Reprise du message précédent :

Ah oui, il faut changer les jantes... Un détail quand on veut être au top !
Pour ma part, je n'achète pas une auto avec des montes de merde

C'est juste une config comme celle ci qu'il me faudra une fois ma LHD vendue (dans 2 semaines je la repasse stock, et elle go Forum/LBC)
 
Apres difficile de juger sur photo, en tout cas, le plastique de la capote est pas trop 'terni', les sieges aussi, ils sont pas trop rappés pour le kilométrage. Et y'a un échappement style Buddy Club qui doit te saigner les oreilles
L'accoudoir fait la gueule par contre, le pc avant a été repeint, les tweeters ne sont pas OEM.

 
Oui moi j'aurai plus vu 9/10k pour une propre RHD.

C'est si peu bas?

Nice
Tu l'as payée combien si c'est pas indiscret ?
 
Le cuir rouge  
 

La mienne avec ses petits défauts mais 118000km et tous les tampons sur le carnet (mais pas toutes les factures), les pneus mort, je l'ai touchée pour 6k£ tout rond. Elle est pas menthe mais elle est très correcte.

 
Non merci, je veux pouvoir voyager seul sur l'autoroute.

Le bilan COC / achat / voyage A/R / pneus / CG, ça te revient à combien en tout ?

 
Très bon, ça te fait une bonne base pour la mécaniquer comme tu l'entends.

COC : pas besoin le K est complet sur le V5 et de toute façon il est gratuit chez Honda UK
Achat 71xx €  
Voyage : environ 500 € (à deux)
Pneus : 240 €
CG : 370€  
 
Disons 8.5k€ avec l'étrier et les quelques détails nécessaires.

C'est pas cher  

belle auto, mais RHD....

Je comprends que ça puisse rebuter, mais payer 100% plus cher pour la même voiture, je me sentais pas prêt, surtout quand la voiture a 15 ans    
 
Et je trouve qu'on s'habitue tellement bien que je ne vois pas de raison de ne pas le faire

pour le prix, je concois largement le choix
 
mais pour avoir conduit la lotus elise 111R de mon oncle en RHD, j'ai vraiment pas aimé du tout  : pas le fait d'avoir la boite et le frein à main à gauche, non, surtout le positionnement par rapport à la chaussée et être mal placé niveau visibilité pour doubler....

Positionnement avec le chaussée je m'y suis habitué rapidement et ça ne me dérange pas. J'ai pas encore été confronté au problème pour les dépassements, mais je me dis qu'en prenant plus de marge/en étant plus patient ça le fait  
 
Mais je comprends la réticence

bref, c'est la tienne, pas la mienne amuse toi bien
 
pour tes actuels pneus arrieres, ils sont si rincés que ca pour te faire de l'aquaplaning a faible vitesse ?

Pour une voiture loisir ça gène pas le RHD.
Le dépassement reste le seul truc vraiment chiant, sinon c'est pas la mort.

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Ils sont bien au témoin, et vieux de 2011. Rajoute à ça la géo pas optimale  

Pour la boîte bjr peux comprendre, bien que ça ne me gène en rien. Pour le frein à main je vois pas le soucis, au final d'une main ou de l'autre, vu qu'on s'en sert qu'à l'arrêt...

Et puis en pleine arsouille sur une petite route, devoir doubler un traîne-bite n'arrive jamais, en plus.

Tu serre à droite au lieu de serrer à gauche et tu y vois

Une fois dans le fossé cela sert plus à rien

J'ai pensé exactement la même chose  

Sur mes quelques kilomètres en perfide Albion avec une LHD, je sais que je m'y suis bien fait (et au pire, il paraît qu'on peut aussi ne pas doubler si on n'est pas sûr), c'est le principe du "spa chiant sauf pour doubler" sur un topic où -en principe- on fait brûler la gomme qui m'a amusé

Compréhensible.
 
Après quand on voit certaines qui au final sont pas super cher en LHD (genre celle là mais qui a l'air bien bidouillée) j'serai assez tenté de prendre le risque

 
Mais sinon c'est exactement ça, si tu n'y vois pas tu patiente un peu plus avant de doubler et basta. T'es pas pressé quand t'es en promenade  

 
Il a dit propre le monsieur. Pas avec les trains roulants rouillés.

Une voiture avec les trains roulants sans rouille de surface au bout de 15 ans et 120 kkm c'est pas propre, c'est menthe

Pour doubler ça se fait sans soucis, j'ai passé 4 mois avec ma voiture au RU et même dans les petites routes écossaises ça passait. Les seuls moments vraiment chiant que j'ai vécu c'était dans des rues étroites à doubles sens, si un obstacle (genre camionnette mal garée) bloque la vue tu ne peux pas trop te déporter. Sachant que les rues anglaises m'ont semblé plus étroites, je pense que c'est moins chiant en france.

 
Ben par ici, en fait, non. Les seules fois où j'étais emmerdé pour doubler c'était plutôt sur des nationales en trajet "utilitaire", justement. Les routes de promenade, j'ai tendance à les trouver vide. En fait le plus gênant c'est la quasi impossibilité de doubler à cause de la largeur de la route    
 
 

 
Je trouve beaucoup plus compliqué de rouler à gauche (avec une LHD ou une RHD peu importe) que de rouler avec une RHD en France, perso. Même si dans les deux cas c'est une question d'habitude.
Le plus chiant en RHD pour moi ça a été les angles morts doublés sur la gauche, et la difficulté à se positionner parfaitement sur la chaussée en alternant RHD/LHD.

Le plus chiant c'est le combo : route étroite et gros cons avec sa caravane qui se déporte quand je peux enfin le doubler, sinon je suis entièrement d'accord avec toi zephiel, les angles morts sont très chiant, surtout quand un motard a l'idée de se mettre dedans.
 
Autres trucs chiant : les péages quand tu es seul dans la voiture. En côté amusant (quand tu sais que tu ne vas pas te faire pruner), les contrôles où l'agent des FDO par habitude se retrouve un peu bête face au siège passager.

 
Les péages c'est chiant si tu en prends régulièrement. Perso c'était rare donc ça m'amusait de sortir pour faire le tour de la voiture, et je m'amusais à me comparer à Gérard dans son scenic qui cherche la CB pendant 10 minutes

Une S de plus  

Félicitation, beau tas de rouille !

Etrier, pneus, chassis complet et ça repart !

Suffit d'avoir une bagnole pas trop grande et des bras de singe. Par contre ça peut surprendre le guichetier

Une connaissance en c2 pouvait ouvrir ou fermer la trappe à carburant depuis son siège, effectivement ce genre de truc surprend

Ce qui peut surprendre c'est de voir un guichetier
 
Une rhd ça me semble pénible, surtout sur une voiture basse la visibilité étant déjà réduite.

~Autour de 10K pour une RHD phase 1/1.5 avec ~120000kms (papier francais).
Plutôt 13K pour une Phase 2.

En LHD, 17/18K pour le même kilométrage.
Et pas en dessous de 20K pour une phase 2 (toujours sur une base de 120K kms).  

Et on compte pas les édition limité (RJ/Ultimate principalement) dont le prix s'envole souvent, (rareté et km plus faible, bien souvent).

Plutôt d'accord avec les tarifs annoncés par Intox. Ça me parait pas trop éloigné des annonces que je vois et des derniers achats !

Suffit surtout d'avoir un badge.