[Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

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Auteur	Sujet : [Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

Puk-MX5

Reprise du message précédent :
C'était son choix d'acheter une Titty donc feuer frei les gars ! :whistle:

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Knightcore

duck69 a écrit :

J'ai le bidon de castrol dans le coffre de la 320i en permanence , c'est tellement connu que le voyant d'huile sur le compteur est étudier pour evité que la voiture reste trop longtemps avec le mini.

voyant orange qui reste pas
voyant qui reste 30s au démarrage
voyant rouge qui reste tout le temps.

2.2 / 3.0 / 2.5 même combat.
de toutes façon vu le budget essence , c'est peanuts a comparer.

duck69 a écrit :

Je préfère un moulin qui bouffe 1l/1500km qu'un autre sans conso mais qui casse @120 000 km , la plupart des M54 sont rockfiable , ils ont juste besoin d'huile pour fonctionné correctement.

Sur deux m54 j'ai pas constaté une telle conso d'huile

Message cité 2 fois

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Topikatransäks

MantaFahrer

Blaireau exporté

fabien1176 a écrit :

Surtout que tout est inventé :sarcastic:

C'est bien pour ça que je le qualifie de piéton.

Message cité 1 fois

---------------
Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

Puk-MX5

C'est le multi de qui mister well-oiled titty alors ?

markof

Puk-MX5 a écrit :

J'ai une ex qui m'a dit un jour:
- La vache, ça prends vraiment longtemps de remettre de l'huile dans un moteur!
Moi :
- Hein??
- Bah oui, j'ai même dû acheter un petit entonnoir pour mettre sur le trou pour ne pas en mettre partout!
- HEIN?? Mais... t'as rempli d'huile a quel endroit??
- Bah là ou on regarde pour le niveau d'huile!

Putain, cette conne avait refait les niveaux par la jauge... j'ai failli me pisser desssus tellement j'ai ris.

[:rofl]

Au moins elle a essayé [:garysh]

MantaFahrer a écrit :

"ça sert à rien" ?

Bah putain...
Entre le pauvre 4 pattes de merde qui est le seul de sa catégorie à bouffer de l'huile (Audi, la technologie de pointe), le calage pour mettre le moteur en sécurité (qui serait utile aux 1.4 tfsi, donc) et l'absence de témoin d'alerte...
(sans oublier le coup du mec qui sait qu'elle bouffe de l'huile mais oublie de vérifier)
Ca fait beaucoup pour un piéton qui vient distraire le topic.

C'est pas un problème d'huile du coup ? Ca me parait bizarre effectivement...

fabien1176 a écrit :

Surtout que tout est inventé :sarcastic:

J'ai que ça à foutre en effet [:roum samsara:1]

angelusdeus

BlobUmad

aldayo a écrit :

Soit 1l tous les 4 pleins !

Si tu fait 350kms par plein, ça te fait une conso supérieur à la sienne !!

Oula non malheureux, je fais 600 km par plein. Mon bidon de 5l m'a fait 14mois et j'ai fait dans les 10K km. En gros

aldayo

Poisson rouge de compétition !

Mouais, donc tu consommes autant que ma RX8 (5l me durent entre 12 et 15.000kms)

ixemul

Nan mais sans blague ! ⚡

Les débats sur les conso d'huile [:elfe_smileys:4]

---------------
VA APPRENDRE ET REVIENS QUAND TU SAIS, SINON ABSTIENT TOI C'EST UN GRAND CONSEIL QUE JE TE DONNE... TU ES INCOMPÉTENT ET C'EST UNE RÉALITÉ, TU N'AS RIEN A FAIRE ICI FAUT S'Y CONNAITRE ... -Jojo1998 - RIP - http://tinyurl.com/qc47ftk

duck69

c'est_pas_ma_faute a écrit :

Pas merguez / merguez

160 000 km / 12 ans pour la 320i

elle est super propre , dixit le chef d'atelier bmw

KaiserCz a écrit :

clair mais bon ça surprend !
Et puis plus tu roules dans les tours, plus ça suce

quand ton régime moyen est après 4500rpm , la conso d'huile est normal.

yatta91 a écrit :

:ouch:

Mon M54b30 a 171000kms et lors de la dernière vidange, il avait encore toute son huile... C'est vrai j'ai du mal à croire que toutes les générations de M5x soient à ce point vorace en huile.

Ou alors la crépine a tout bouché dans le moteur. [:am72:5]

seulement le M54 visiblement , sur le coupé 2.8 avec le M52 j'ai remis 100ml après facile 8000km.

[:t_faz:1]

j’achète mon bidon tout les 2 mois , 12€ , c'est bon , j'assume :sol:

zephiel a écrit :

[:athlonsoldier]

Que sur les "Ph1". Le mien ne consomme "rien". Je dirai 1L pour 10kkm.

Je pense que la conduite entre la celica et l'exige est un peu différente

Shooter a écrit :

Mon ex-M54B25 bouffait rien en huile, mon S54 en bouffe un tout petit peu, mais vu le peu de km annuels maintenant, je le vois même pas.

PS : "que de la ville , le plus souvent à haut régime", faut peut-être pas se poser la question du moteur mais de l'interface siège-volant, là...

Tu roules fort avec ? car hormis en restant en dessous de 3500rpm , spa possible [:transparency] ( un s54 sous les 3500rpm c'est un crime , buché , toussa )

Knightcore a écrit :

Sur deux m54 j'ai pas constaté une telle conso d'huile

Sur z3 club , tout les proprio de coupé 3.0 sont unanime , faut faire l'appoint régulièrement.

Message cité 2 fois

---------------
T'a la variante Duck qui consiste a manger des tomates farcies chez papa/maman, avoir la vie d'un moine au moyen age, acheter des drouilles au moment où elles valent rien, les revendre à *2 10 ans plus tard.

zephiel

Apologiste de la paresse

duck69 a écrit :

Je pense que la qualité de fabrication entre la celica et l'exige est un peu différente

FYP [:afrojojo]

Message cité 1 fois

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Jambier

MantaFahrer a écrit :

C'est bien pour ça que je le qualifie de piéton.

Markof est un philosophe, y compris sur le topic prostitution, il se pose des questions

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t47362824

Cet homme est un génie

Message cité 1 fois

NewChallenger

Chubby lover

duck69 a écrit :

1l/1500km c'est la conso normal d'un M54 , il fait que de la ville , le plus souvent à haut régime , pas surpris.

J'avais la même avec le z3 coupé M

duck69 a écrit :

certaine voiture sont connus pour avoir une conso d'huile superieur à la normal , bmw avec le M54 , cooper S avec le compresseur , 1.8l 2zz etc....

Pareil ici avec la Williams, un peu moins d'un litre toutefois mais je m'assure d'être toujours au max, pas comme certains

Message cité 1 fois

Shooter

Cherche niche fiscale

duck69 a écrit :

Tu roules fort avec ? car hormis en restant en dessous de 3500rpm , spa possible [:transparency] ( un s54 sous les 3500rpm c'est un crime , buché , toussa )

Je roule "normalement" : quand j'ai besoin de d'aller chercher les 300+ ch, je vais les chercher, mais en ville ou en cruising sur l'autoroute/la départementale toute droite, je m'amuse pas à rester exprès en 3 pour être "dans les tours tavu j'ai un S54 j'le mérite moi".
Sachant qu'à 3500 rpm, t'as déjà 250 ch, c'est laaaaaaaaaaaaaaaaaargement assez pour mouvoir le bousin.

duck69 a écrit :

Sur z3 club , tout les proprio de coupé 3.0 sont unanime , faut faire l'appoint régulièrement.

Sur Z3 Club, tout les proprio de coupé 3.0 ont un vieux moteur mal entretenu tapé à mort par 180.000 km d'abus.
Ceci dit, entre les M54 des Z3 et les M54 des Z4, y'a sans doute eu qq petites évolutions discrètes.

Message cité 2 fois
Message édité par Shooter le 25-10-2016 à 15:49:35

---------------
They will not force us / They will stop degrading us

Puk-MX5

Jambier a écrit :

Markof est un philosophe, y compris sur le topic prostitution, il se pose des questions
Cet homme est un génie

Décidément. Même après avoir lu la Bible, il veut retourner vers le stupre et la fornicaiton.

The North Face

passionner #marchefort

Shooter a écrit :

Sachant qu'à 3500 rpm, t'as déjà 250 ch, c'est laaaaaaaaaaaaaaaaaargement assez pour mouvoir le bousin.

Non [:personne:2]
http://www.zeperfs.com/fiche1530-bmw-z4-m-coupe.htm

Citation :

Couple Maxi : 365 Nm (37.2 mkg) à 4900 tr/min (~ 255 ch)

Je trouvais bizarre que t'es 100cv de plus que moi au même régime [:the north face]

Message cité 1 fois

---------------
Vends skis Salomon Q-105 | DEUX LITRES CINQ - TURBO - GANG - If driven carefully please report stolen

The North Face

passionner #marchefort

De mon côté je dois tourner autour de 1.5L aux 10.000km (principalement quand je bourrine j'ai l'impression), grosse cylindrée unitaire, moteur à plat et turbo qui a 180.000km
Je me demande si le fait de passer de la 5W40 à la 10W60 améliorerait ça ? [:klemton]

Edit : avec le F4R 172cv, conso nulle par contre

Message cité 2 fois
Message édité par The North Face le 25-10-2016 à 16:06:05

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Vends skis Salomon Q-105 | DEUX LITRES CINQ - TURBO - GANG - If driven carefully please report stolen

duck69

zephiel a écrit :

FYP [:afrojojo]

jaron

Le calculateur sur l'exige est bien différend de celui de la celica , idem pour la motricité , traction / propulsion c'est pas la même.

lotus superior [:pat4tor:1]

NewChallenger a écrit :

Pareil ici avec la Williams, un peu moins d'un litre toutefois mais je m'assure d'être toujours au max, pas comme certains

Le max c'est rarement bon pour le moulin , faut être entre les deux témoins.

Shooter a écrit :

180 000 km sur un coupé 3.0 , ils sont pas beaucoup hein , pour la conduite krostig style j'ai quelques doute vu l'age des proprio ...

Message cité 2 fois

ulaw

Barrez-vous, cons de mimes !

The North Face a écrit :

F4R 203 légère conso lors de sorties pistes (sur les 2)

Sinon en daily légère légère conso qui ne m'a pas demandé de faire le niveau entre les vidanges de toute façon.

Message cité 1 fois

---------------
Whenever I see a world untouched by war, a world of innocence... I just wanna nuke the crap out of it

memaster

M.arc a volé mon 62

perso, je consomme tellement d'huile sur le V8 que je vidange même plus l'huile est toujours claire ² remplacement du filtre régulièrement et on en parle pu [:papyflingueur]
sur le VR5 : zero conso d'huile, zero conso de LDR même en tapant des rupteurs le dimanche dans l'garage à froid ²²

---------------
ma conduite intérieure .:R | memaster pilote officiel de la HFR Badoit-Auchan F1 Team | zéro tracas, zéro blabla MMa.ster

Jambier

Une "non sportive" , qui a l'air sympa même sur piste

https://www.youtube.com/watch?v=HrZYNSq9XZQ
On se demande ce que Kronick attend pour l'acheter.

Une sportive qui a l'air chiante à mourir

https://www.youtube.com/watch?v=jkM69IaM6gc

The North Face a écrit :

Renault superior [:leuen:1]

Mais en effet les 200/203 atmo en consommaient un peu quand même.

Message cité 1 fois

memaster

M.arc a volé mon 62

de toute façon, s'il y a conso d'huile c'est que le moteur n'est pas/plus étanche :sarcastic: . Mais c'est parfois voulu par les constructeurs pour que la pression d'huile ne s'envole pas

Message cité 1 fois

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ma conduite intérieure .:R | memaster pilote officiel de la HFR Badoit-Auchan F1 Team | zéro tracas, zéro blabla MMa.ster

zephiel

Apologiste de la paresse

duck69 a écrit :

jaron

Le calculateur sur l'exige est bien différend de celui de la celica , idem pour la motricité , traction / propulsion c'est pas la même.

lotus superior [:pat4tor:1]

Supérieur en pannes et en casses :jap:
Pour le reste tu as raison, il y a quelques différences :jap:

edit : putain une Celica avec la version compresseur :love:

Message cité 1 fois
Message édité par zephiel le 25-10-2016 à 16:24:32

MantaFahrer

Blaireau exporté

Le train avant encaisserait ?

Message cité 1 fois

---------------
Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

duck69

zephiel a écrit :

Supérieur en pannes et en casses :jap:
Pour le reste tu as raison, il y a quelques différences :jap:

edit : putain une Celica avec la version compresseur :love:

tssss

Les 111r et exige NA sont parmi les plus fiable , faut juste faire attention au AAC et la pompe à eau qui doit etre changé tout les 5 ans.

220ch sur le train avant , Q2 obligatoire sinon les pneux vont vite dire merde.

MantaFahrer a écrit :

Le train avant encaisserait ?

non

Message cité 1 fois
Message édité par duck69 le 25-10-2016 à 16:30:22

Jambier

duck69 a écrit :

tssss

Les 111r et exige NA sont parmi les plus fiable , faut juste faire attention au AAC et la pompe à eau qui doit etre changé tout les 5 ans.

220ch sur le train avant , Q2 obligatoire sinon les pneux vont vite dire merde.

Le poids est il profitable à la motricité?

La Lotus est trop légère, du coup le poids n'appuis pas assez sur les pneus, et ça glisse

Message cité 2 fois

duck69

Jambier a écrit :

Le poids est il profitable à la motricité?

La Lotus est trop légère, du coup le poids n'appuis pas assez sur les pneus, et ça glisse

oui , c'est pour ça que les 911 sont assez bonne pour les 0-400m , sur les lotus vu que le moteur est en position centrale arrière , ça aide pas mal , c'est rare que les semi slick motrice mal.

Profil supprimé

markof a écrit :

Ben je rentrais chez moi tard jeudi soir après quelques DA entre deux feux dans Paris [:roum samsara:1]
J'arrive dans mon parking et boom elle cale
Elle veut pas redémarrer, je la laisse mal garée, je monte pisser, je redescends et elle redémarre... Je la gare et j'hésite à la faire remorquer le soir même. Mais je la ressors quand même le lendemain pour aller bosser "pour voir" si ça continue. Les 10 premièresm minutes tout va bien, puis boom quand le moteur arrive à température, elle se met à caler toutes les 2 minutes.
Le garagiste a fait le niveau d'huile et depuis elle cale plus visiblement [:roum samsara:1]
Selon lui c'est une sécurité du moteur qui s'active pour ne pas l'abimer

Pourtant j'ai mis 1L une semaine avant (ok le voyant s'était déclenché et j'ai bourriné salement pendant 5h avec et j'ai oublié de remettre l'huile).

Ce qui est bizarre c'est que j'ai pas eu de voyant de niveau d'huile faible.

Je sais pas trop ce qui se trame, mais je crois que je dois vite me débarrasser du truc

Tu vérifies jamais ton niveau d'huile, frein, refroidissement, pression des pneus ?
Quand on a une voiture puissante, faut toujours se méfier parce que tu joues pas dans la cours des p'tits poneys.

markof a écrit :

Ben 1L ça me fait environ 1500km [:garysh]

T'es sérieux là ... ?
1 litre d'huile pour 1500Km !!!

Go la revendre ... mais plus à un garage parce que le particulier risque de se retourner contre toi.
Garantie des vices cachés pendant 2ans sur ta tête.

Message cité 3 fois
Message édité par Profil supprimé le 25-10-2016 à 16:35:16

zephiel

Apologiste de la paresse

MantaFahrer a écrit :

Le train avant encaisserait ?

Je pense que oui (enfin à peu près ) car la puissance est haut perchée, ça évite de cirer comme un con (hormis bourrinage de 1re).
Peut-être avec une monte un poil plus large ? [:transparency]

Y'a un kéké sur le forum monomarque qui a essayé d'en monter un, après avoir bidouillé pendant 3-4 ans son moteur il a lâché l'affaire
Ce forum est une purge

edit@duck : non mais les 220ch passent easy je parlais du 260 moi

Message édité par zephiel le 25-10-2016 à 16:33:22

aeon-

Il dit qu'il a plus de genoux

Jambier a écrit :

J'ai jamais compris la A45

Pas forcément beau, 2.0 turbal de base, tarif prohibitif, perfs de ligne droite

edit : a 5k près c'est le même prix qu'une M2 [:roxelay]

Mais ça se vend et ça à une bonne cote de popularité ...

Message cité 2 fois

---------------
Le secteur Ouest c'est d'la balle !

memaster

M.arc a volé mon 62

Jambier a écrit :

Le poids est il profitable à la motricité?

La Lotus est trop légère, du coup le poids n'appuis pas assez sur les pneus, et ça glisse

répartition du poids la motricité c'est le "pilote" qui la fabrique

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ma conduite intérieure .:R | memaster pilote officiel de la HFR Badoit-Auchan F1 Team | zéro tracas, zéro blabla MMa.ster

Shooter

Cherche niche fiscale

The North Face a écrit :

Non [:personne:2]
http://www.zeperfs.com/fiche1530-bmw-z4-m-coupe.htm

Citation :

Couple Maxi : 365 Nm (37.2 mkg) à 4900 tr/min (~ 255 ch)

Je trouvais bizarre que t'es 100cv de plus que moi au même régime [:the north face]

Mon démarreur à 100cv de plus que ton moulin à riz.

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They will not force us / They will stop degrading us

ulaw

Barrez-vous, cons de mimes !

Suffit de pas le cacher.

Message cité 1 fois

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Whenever I see a world untouched by war, a world of innocence... I just wanna nuke the crap out of it

zephiel

Apologiste de la paresse

aeon- a écrit :

Perf de ligne droite mais elle met à l'amende la M1, la RS3 et la megane RS275 sur circuit [:transparency]

Message cité 3 fois

Profil supprimé

ulaw a écrit :

Suffit de pas le cacher.

Si tu le dis, il va devoir brader sa voiture.
De plus que tu l'indiques oralement ou par écrit, l'acheteur peut se retourner contre le vendeur car on parle du moteur là c'est pas rien
Du coup si le mec casse le moteur ça va finir en poker menteur à coup d'avocats.

Puk-MX5

aeon- a écrit :

J'ai jamais compris la A45

Mais ça se vend et ça à une bonne cote de popularité ...

Pareil... mais le pire c'est que je vois de plus en plus des GLA 45. :ouch: :sweat:
Je comprends pas... :pt1cable:

Message cité 1 fois

croustibat31

duck69 a écrit :

Le max c'est rarement bon pour le moulin , faut être entre les deux témoins.

Il faut forcément une personne pour poser la question, je la pose donc.

Pourquoi ?

D'après mes connaissances, sur un moteur turbo, "trop d'huile" c'est quand le niveau arrive au niveau du retour d'huile du turbo, parce qu'il doit etre a l'air libre. Sur un moteur atmo, ce serait quand on est très proche du vilo. Dans le premier cas on est facilement 1 à 1.5L au dessus du niveau max au repos (quand le moteur tourne y'en a forcément moins en bas, on pourrait en mettre encore + en vrai); dans le second cas c'est pareil, c'est facilement 2L au dessus du niveau max.

Pourquoi faut il être entre les deux témoins ? Pourquoi est ce que être proche du max abimerait le moteur ? Ca abimerait quoi ? comment ?

Message cité 2 fois
Message édité par croustibat31 le 25-10-2016 à 16:38:53

aeon-

Il dit qu'il a plus de genoux

zephiel a écrit :

Perf de ligne droite mais elle met à l'amende la M1, la RS3 et la megane RS275 sur circuit [:transparency]

Bah pour des caisses à tarif équivalent, si en prend en compte que les temps sur circuit : http://www.zeperfs.com/duel5922-5975.htm :??:

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Le secteur Ouest c'est d'la balle !

Knightcore

croustibat31 a écrit :

Il faut forcément une personne pour poser la question, je la pose donc.

Pourquoi ?

Pourquoi faut il être entre les deux témoins ? Pourquoi est ce que être proche du max abimerait le moteur ? Ca abimerait quoi ? comment ?

Merci j'attends aussi la réponse

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Topikatransäks

nico_g

ulaw a écrit :

F4R 203 légère conso lors de sorties pistes (sur les 2)

Sinon en daily légère légère conso qui ne m'a pas demandé de faire le niveau entre les vidanges de toute façon.

Pareil. J'ai remarqué en daily qu'elle consommait plus d'huile si je fais que de l'autoroute, au lieu de faire du mixte, ville, voie rapide et même montagne.
En gros, sur un an (à peu près 8000 km et 3 ou 4 sorties circuit, je remets entre 0,5 et 1l).

Message cité 1 fois

duck69

croustibat31 a écrit :

Il faut forcément une personne pour poser la question, je la pose donc.

Pourquoi ?

D'après mes connaissances, sur un moteur turbo, "trop d'huile" c'est quand le niveau arrive au niveau du retour d'huile du turbo, parce qu'il doit etre a l'air libre. Sur un moteur atmo, ce serait quand on est très proche du vilo. Dans le premier cas on est facilement 1 à 1.5L au dessus du niveau max au repos (quand le moteur tourne y'en a forcément moins en bas, on pourrait en mettre encore + en vrai); dans le second cas c'est pareil, c'est facilement 2L au dessus du niveau max.

Pourquoi faut il être entre les deux témoins ? Pourquoi est ce que être proche du max abimerait le moteur ? Ca abimerait quoi ? comment ?

parait que trop d'huile = moteur qui en consomme = pas bon

juste un truc que j'ai vu dans plusieurs garage.

[:cosmoschtroumpf]

Message cité 2 fois

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