Reprise du message précédent :

 
fyp  

Sans déconner, si jamais parce que c'est ton "pote", tu acceptes sans grogner les 3 semaines de délais supplémentaires, c'est que ça doit vraiment être quelqu'un que t'apprécie...
J'ai un bon pote conseiller bancaire, ça m'a pas empêché de gueuler quand j'ai eu deux semaines de retard pour la livraison de ma carte bleue...  
 
Tu paies pour un service. Le minimum c'est de prétendre à jouir de ce pourquoi tu paies. Ta voiture dans les délais annoncés. Si non respect, bah tu gueules. Demande une compensation, quelque soit le type. Cadeau, remise, cul de la meuf de ton pote, pipe.  
 
Mais soit pas "trop gentil".

Ou alors sur le bon de commandd c'est marqué "livraison au plus tard le 27/12/2017"

Oué enfin je suis dans le même cas que Markof, 1 mois passé (délai max du contrat signé expiré) pour recevoir une Peugeot d'occasion sur parc ...
Après l'offre offerte à ma famille est tellement bonne (geste commerciale sur reprise dépassant toutes les espérances ...) que c'est impossible de négocier sauf peut être si ça dure 2 mois et encore mais casser la vente ne servira à rien à part perdre plus de temps et d'argent.
Clairement y a un vrai problème chez Peugeot pour la gestion de leur véhicules sur parc auto .

Concernant markof, ça ressemble beaucoup à une bagnole qu'ils font passer de concessionnaire en concessionnaire, pour des essais, à laquelle ils vont reset le compteur...

+1 ça arrive très souvent les retards sur livraison pour du neuf en concession, arrêtez de dire qu'ils vont taper dedans pour des essais, il suffit de regarder l'état des pneus à la livraison c'est tout.

Je serai à sa place, je serai pas rassuré. J'arriverai pas à m'oter de l'esprit l'hypothèse qu'ils aient fait ça avec...

 
C'est qu'une voiture. Un luxe, pas une nécessité dans mon cas. Le préjudice est relativement faible, je me vois mal gueuler par principe, sachant que j'ai fait le choix de passer par mon pote sans bénéficier de remise particulière dans une concession à l'autre bout de Paris sachant qu'elle était en stock dans la concession à 150m de mon bureau. Je vais pas gâcher ça bêtement. C'est arrivé, tant pis, il n'y a pas mort d'homme. Je lui fous des petits coups de pression de temps en temps, mais je ferai pas un scandale.
 

 
Je regarderai...
 
 
 
Mais quelle distance du coup ?
 

 
D'après guillaume on peut seulement reset à l'usine ?
 

 
Elle était dans un garage, pas exposée pourtant...
 

 
Vu que c'est un leasing, ça m'embête un peu mais ça va, ce serait pas dramatique au pire. Je préfère ne pas y penser. A part me prendre la tête ça me servirait à rien.

+1

Les gicleurs sous dimensionnés : ça été réglé dès la génération 1.5 (2004) et des rappels ont été fait par Honda pour les S concernées (après si quelqu'un achète une voiture qui n'a pas eu les bons entretiens c'est sûr que...).
Erreur de jeunesse c'est clair !

Déjaugeage : en usage normal, à moins d'avoir laisser son niveau d'huile moteur trop bas, il faut vraiment pas avoir de bol et avoir attaqué du pif paf sur routes sinueuses comme un goret pour déjauger et péter son moteur.
Pour la piste (surtout en slick), il suffit de mettre un carter cloisonné et vérifier ses niveaux régulièrement et c'est réglé.

Ressorts de soupapes qui pètent: ce n'est pas un problème connu récurrent, il y a des cas mais il faudrait tenir compte des causes (quel entretien ?, voiture peut-être maltraitée, usage circuit intensif ?, niveau huile trop bas ?, tirage à froid ?, merguez...), est-ce un défaut ou une faiblesse ou est-ce du cas isolé suite à mauvais traitement ?

Filtre à huile : si le filtre est serré au bon couple il tient en principe. Je connais des amis qui ont eu des S sans aucune modification et aucun n'a perdu son filtre.
Après dans le doute (le garage a-t-il bien serré lors de la révision ?), il existe une patte de fixation qui empêche le desserrage et voilà, on évite le pire...
Le filtre qui tombe souvent c'est de la légende urbaine pour moi. A combien de personnes c'est réellement arrivé ? Certainement des cas très isolés ! C'est sûr tout le monde en parle...
Après je peux concevoir que sur la S2000 il se dévisse plus facilement si c'est mal serré que sur d'autres voitures mais bon, peut-on mettre ça sur le dos de la fiabilité ?

Consommation d'huile : pas plus que d'autres moteurs Honda qui montent haut dans les tours, après ça dépends surtout du kilométrage, de l'usure du bloc et de l'huile qu'on y met (beaucoup mettent de l'huile plus fluide) mais par défaut on ne remets pas de l'huile fréquemment (un petit réajustement de temps en temps, rien à voir avec un rotatif qui va à coup sûr consommer de l'huile).
Faut juste vérifier régulièrement que le niveau soit optimum à cause de la position du moteur pour ne pas avoir de mauvaises surprises niveau lubrification.

Le moteur de la S est fiable, c'est juste qu'il est pointu et donc forcément plus fragile qu'un bloc plus classique surtout si on lui en met plein la gueule ou si ce dernier est mal entretenu.
Avec un rupteur qui frise les 9500trs et une voiture qui pousse à aller chercher les chevaux très haut (pour le plaisir des oreilles ou faute de couple), il est clair que le moteur va être sollicité plus que de raison

Et puis Il y a tellement de S qui ont eu des multiples proprios, qui sont kilométrées, qui sont importées à bas prix sans trop connaître l'historique, qui ont été trafiquées, qui en prennent plein la gueule ou qui font du circuit ; rien d'étonnant d'entendre parler de casses moteur ou d'incidents mécaniques (majoritairement c'est sur les plus anciennes générations qu'on voit le plus de soucis).
Je serai curieux de connaître le pourcentage réel de S décédées par rapport au parc existant (surtout parmi celles d'origines, entretenues et utilisées sur route). Sur les forums dédiés ce sont surtout ceux qui ont des problèmes qui se manifestent, les autres roulent et ne font pas de bruit...

C'est comme la légende des S qui ne tiennent pas le pavé ou qui sont dangereuses sur route mouillée : si on retire les voitures mal tunées (suspensions moisies ou mal réglées, voitures trop rabaissées, cales, mauvaises dimensions de roues ou d'entraxes de jantes, etc...), mal entretenues (pneus trop usés à l'arrière, suspates fatiguées, géométrie à la ramasse), les erreurs de conduite sur une propulsion sans aides (décélération en appui, rétrogradage violent en courbe, blocage de pont, taper dans le Vtec sous la pluie en virage...) ou la malchance (route grasse), je doute que beaucoup se soient plantés avec leur voiture sans raison.

Gros +1 Toonspirit
 
C’est clair que si j’avais une s2000 en cdc je partirais sur une phase 2 pour être tranquille.
 
J’ai regardé les prix ici : c’est cher
 
Il y a eu un moteur 2.4 @mois de rpm aux usa. Moteur d’Accord?

C'est beaucoup trop cher en phase 2, 20k c'est un peu ma limite psychologique pour cette voiture.

Les séries AP2 pour le marché U.S. sont en 2L2

La côte en France était déjà haute pour la S2000 (de toute façon les Honda sont toutes surcotées et ça depuis longtemps) mais elle a clairement pris un coup fin 2015 / début 2016 !
Ça devient compliqué d'en trouver une à un tarif raisonnable dès qu'elles sont en bon état et d'origine et ça frise l'indécence sur les plus récentes et les petits kilométrages.

C'est comme les Integra Type R, j'en ai acheté une en 99 avec 40000 au compteur et revendue 5 ans après avec 90000kms.
Aujourd'hui, quasi 15 ans plus tard, si je voulais m'en reprendre une propre, je la paierai plus cher et avec nettement plus de kms !

Je ne parle même pas de la NSX... Je rêvais de m'en prendre une mais j'ai traîné et c'est devenu totalement inaccessible ces dernières années.

La nsx... je pensais trouver une Acura ici aux usa, tranquille ps trop chère...
 
Mon œil! Je pense que la seule solution pour celle-ci soit d’aller au Japon.
 
Un peu comme les FD.  
 
C’est rageant car c’est toutes ces voitures qui m’ont fait rêver étant ado, que je pensais me payer une fois HFR compliant, qui sont maintenant hors de prix!

 
Ca c'est valable pour grosso modo toutes les caisses, donc oui, pas un probleme.
 

 
C'est un problème connu oui, c'est à cause des régimes élevés. Un ressort de soupape c'est du consommable quand on prend des tours. Sur les LS, dès que tu veux prendre un peu de tours (genre 7000 ), tu te retrouves a monter des ressorts qui perdent 40% de leur dureté en 20h d'utilisation ... et c'est carrément marqué dans la notice.
 

C'est vraiment récurrent. Le probleme n'est pas le couple ni de tomber, le probleme c'est qu'il se dévisse assez pour perdre de l'huile. Probleme de vibration qui arrive sur tous les 4 cylindres qui tournent > 8000 de ce que j'ai vu.
 

 
Ca rupte à 9000, pas a 9500, ca par contre c'est une légende urbaine Et ca sort pas ses chevaux, c'est de la daube

eh oui tlm s'est fait cette même réflexion
ceux qui arrivent en age de se la payer = grosse demande / faible offre

J'espère que les miens de ressorts sont dimensionnés correctement à la conception... parce que 20h... il les ont laaaaaaaaaaargement dépassées.  

P'tain, y'avait une V60 T6 proprette à vendre pour pas cher sur leboncoin pour le prix d'une Clio pépite neuve, elle s'est vendue en 48h.  

Déjà vu une S2K perdre son filtre à huile à Brünnchen et 3 motards se viander derrière. Heureusement que des dégâts matériel. Donc si tu taquines souvent la zone rouge, vaut mieux un oil filter stopper.

 
Tu parles de celle-ci?
 
https://www.leboncoin.fr/vi/1337521562.htm

 
   
 
Mais le vendeur vient de me dire qu'elle est vendue.  

C'est arrivé à un pote sur autoroute.
Vu le prix du stopper, ça vaut vraiment pas le coup de s'en passer.

 
Et si t'es vraiment vraiment radin, tu peux t'en faire un comme ca:
 
http://www.motoiq.com/MagazineArti [...] opper.aspx

une S2K    
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1337609347.htm?ca=2_s

Aucune idée, elles sont sur parc mais lequel je ne sais pas. Potentiellement Poissy mais je n'ai aucune certitude.

C'est un truc qui arrive spécifiquement à la S2000 ?

En tout cas les photos déguelasses avec le papier sur la plaque, sur le parking du Castorama, ça n'est pas vendeur.
J'aurais du mal à acheter à un mec aussi peu soigneux.

Des photos cheap pour une voiture pas chère, tu devrais aimer pourtant

 
C'est juste quelque chose de connu sur les S2K, mais après je pense que ça peut arriver sur d'autres moteurs oui (certains Cummins à ce que j'ai pu voir).

 
J'ai horreur des photos cheap, ça me déprime

Tin l'annonce de merde ... vachement vendeur.

C'est une annonce à la va vite, pour faire plaisir à moman. Qui en a marre de pas avoir de place dans le coffre pour l poussette et les affaires des deux mioches. "Tu m'avais dit que c'était un break !"
 
Donc, en bon mari il a mis en vente. "Désolé ma louloute mais elle part pas."
 
Sauf que le mec qui passe au dessus de l'aspect de l'annonce, il vient de faire une grosse affaire

Décès du meilleur pote à Manta
 
https://www.youtube.com/watch?v=3rkJ3L5Ce80

 
C'est quoi c'truc? Une sorte de rap Russe? Pas pire que les daubes Françaises tu me dira.
 
 
Au pire il pourra toujours basculer sur A.M.G
https://www.youtube.com/watch?v=yDIlQ3_lsKE
 
 

La S2000, moi c'est une auto qui me fait peur...
Depuis le jour où j'ai failli me viander...
 
Je m'explique : sur le circuit de Charade (en 2010 je crois), je suivais une S2000 et j'étais en train de la rattraper au freinage de l'épingle (au bout d'une descente : freinage 200 -> 50), et là, la S2000 a pété son moteur, en laissant trainer une énorme flaque d'huile.
Je ne sais pas comment j'ai réussi à passer l'épingle (et en plus la S2000 était allé tout droit dans le bac à sable).
 
Depuis, je me méfie des S2000 comme de la peste (bon je n'en vois plus beaucoup sur circuit cela dit).

Mais puisque qu'on te dis qu'elle est "fiable mais fragile" et victime des méchants pas beaux qui ne prennent pas soin d'elle

 
   
N'empêche que j'ai eu vraiment peur sur ce coup là, car je ne "sentais" plus rien : ni la direction, ni les freins.
Heureusement, j'ai réussi -je ne sais par quel miracle- à me retrouver hors trajectoire de la trace d'huile et j'ai pu retrouver un peu de grip pour finir de passer l'épingle  

 
Déja dit, c'est spécifique aux 4 cylindres au dela de 8000tours.  
 
Comme y'en a pas beaucoup, on parle surtout de la s2000 y'a une harmonique entre 8000 et 9000 qui fait pas plaisir. On a aussi le probleme sur nos moulins quand on leur fait prendre des tours.

Ils ont appris des meilleurs  

 
Tu m'inquiètes    
Rien remarqué sur la mienne
Cela dit je suis pas souvent au dessus de 8000.

Pour plus de sûreté, prenez un diesel

comment ils font en moto?