Reprise du message précédent :

 
 
La réponse IA de google va vous étonner ©
 
A la question la mx5 est elle une sportive:
 
Oui, la Mazda MX-5 (ou Miata) est considérée comme une authentique voiture de sport, bien qu'elle ne joue pas la carte de la puissance pure.
 
Pourquoi c'est une sportive
 
• Légèreté et agilité : Elle pèse un peu plus d'une tonne, ce qui lui offre un rapport poids/plaisir exceptionnel sans avoir besoin d'un gros moteur.
• Architecture technique : C'est une vraie propulsion avec une boîte manuelle, un moteur implanté longitudinalement à l'avant, une répartition des masses idéale de 50/50 et des suspensions à double triangle.
• Palmarès et héritage : C'est la voiture de sport deux places la plus vendue de l'histoire (inscrite au Guinness des records avec plus d'un million d'exemplaires) et elle possède son propre engagement en compétition (comme la Global MX-5 Cup).
 
 
 
 
 
 
 
La suite est intéressante et explique le raisonnement du patron sans sportive:
 
 
Les nuances (pourquoi certains en doutent)
 
• Puissance modérée : Ses moteurs (par exemple le 1.5 L de 132 ch ou les versions 2.0 L) ne délivrent pas des accélérations foudroyantes comparées aux sportives modernes surpuissantes ou électriques.
• Philosophie « plaisir » : Elle a été conçue pour procurer des sensations à des vitesses raisonnables sur route sinueuse, sans chercher le chrono pur sur circuit ou la performance brute.

Et bon jeudredi

 
La bleu acier là, 13k bornes, 2023, elle est plus chere que le prix neuf. On dirait un raisonnement de jacky tuning qui compte le prix de ses portes papillon et de son "Stage 2" dans la valeur de la caisse.

 
Parce que la piste ça sera 30 % de l'usage et tu te trompes lourdement sur les perf.

 
Ben que veux tu alors, si 80 à 100k c'est un prix que tu estimes correct pour une A110... C'est pas moi qui la paie après tout.   Perso, ta 1M fait partie de mon garage de rêve bien avant l'Alpine.

 
Je la vends, profites en  
 
On a pas tous le même cdc, pour beaucoup ça serait une 911 ou Cayman à ma place, mais pas pour moi

 
Comment t'arrives a 30k de moins ? Un 981 S propre c'est 60-65k€, voire plutôt 70 pour un GTS. Ça fait même pas 10k d'écart par rapport aux A110S qu'il regarde. Et en usage piste je pense qu'il récupérera vite la différence en entretien et consommables. Et en pannes diverses, genre les PADM à 2k€, sans parler des catastrophes à 10 plaques comme le capteur PDK ou les cylindres rayés. 30k d'écart c'est un 987.2S, et je dis pas que ce serait une mauvaise option.
 
Je viens de regarder zeperf, les chronos circuits sont largement en faveur de l'Alpine. 13sec de moins sur le Ring qu'un 981S.

 
J'y connais pas grand chose mais une A110 R, c'est plutôt comparable à une Cayman GT4 en termes de philosophie, non ?

 
C'est clair, c'est fini les 981, même en 2.7 à moins de 40k€ déjà... Alors une S, ca monte vite au dessus.

 
Totalement Voire GT4 RS si on parle que de la philosophie car très radical
 
Mais entre A110 R et GT4 je prends le GT4

 
Ça a déjà été bas les 981 ? J'ai l'impression qu'ils ont jamais eu de creux de cote. Autant les 987 même phase 2 étaient tombés sous les 30k pendant un moment, j'ai l'impression que les 981 2,7 sont jamais descendu sous les 45k€.
 
En même temps y'a eu que 3 ans de production avant le passage au 718 4cyl.

Et la cote va encore monter, coz' Flat6 atmo boite manu sur une marque qui va se spécialiser sur ça, mais à 300k maintenant

Keke, ne nous fais pas croire que cette réponse fantasmée est issu de l'IA

 
 
J'aurai fait la même il est vrai. Note que c'est tout à fait exact. Elle me manque tellement  

 
En 2018, j'avais souvenir qu'on les trouvait par paquet de 10 sur mobile.de aux alentours des 35k€, ce que je trouvais déjà un peu élevé mais vu que la cote des 987 commençait à se tasser déjà l'époque, ca ne me choquait pas.
 
Et j'ai encore les flashbacks de 2013 où on pouvait toper des 987 2.7 LHD propres à moins de 20k€ et moins de 150000 kms    
 
Vous imaginez une Porsche de moins de 10 ans à 20k€ aujourd'hui ?  

Ceux qui trouvent tout toujours trop cher aujourd’hui, et se souviennent des prix passés alors qu’à cette période ils trouvaient déjà ça trop cher. Ces mêmes personnes qui soit disant attendent la franche baisse pour acheter, qui n’arrive jamais ou si elle arrive, attendront toujours un point encore plus bas car on ne rattrape jamais un couteau qui tombe

 
Je viens d'apprendre que ma boite proposait des PTZ pour "les moments de vie", incluant l'achat d'un véhicule.
 
Du coup, ca change un peu mes plans et surtout le budget prévisionnel...  

Oui, la preuve yatta n'a toujours rien acheté

 
 
Déjà fait avec un balisong bien tranchant. Pire idée jamais. Remarque, j'ai aussi déjà posé ma main sur un échapement de Z750 après un essai. Plus rien ne m'étonne de moi-même  

Tu la vends combien ta 730d ? C'est pour un pote

Après y'a ceux qui auraient acheté à cette époque mais qui avaient pas une thune

 
J'ai des gros doutes. Pour les exemplaires hors du commun, avec des configs rares et originales certainement.
 
Mais y'a un gros problème de marché actuellement. Y'a beaucoup moins de clients pour de la sportive 2 places entre 25 et 50k€, parce que c'est un achat purement loisir/plaisir et que ça touche une clientèle dans la CSP qui commence à être impactée par le contexte global et la baisse de pouvoir d'achat.  
 
Rien ne se vent c'est impressionnant. Je suis les 987 comme le mien, le seul qui s'est vendu récemment c'était un 2,9L bleu Aqua/baquets carbones, et il est parti a l'étranger. Et il était franchement pas cher vu la config, même si un peu borné (37k€ de mémoire).
 
Et j'ai du mal a voir comment ça va s'améliorer.
 

 
Et ceux qui avaient la thune mais pas les balls  

Forcément que c'est cher si tu veux un truc un peu rare et que plein d'autres gens sont prêts à payer .

Alors que si tu cherchais une Pijo Puretech, il y en a des pelletés d'occasion, tout le monde s'en fout, alors ce n'est pas cher, et la cote continue de diminuer .

 
Mon analyse, c'est que tu auras toujours une clientèle pour les machins voyants en configuration ultra rare parce que ce sont des pièces de collection qui ne rouleront pas.
 
Mais de l'autre côté, tu vas avoir la génération post boomer, celle qui aura fait rouler son Scenic 2 dCi jusqu'à la mort et qui, à défaut de pouvoir se payer une 911 comme papa, va se rabattre sur des modèles plus petits, plus "accessibles", faute de pouvoir se payer cette maison de campagne.
 
Soit ca, soit la cote des Megane CC Cabasse va bientôt augmenter.

 
C'est un satellite de mon propos  
 

 
D'accord avec toi mais amha c'est un contexte plus ou moins temporaire. Je me sens pleinement concerné et rien que le taux de crédit peut être dissuasif. Je finance peu mais je finance quand même et là où j'ai emprunté à 2,25 % pour la queue de crédit de la 1M, là c'est +2 pb. C'est moins yolo argent magique cette fois

Et c'est ce qui arrivera aux exemplaires intéressants dans le futur, si y'a plus personne pour les acheter en France l'avantage de l'UE
La France c'est l'Italie de 2008 (quand ils se sont pris des mega-taxes sur les gros moteurs), ou la Pologne d'aujourd'hui

Je pense qu'à moyen/long terme les voitures plaisir vont se raréfier dans ce pays. Y'a toujours eu des passionnés et y'en aura toujours. Mais de moins en moins. Comme dans pas mal de disciplines ou hobbys toujours plus coûteux.
On est arrivé à des niveaux de taxes absurdes, les assurances et l'essence ne font qu'augmenter, tout comme le prix de tout, ça devient un luxe de moins en moins abordable. Les constructeurs (non premiums) ayant quasiment arrêté les gammes, l'offre va se raréfier de fait.

Y'a quasi pas de taxe sur l'occasion sauf la CG qui franchement coute pas grand chose, y'a pas de taxe annuelle, l'assurance on en parlait 90/mois quand t'achètes une voiture 80k c'est l'épaisseur du trait, l'essence est un non sujet car tu fais 3-5 000 km/an quand t'es un gros rouleur. L'automobile plaisir ça fait déjà plusieurs années que c'est cantonné à l'occasion et je vois pas le marché français s'effondrer sauf grosse modification comme une taxe annuelle au CO2 ou crise qui ferait baisser fortement le pouvoir d'achat.

Je vois le marché baisser légèrement ou stagner, vu le contexte actuel, mais pas plus car l'offre va se raréfier comme tu le dis. Et à long terme, je le vois monter à minima comme il monte depuis des années, petit à petit (hors modèles d'exception).

 
2027 va pas mal jouer aussi. Si Meluche passe, ça va brader les sportives dans tous les coins pour payer les Xk€ d'impôts en plus.

 
HS on mais on est loin d'y être.
 
D'une part parce qu'il faut que la loi des finances (celle qui vient encore d'être présentée) soit retoquée, modifiée puis votée par l'assemblée, et si il y a barrage, ca ne marchera pas.  
 
Et ensuite, chacun sait que la démagogie fait voter, mais elle est rarement un programme à moyen long terme.

 
Tu vois ça de ton prisme à toi. Avec des revenus confortables et probablement pas d'enfants.
Avant, le moindre smicard avait une GTI. Ca coûtait à peine plus que le modèle sympa du dessous. On en voit de moins en moins. De toute façon, c'est juste plus fabriqué. L'offre va se tarir. Et non, l'essence n'est pas l'épaisseur du trait. Pour plein de gens qui en ont pourtant les moyens, y'a une limite psychologique. On arrive à des tarifs impensables il y a encore peu.
La crise, on est en plein dedans, et la taxe annuelle, je suis intimement persuadé qu'elle arrivera avec une prochaine norme européenne ou franco française.
Bref, je ne détiens aucune vérité mais c'est mon analyse que je partage.

a mon tour  
c'est mon agent perso local :

Ses performances élevées. Ca va trop loin. Même moi je cautionne pas  

 
Manta c’est pour toi ça

 
Ca sort d'où ca ?
 
Quant à l'offre, c'est un problème systémique, pas uniquement lié au prix de l'essence. D'un côté, tu as effectivement le plein qui commence à couter cher (encore que passer de 100 à 120€, ca ne va pas boucher le trou de balle de beaucoup de monde), mais c'est surtout qu'il y a énormément de postes de dépenses qui commencent à flamber à côté: gaz, électricité, prix de certains produits de première nécessité, le bigmac, les fringues des gosses...

Tu es plus jeune que moi je crois. Les GTI et VR6, en tout cas dans mon coin du 95, c'était pas trop les jeunes cadres dynamiques des pubs. Mais plutôt les manuts et autres ouvriers qui se montraient au Grisy Apple le samedi soir.
Les connaissances qui avaient plus de moyens ne roulaient pas là dedans.

Edit: quand je dis "avait" comprendre "pouvait avoir".
C'était pas hors de prix pour les petites bourses quoi. Plus cher mais achetable.

Mon père s'était effectivement payé une Golf 2 GTI neuve en 88 et il était ouvrier de chantier...
 
Mais je pose la question car pour moi, la cible a toujours été le cadre dynamique en pleine ascension.

En neuf certainement. Mais mes copains n'achetaient pas neuf tout comme moi.

devine  

Elle est affichée aujourd'hui à 33500 €
 
Prix négociable pour un HFRien  

pour une alpine A110, il semble un peu plus sans détour. c'est dans la 1ere phrase    

par contre je ne sais pas s'il parle de la nouvelle ou de l'ancienne (ou des 2), iel ne précise pas.