Reprise du message précédent :

Plutôt que le verlan utilise les mots juste:
Union de cons, pas fusion.

Qui a des news de papator ?

Il est pas en opex là ?

Sinon vous en savez plus sur l'arrivée en France de Bosch Classic et de leur documentation "tradition" ? Ça va plaire à Cisco ça

Ben...

Le filme de karaté ou la mercedes chryslerisée pour Guidos ?

Ben stadire que j'en ai à Bad Reichenhall et Ismaning pas si loin donc l'arrivée en Fronsse ...
Mais je ne connaissai pas le concept , merci pour l'info.
L'avantage de la Quattroporte 3 c'est que c'est quand même basique (niveau moteur: pas d'injection , pas de sonde Lambda, quedalle , enfin tous les trucs qui vous gavent sur vos guezs  )
Après pour tous les accessoires rigolos et inutiles, faudrait que je me renseigne pour savoir si c'est du Bosch.  

J'aime cet homme    
 
https://www.youtube.com/watch?v=S3cFfM3r510
 
quand ils vont coller ça dans leur v8  

Je plussoie.
Nankang ns2r bien meilleurs que les Federal 595rsr...

Pas de news de mon côté.... 3 semaines que la première expertise amiable est terminée

SI j'ai bien suivi, si tu peux le trouver en mode "soft" (indice 120), oui, mais en mode route "hard" 180, il serait en dessous, mais avec meilleure durée de vie.  
Je voulais tester, mais dans ma taille c'est réglé, y'a que le 180 donc niet

Je ne comprends pas d'ailleurs que cette technologie n'existe pas encore
Fiat a déjà tenté à peu près la même chose avec plus ou moins de succès sur les Multiair

 
il a surtout 30 pages de retard et n'a pas bien lu le post qu'il quote
 
Le ns2r n'aime pas les fortes puissances ni les véhicules trop lourd (genre >1.2T sur la CG) en usage continu. Au quotidien, pour se tirer la bourre de temps en temps, ou avec des caisses qui se trainent la byte ca va, sinon la surchauffe arrive vite.

Dites, sur une MRS III, la Pack Cup est-il à ce point indispensable ?

 
le multiair n'a vraiment rien a voir.
 
Cette techno existe depuis "des siecles" en F1. C'est juste que ca coute un bras par soupape, et vu comme les gens stressent quand on leur parle de courroie de distribution (a base de "si ca casse adieu le moteur" ), ils ont pas fini de chialer avec le risque de casse lié à un mauvais entretien de ce systeme

Tu veux pister? Ou juste faire des DA aux feux tricolores?

 
Plutôt pour pister des VTC sur l'A86.

 
 
Le ns2r m’intéresse bien pour remplacer mes AD08R l'an prochain, tu peux m'en dire plus ?
 
Quelle voiture, pour quel usage ?

 
Je trouve dommage pour le prix, de passer à côté.
 
Ceci dit, le chassis est top, et ne serait ce que pour la revente ....

C'est plus le côte revente qui peut poser problème mais on doit surement gagner nettement en confort aussi.

 
Ben ça dépend dudit prix justement. Moi qui ne suis pas un adepte d Léa piste et des virages en épingles si on pouvait avoir un compromis entre le confort de roulement et l'efficacite...

pas mal les effets de lumière sur TESO, je dl les patch Infamous pour voir (TV 1080 pas HDR pour ma part).
 
gourance de topic

 
La revente est à ce point importante lors de l'achat?

Tu as acheté une taudi avec un écran en guise de combiné d'instruments ?

 
Pour certains sans doute. J'imagine que toutes les MRS sont gris revente avec le pack cup...

Un ami de mon père qui a échanger sa M3RS contre un taudi Q3 tdi
M3RS reprise garage ... 12/2013, 26 000 kms, noir liseret rouge. Pas très optionnée certes (pas Cup, pas cuir...), mais le garage l'a repris dans les 15 000 € j'étais sur le cul... elle n'a que 26 000 bornes bordel !

 
Tu voulais combien?

Bah en reprise c'est normal, fallait la revendre lui même, elle serait parti plus chère.

 
Ben au moins 26000, tu penses !
Avec ce si faible kilométrage, et cette merveille de fusée  
 
Tout le monde dézingue le tirage de nouilles sur certaines japs, mais sur M3RS c'est exactement identique.
 
J'ai vu passer une 250 de 2011 avec 32 000 km à 24 k€ l'autre jour ...

Il serait intéressant de voir à quel prix le garage va l'afficher...

M'enfin, une voiture de 3 ans, la reprise garage ne peut pas être inférieure au prix mandataire neuf, c'et évident.

 
Ce prix est compréhensif compte tenu, des options, km, date... Ils prennent une marge dessus ce qui est normale ( sinon a quoi bon prendre des véhicules d'occasion pour les revendre au même prix c'est pas intéressant ) Puis bon tu trouve des modèles 2016 Garanti avec moins de 20k km pour 21000 euro    
Mais bon en la revendant sur lbc tu devrais en toucher 17000-17500  

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15k€ de reprise + 3-5k€ de marge brute pour le concessionnaire ca ne me semble pas étonnant.  
 
Revendue par ses moyens, il en aurait touché 20k€ je pense...

J'aurais plutôt vu ça dans les 18-19k... Ok, neuf ça se touche dans les 25k après remise (et il faut ajouter le malus ...)
La décôte de 10k alors qu'elle a presque pas de bornes !  
Je veux dire, 15 000 € pour une caisse de 265 cv / moins de 3 ans / 26 000 bornes (rien du tout), je trouve ça abusay pour le vendeur. Le garage se fait plaisir
A une époque je regardais les golf 7 gti : moins puissantes +/- même kilométrage / ~1 an et demi et c'était plutot 27 000 €.

M3RS perso: 2 propal de reprise à 12K€ et 14K€, partie à 17K€ à un particulier.    
 

Elle a perdu 40% de sa valeur en 3 ans, c'est mieux que pas mal de bagnoles normales, arrête de chouiner.
Surtout que l'erreur est justement la glof et la branlette DAS AUTO.

La première année c'est quasi 30% , donc 40% au bout de 3 ans c'est inespéré.

 
Je crois que le propos, c'est surtout de dire que la concession se fait pas chier avec un prix nettement en dessous de ce que tu peux en tirer en le vendant toi même. Sa caisse, il aurait pu la vendre 3 ou 4K€ de plus à un particulier. Après c'est le jeu...

Ca se vend 18/19K€...