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Merci, lien de qualité  

Leave ciscal's tires alone, bitches.

 
Passé 1995 ils se sont plus usés les pneus, donc selon le kilométrage à cette date, ça n'est pas forcément à mettre au crédit de la BX

 
C'est clair qu'un pneu d'un certain age c'est dangereux, ça m'est arrivé sur une C70 à +180km/h, ça surprend    
Maintenant j'y fait très attention    
 

Il y en a qui ont conduit une BMW 316 (102ch 1.6L)  en compact ? Ca donne quoi ?  
 

topic voiture sportive, pas entrée de gamme pour kéké pauvre, même un dredÿ  

Attention, je comparais juste les ns2r soft aux Federal 595rsr... J'ai essayé les deux sur ma 216 GTi vidée de chez vidée qui sort 145ch environ.
Les Ad08R sont bien meilleurs, tu risques d'être déçu.
Et effectivement sur des caisses plus lourdes et/ou plus puissantes, je ne conseillerai ni les Federal ni les Nankang

En tout cas la cote des M3RS se stabilise... Et a même tendance à augmenter

Les C3RS aussi.

Le pire étant les Focus RS...  

Question pour les connaisseurs : j'avais un HDi et je viens de passer à un moteur essence (puretech de Peugeot).

Y a t'il un risque de rouler à l'éthanol (E85) ?

Mauvais topic  

J'ai abandonné l'idée de passer sur cette caisse. C'est n'imp le prix des MK2. 26Ke avec 80000km ca ne les vaut clairement pas.

Il y a 1 an on en trouvait à 20k€ avec 40k km...

C'est moi ou la cote des Z4M a pris 10k€ en ... un an ?

Elles sont toutes entre 35 et 40k€ alors qu'elles se trouvaient à 25k€ y a deux ans quand je regardais le marché avec Chin Jo...

Qu'est ce qui explique cette hausse subite des prix ?

 
la taxe CO² des véhicules neufs? donc explosion des cotes d'occasion "sportif/polluant" ?

tu la repaies en partie sur les véhicules d'occasion la taxe co², du coup je doute.

Tu repaies rien du tout à la CG, si elle est payée par un des proprio précédent c'est bon. Enfin, pour le moment.
Sinon oui, la Z4M monte. Mais je dirais plutôt 3-4 ans pour les avoir à #30 keuros en état menthe.
Ce que je vois plutôt c'est prix en légère hausse mais kmtrage en progression.
Même mon z4 3.0si devrait se maintenir pas loin du prix où je l'ai vendu.
 
Idem les Cayman. J'avais trouvé un Cayman 1 ph2 S, dépouillé niveau options mais avec diff autobloquant, pour 28 keuros et pas beaucoup de bornes (garage, dans le nord, il y a 2 ans). Aujourd'hui c'est 10 keuros de plus.
Mon 2.9 garde plus ou moins sa cauthe, les concurrentes en tarif sont toutes au double de kilomètres.

Le problème, c'est surtout qu'il y en a que 6 sur le marché(FR...), là tout de suite, ça aide pas...
Et elles étaient déjà à 25 k€ il y a 4 ans.

Le bon côté des choses, c'est que du coup elles restent peu accessibles aux kékés amateurs de néons et de peinture candy.

Si ce ne sont pas des coupés je dirais pourtant qu'elles n'auraient méritées que ça

Avant de la mettre en vente oublié pas de m'en parler un moment avant afin que je puisse voir si faire une folie est possible pour moi. Même si je suis accroc à la course à la puissance je pense que c'est la bagnole qu'il me faudrait au quotidien, c'est le compromis qui me correspond le mieux.

 
 
Parcequ'il y a des Cayman sans différentiel autobloquant ?  

Tous. Mêmes les S c'est une rare option.
a vérifier sur les derniers modèles ceci dit, mais pour le Cayman 1 ph1 ou ph2 c'est sur.

Inb4 les Lotus n'en disposent pas non plus.

Inb4 les mimix en ont un jdmyo.

et voila, j'ai envie d'une vuhl 05rr  

Prend la version VE, mais gaffe ... elle pisse .. de l'huile pour certaine..

 
Les McLaren non plus, enfin, pas mécanique.

 
Meme les 911 ??
 

 
Une Elise SC non plus ?  
 
Je suis sur derche.

 
En fait c'est un peu le genre de carrosserie que devrait avoir la F-16 pour ressembler à qq chose
 

D'une, pourquoi intégrer dns le prix quelque chose qu'on peut faire payer en supplément ?
De deux, à quoi bon mettre un autobloc sur une GT telle que la 911?

Il y a un autobloc sur les tartufferies auxquelles les Lotus piquent leur groupe propulseur ?

Tu n'as pas tort.  
Moi qui pensais naïvement qu'une sportive assumée se devait d'en avoir un, surtout les propulsions.
 
C'est l'argument de toutes les compactes gti ces temps-ci.

Parce que les compactes GTI en ont un besoin vital depuis un moment. C'est la Focus RS 1e du nom (celle qui braquait toute seule) qui a lancé le mouvement, non ?

Et moi d'une Bac Mono. Pour aller au travail. Le cax sur le costume 3 pièces, pépouze.
 

Focus RS mkI: 2002
Mazda 3 MPS: noyel 2006

Mais la bac mono, tu peux pas emmener un client faire un tour
 
enfin on verra mais j'ai surtout l'impression que c'est la premiere barquette qui a une chance d'etre homologuée route en France (les 2/11 et 3/11 le sont pas il me semble, pas plus que la xbow)
 
n'empeche, le bloc ford ecoboost, 380cv pour ~700kg . La partie moteur devrait être bien fiable, et niveau chassis ben ... tole d'aluminium riveté, trains façon lola, c'est de la recette éprouvée.  
 
Je suis capable de signer un bon de commande si c'est homologué et que ca m'amuse beaucoup bon, pas la version RR (le budget pique) ... a voir, j'aurai peut etre la possibilité d'en essayer une sur circuit, faut que je continue de lobbyer

https://www.youtube.com/watch?v=CISwGzHNmQ8#t=4m35s