Reprise du message précédent :
Putain oui, c'est exactement ce que je cherchais (une 1.8 NB avec hardtop)
En plus, j'aime la couleur !  
 
Très bon prix (et pas d'entretien à prévoir).
 
Mais je laisse passer, j'ai déjà acheté une MR-S il y a 6 mois

Perso je me vois mal annoncer à ma femme que je vais ramener une seconde MX à la maison
Mais si j'avais un tout autre véhicule plaisir qu'une ND, je me serais fortement intéressé à cette NB.
 

Elle est sûrement déjà vendue.
A ce prix ça tient pas 3 jours...

Je connais très bien le vendeur et il est rock fiable.
L'entretien aux petits oignons et voiture chouchoutée.
 
Un tout petit peu de rouille sur les bas de caisse, ça se traite et c'est classique sur cette génération.
 
Et surtout le 1.8 avec le différentiel a ce prix, c'est cadeau.

Pas de clim, et le prix n'inclue pas le hardtop les loulous

Ca fait 5K€ avec le Hardtop.
C'est effectivement dommage pour la clim !

C'est clair.

Je suis en court d'achat immo aussi et déjà 3 voitures à moi tout seul, une de plus, ça ne sera vraiment pas raisonnable (ou alors plutôt un break ou un utilitaire vu que j'ai 3 sportives et à moins de 3K€ ! )

 
Sympa

Je me permets un petit HS, ça n'est pas toi qui avait pris un pommeau Moddiction pour ta NC ? J'en cherche un pour la mienne mais ils n'en ont plus en stock, tu l'as pris chez eux ?

 
Oui.
Demande leur la prochaine reappro.

 
Une voiture démarre normalement, roule normalement à froid et cale à chaud. Faut vraiment être bête pour ne pas penser à un problème de clé    
 
Ce topic  

Pars de ce garage au plus vite...

bah oui. j'ai eu ce type de panne donc bon, je ne sais absolument pas de quoi je parle. suffit que le transpondeur de la clef déconne un chouilla pendant que le porte instrument soit alimenté par une batterie un peu faiblarde pour que le signal soit perturbé. qd une auto redémarre pas (à chaud, à froid, whatever...), je teste en 1er lieu la seconde clef. je checke en 2nd les fusibles avant de chercher une explication ailleurs. ce sont des habitudes à avoir avant d'aller voir le garagiste ou la dépanneuse  
tu roules en sportive mais tu ne t'interesses pas du tout à ton auto, bref

   
non je parlais pas de la 330, pour la bonne raison que j'ai pas encore fait 1000 km avec
par contre je te rassure, j'ai passé le mois de septembre dans ses jupons, elle n'a plus beaucoup de secrets pour moi
presque comme neuve    

 
Non je pense qu'on est dans une bonne moyenne compare à ce qu'on peut trouver chez la concurrence à la même époque.
 
Allez on dira que de par sa conception ultra archaïque, seul le VR6 Golf a bien vieilli jusqu'à la R36

Le déni et la non prise en charge de problèmes connus chez BMW est assez effarant tout de même.
 
Ils ne sont peut-être pas moins bon que les autres, sauf que chez les autres tu peux assez facilement négocier pour ne pas avoir à payer des réparations qui sortent totalement de l'entretien classique.
 
Enfin, c'est ce que je retiens de cette enseigne.

 
Tu en vois, donc c'est que ça se vend.
Ca se vend, donc c'est qu'il y a une clientèle.
Donc tu sors le produit.
 
C'est ce qu'un marketeux m'avait (en substance) expliqué dans une expé pro précédente  
 

 
Pourquoi t'en veux comme ça au banquier de son garageot ?

https://www.youtube.com/watch?v=UIPEeXPeL8Q
 

 
C'est lié à sa conception. Tous les moteurs ovalisent leurs futs (a bielle n'a pas un mouvement vertical et va pousser le piston sur le plan ou elle bouge, d'un coté à la descente, de l'autre a la montée). L'effet est amplifié sur les VR6 parce que les futs ne sont pas orientés de maniere conventionnelle (2 rangées paralleles de 3, il aurait fallu un V ou une ligne). L'effort est plus important, l'effet d'ovalisation est plus prononcé et arrive plus rapidement.
 
 
 

Ca me rappelle ma 100 S4 4.2 ( très très bonne voiture au demeurant, super ensemble moteur/boite courte , bruit, couple, options etc etc ).
 
Selon la conduite, la conso d'huile allait d'insignifiante ( ou pouvait ne pas remettre d'huile entre 2 pleins, super rare ! ) à environ 6 ou 7L / 1000.
 
On avait toujours un bidon d'huile total activa machin chose dans le coffre
 
( bon elle avait 360 000km, donc on lui pardonnait, et puis même en mode deux temps, elle marchait encore super    )

Conso d huile "nulle" sur mon v(r)6 3.2 en tout cas

 
d'ailleurs c'était un gain indirect sur le mce-5 si je me souvient bien...
avec leur cinématique avec engrenage, le piston va plus "droit"
 

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la qualité allemande    
depuis quelques temps, elle prend un sacrée coup de...

 
Tu généralises   Les 4 cylindres gazout bmw sont hyper fiables par exemple.    
 

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C'est bien un moteur en V, l'axe du cylindre et celui du vilebrequin sont concourants;

au USA il y a eu une class action pour ce problème d'huile

Merci  C'est ce que j'avais fait mais ils n'ont pas su me donner de délais, je pensais donc que tu ne l'avais peut être pas pris chez eux.

 
Que veux tu, c'est rentré dans la tête des gens que allemande = kwalität...
 
Bref, vive les W124    
 

Aujourd'hui encore, Opel a su dignement récolter le fruit des efforts fournis par Mercedes Benz dans les années 80

 
Tu rigoles, mais c'est vrai en plus.  
 
MEME OPEL! MERDE QUOI!!  

 
C'est moche, j'aurais bien testé une Passat R36 pour voir ce que ca a dans le ventre...  

 
Autant pour moi. Entre l'angle très fermé et la simple culasse, je croyais qu'il y avait 2 banques de cylindres parallèles  
 
Du coup la chambre de combustion a une forme un peu pourrie non ?

 
Ca a l'air tres propre ca ! Prevoir eventuellement de remplacer la batterie si ca date mais sinon elle est fournie cle en main.

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Au cas où le mec me facture, j'ai passé une heure à potasser la jurisprudence sur l'obligation de résultat du garagiste pour rien, le mec m'a rien facturé finalement . Remorquage chez audi du coup .

J'ai déjà provisionne une sortie de 2000 euros

Je vais ptete pas pouvoir voyager en classe business cette année

Tu n'es même pas sur de continuer à voyager en ahaudi