Reprise du message précédent :
 
Ca se vend 18/19K€...

Ca se vend 18/19k€ ou ça s'affiche à ce tarif ?
Sans oublier que la concession va lui faire un toilettage, mettre un coup de tampon pour l'entretien, se démerdera avec un éventuel souci (les garanties occasion de 6 mois sur tout sauf l'essentiel) et... fait sa marge.
Je sais bien que le refrain poujadiste qui veut pendre le dernier concessionnaire avec les tripes du dernier écolo en guise de corde est habituel, mais de là à jouer à l'ingénu qui découvre le monde, et râler au lieu de la vendre soi même vu que c'est si simple...

Pour moi, une mégane RS sans chassis cup, tu loupes "l'expérience" que peut offrir la meg.
 
tout dépend de son budget, mais je trouve la diff minime.
 
C'est comme acheter une américaine en V6,
 
Pour le confort, il privilégie les sièges normaux chauffant. Et puis à l'occaz, si il veut jouer en col ou autre, c'est toujours bon à prendre.
 
C'est surtout que globalement, les cup sont prisé.

Bah après s'il fait pas de piste le DGL il risque pas de l'utiliser sauf à risquer son permis

Avec 17000€ de budget, 2nde voiture + un peu de piste (2x/ an ?)
 
M3RS ou E46 M3 d'uk?  
 
pour l'instant c'est la mamie qui me fait de l’œil.

Près de Metz?

 
17k€ dans une M3 e46 export ?
 
Mouais... la MRS est quand même un choix sympa, surtout qu'on commence à toucher les versions 265 à ce prix...

De toute manière les M3RS c'est trop volé c'est aussi simple que d'acheter une baguette dans une boulangerie    
 
 

nein, beaucoup moins mais en gardant 5k de rab en cas de mauvaises surprises, ya mas perlouze cab de PH qui n'est tjrs pas vendue... mais je serai hors délais (construction de maison , retard du à veolia toussa...)

Edit : M3 -> ligne qui me fait rêver (milf), le 6 en ligne, cab possible pour le w-e, mais import UK avec quelques risques
http://www.pistonheads.com/classif [...] 02/6342272
http://www.pistonheads.com/classif [...] 04/6406247

MRS3 -> super efficace, cup + récaro , turbal,achat en FR mais ça reste une "megane"+ bruit pas top

 
Bitman sors de ce corps tout de suite.    
 
Même à 13k€, je pense qu'une MRS dépouillée serait un meilleur investissement perso...

Sinon, si vous avez 3 minutes, voici une vidéo qui passerait presque pour le trailer du prochain FF  
 
https://youtu.be/CVayZ3MRhys

un prix qu'il est pas mal :
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 89344.html

Conduite à droite, donc non, pas vraiment.

Ha merde j'avais pas fait gaffe ..  

Le kart que ça doit être (un coup réparé) http://www.leboncoin.fr/vi/1047321454.htm

Ça fait un peu gros pour du 13" quand même....    
 

Un beau bac à fleurs, ouai ...
Le moulin a 53 000 bornes, dont 5000 après prépa si j'ai bien pigé, et te coûte déjà 5000 € de réparation.
J'pige pas le concept de vouloir racheter ça ...

 
"Le cout des réparations n'excède pas 5000€"
 
en gros il a fondu les pistons a cause de sa prépa moisie et faut refaire le bloc. A 5000€ tu as un échange standard du bloc peut etre, manque 1500€ de main d'oeuvre ... plus des pistons forgés et le réalésage qui va avec, donc faut tout ouvrir et lacher un billet de 5000 supplémentaire

 
Qui aime bien chatie bien, je suis un passionné, quand ma pistarde est pas en train de roder quelque chose, une fois chaude elle en prend plein la gueule, c'est fait pour
 
le mec il a 0 compression sur 3 cylindres quand même, il a du vraiment y aller comme un porc

il n'y a plus de compressions dans 3 des cylindres    
 
 
é may frair, spa rincé oh ! trop de puizzance  

Il doit avoir 1mm entre le segment et la chemise

Ou pire, un trou dans un piston  
 
Mais en admettant qu'il ait respecter les temps de chauffe, ca pourrait pas plutot venir de la prépa foireuse ?

C'est surtout que de nos jours, les moteurs sont étudiés pour tenir leur puissance d'origine et pas beaucoup plus. On a d'origine des pistons, bielles et vilos forgés, et les paliers vilo/bloc sont juste assez large pour passer la puissance d'origine sans s'abimer.
 
Alors que les blocs d'il y a 15/20 ans, ils avaient beaucoup de matiere dans les cylindres pour pas se déformer, les pistons étaient moulés, les bielles squelettiques  Quand on applique les technique de fabrication d'aujourd'hui a ces anciens blocs, on sort des puissances de débile sans forcément lancer des pistons a travers le capot.
 
Mais aujourd'hui, ca marche plus, du coup on fond 3 pistons sur une fiot avec 260 misérables poneys

De toute façon on attend tous les courbes de la SSS Kompressor, enfin une vraie prépa
C'pas intox qui devait faire ça  

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Enfin une 500 en td04 et 250-260 ch c'est courant et ça casse pas tout...

J'crois qu'il vend et cherche une S2000 finalement

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les pneus sont d'origine  

effectivement prendre la photo devant le dot c'est pas malin

Si la monte et le DOT colle avec la fabrication de la caisse ça accrédite le compteur et l'usage dans ce genre de vente.
Là ça dit quoi ?

 
Je comprends mieux pourquoi on ne la voit plus faire vroum vroum dans le centre ville d'Orléans le samedi après-midi  

ça en dit long sur l'attention apportée à l'entretien du gamos @cisco

Petites questions :
 
Comment on différencie le châssis sport et cup sur des MRS3 ph I et II en photo (sur lbc) ?
 
Le DGL GKN c'est qu'avec le châssis cup ? Même ph II ?

 
Sur ph 1, disques rainurés et étriers rouges.
Sur ph 2, étriers rouges.
 
Mais gaffe, des kéké peignent leur étriers en rouge, et des possesseurs de chassis cup virent les disques rainurés pour mettre des lisses .
 
Le mieux est de demander le VIN et vérifier le n° ci-dessous
 
Un petit récap des différentes versions et variantes :
 
http://www.retroalpine.com/wp-cont [...] -10-29.jpg

 
Pour celui qui roule peinard...
Je suis sur que l'on trouve des caisses en monte d'origine et avec le carnet parfaitement tenu.
Perso ça serait plutôt un point positif que négatif à l'achat sur une caisse affichée avec peu de km.
 
Je suis d'ailleurs exactement dans ce cas avec le Z4 coupé (acheté à 27 000 km en concess allemande, pneus d'origine à usure assez faible) et le cayman (44 000 km à ce jour, pneus d'origine usés à 75% mais monté en neige l'hiver).
Ça donne des scénarios crédibles.
 
Inversement j'ai dégagé des voitures (surtout des Porsches ritaliennes) sur inspection DOT, date et état incompatible avec les données de l'annonce.
Mention spéciale à celle qui avait encore un autocollant de vidange dans la trappe huile avec un kmtrage inscrit > annonce (garage Renault).
 

oui, je te suis et troll sur les bords
maintenant, des pneus de 13 ans d'âge... c'est au choix dangereux ou ultra dangereux, y'a pas de idée de rouler avec ça quand tu connais un minimum, encore moins sur une auto de sport
 
donc hormis acheter à un noob et changer dès l'achat...

Lors des derniers congés, j'ai roulé dans une Bix en peuneux d'origine, estimés à 1990 environ.
Avec des motifs en petits pavages et pas de rainures sur toute la bande de roulement...
Ca passait le CT sans trembler en Corrèze. Ça use rien les Bix à l'arrière (une vaillante 1.4 essence).

edit : je ne dis pas que j'aurais arsouillé avec, et j'ai envoyé tout ça se faire changer comme même

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