais la MR-Spyder !!!

7,5l à 8l pour 143cv pour une voiture de 2001 atmo sans turbo (aller, 9l si on lui tire dedans en mode rallye), c'est rien !! (Oui, une lotus consomme un poil moins, mais bon ...)

Et justement, la MR-S, il y a pas grand chose en haut, c'est sur 2000-5500 qu'elle;marche le mieux je trouve (tu n'y gagnes rien à tirer la zone rouge, au contraire de la RX8, où la bonne zone, c'est 4500-8000 ! )

 
Je consomme 0.5L de plus pour 50ch de plus sur la même époque
Même moteur en version pas chiante, en fait
Mais t'as le toit découvrable, la propulsion et le torsen pour toi D'ailleurs si jamais tu casses la voiture, je te rachète la boîte

Je sais qu'il n'y a pas beaucoup d'écart de conso entre la 143 et la 192cv (c'est d'ailleurs con que Toyota n'ait pas proposer les deux moteurs sur la MR-S )
Et c'est normal car la 192 monte plus dans les tours mais de 0 à 6000, c'est en gros le même moteur donc conso proche logique !
 
C'est pareil avec la RX8 : 192 ou 231cv, c'est la même conso (il y a 1000trs/min d'écart et en conso, ça se ressent que si tu tapes tout le temps le rupteur)