Reprise du message précédent :

c'est pas trop une voiture plaisir mais une vieille merco break tourne au gpl, elle a plus de 20ans (l'install surement moins) mais la voiture tourne comme au premier jour.... et n'a pas autant vieilli que le proprio...

C'est scandaleux.    

Pour le GPL, on trouve de tout qui y roule, je connais même une M5 E39. Ca roule comme quand elle est à l'essence, mais la petite trappe en dessous du PC reforce le coté gitan (alors que c'est une excellente auto ) et vu la conso du bordel l'autonomie est ridicule.
 
Me demande bien combien ça se revend aussi... et noter que plus il y a de cylindres, plus c'est cher (+ d'injecteurs je sais pas quoi + ECU qui fait gérer le bon nombre de cylindres + plus c'est la merde à régler).
 
Mon avis est que la Z4 consomme assez peu et que ça ne vaut pas le coup. Pour un machin qui ferait 25L / 100 en mixte, pourquoi pas.

Ca va faire vide ce topic à présent    

Pour le GPL, mon frère a fait équipé son Alfa 156 V6 il y a pas mal d'années, et il en est plutôt satisfait.
Il roule pas mal donc ça a été assez vite rentabilisé, la conso a monté d'1L environ, une lègere baisse de puissance vers 4000Tr/min mais une arrivée plus brusque vers 5500Tr/min donc limite le comportement "après" lui convient mieux.
Et comme on habite à deux pas de la belgique, c'est intéressant niveau prix (le litre de GPL à 0,35€ je croit), en gros l'agrément d'un gros V6 essence pour le prix à la pompe d'un petit diesel...
 
Par contre le passage au mode GPL se fait qu'à partir d'une certaine température, et vu que je fait pas mal de petits trajets à voir si le système va basculer assez rapidement.
 
Je consomme dans les 11-12L avec la Z4, et je vais devoir rouler un peu plus qu'avant d'ici deux mois (déménagement de ma boîte), donc c'est à réfléchir  

 
Lève le pied.

 
 
Et combien de temps pour rentabiliser les XXXX € pour le montage?

Sur un arese à mon avis pas lgtps

Bon plan ou pas ?  
http://www.leboncoin.fr/vi/84221201.htm?ca=12_s  
 

Bas le 2.0 6L pour en avoir eu un ca tire trop long, faut changer le pont d'origine mais pour ca faut le faire correctement
 
Je te conseillerai une 325.

Chuis pas fan du kit kékos, et les roues avant ont l'air très écartées, comme si y'avait un train avant de m3 e30 (full reglable).  
Pis y manque le centre des BBS.  

Il y est, le pont plus court (cf l'annonce).  
 
La 325 aussi ça tire trop long.  
 
Je conseille l'IS

D'ailleurs je conseille TON is  

Vi je suis d'accord mais ça devient dur à trouver en bon état et pas trop kilométrée et pis pas trop cher aussi

Tu veux pas 15€ et un mars avec aussi...
 
Quand on est prêt à acheter une 320 de base pour 2500 € on rechigne pas a rajouter qq € pour avoir une vrai voiture

http://www.leboncoin.fr/vi/84311481.htm?ca=6_s
 

Trouve une 325is (E30 ) au même kilométrage en bon état, et donne nous les prix que tu trouves  
 
Là je vois une 320 avec un pont court, kit bbs machin ranafootre, peu kilométrée et la carosserie a pas l'air pliée façon origami, le tout a un prix que je trouve pas mal donc bon, jme renseigne. En ce moment j'ai une polo diesel 64 poneys pour 996KG, c'est une bonne caisse mais clairement pas rigolote, passer à 130ch pour un poids relativement contenu va me changer pas mal la donne, pis le son du L6 en prime bonus.  
 
Après si toutes les E30 sont péraves et kilométrées à part les M3 à 15-20K€ sous la barre des 100K km, je laisse tomber tout simplement, j'ai pas 15K€ à mettre dans une caisse en ce moment  

 
Tout de suite tu montres une 320 qui vaut pas 2500 € et tu veux que je te trouve une 325IS à ce prix mais bien sur...
Tu as vu ma 320 sur le tomic bmw, payé 800 € y a 2 ans

800€ dans quel état ? Combien as tu réinvesti dedans pour la remettre dans l'état des photos ?

L'etat des photos c'est l'etat d'achat hein    
 
J'ai juste fait :
 
Vidanges moteurs + filtres
Vidanges boite et pont
Vidange LDR
Courroie de distri et accessoires
2 Pneus
 
C'est tres simple à mecaniquer par contre le 6L de 2.0

Bonne affaire que tu as faite effectivement

Et ma 735i 1200 €

Tu l'aurais pas achetée dans le 49 par hasard la 735 ? Un pote a vendu une E32 dans ces eaux là

une E32 750iL ... Ca ferait un bon SFBA ?
Quelqu'un a une idée du cout d'entretien du bouzin ?

 
Un V12 faut prévoir un budget assez conséquent tout de même , rien qu'en bougies ça peut couter un oeil

Y a la plaque sur la tof et c'est marqué 62 dpt de l'achat

Je sollicite l'expertise  

C'est un bon achat ça ? http://www.leboncoin.fr/vi/84293067.htm?ca=12_s

Tain le pied que ça doit être
A voir si la puissance passe bien sur les roues, les 4 cylindres n'ont jamais eu le différentiel avec viscocoupleur.

Alors non, ça doit pas bien passer

Déjà qu'avec le différentiel il paraît qu'elle a du mal, alors sans  

M'enfin ça doit être bien sympa à conduire, anéfay.

Simple curiosité, mais ce prix là, il est bon à votre avis ?

J'vais faire mon reloud, mais quid de l'assurance en cas de carton ?

Avec ligne+puce et cie ?
 
C'est la loterie je pense, mais si il y a du pognon en jeu l'expert risque de s'y intéresser...

Si elle est aussi bien entretenue qu'il le dit et en bon état c'est un plutôt un bon prix. Par contre : jantes moches, échappement de kéké, puce... Elle mériterait d'être remise full stock (juste une légère reprog à la limite, mais +50cv c'est trop).

 
Surtout que le turbo est pas trés solide parait-il

Nan mais j'en veux trop de sous.  
Y'a une logique de mon côté, mais pas de celui de l'acheteur.

 
La fiat coupé peut en effet être une belle voiture plaisir, mais à la vue des modifications de celle-ci, passe ton chemin...

http://www.leboncoin.fr/vi/74799809.htm?ca=12_s
 
En dehors de l'entretient

Plaques NL
du même vendeur...
 
http://www.leboncoin.fr/vi/84496867.htm?ca=12_s

Ouais surtout venant d'argenteuil en plus
 
C'est des "go-fast" qu'ils revendent une fois arrivé à bon port
 

 

 
Enfin, je parlais plus du modèle en général, une ch'tite 850 Hartge ça doit bien causer