Reprise du message précédent :

 
Cause ou conséquence ?

 
On a moins de soucis avec une voiture française  
J'imagine pas avec une Subaru

 
En 2 ans et demi de Z4, j'ai eu droit à un seul et unique contrôle "à la gueule de la voiture". Comme quoi....

 
Ils t'arrêtent pas et te font même des signes de la main, ils te prennent pour un gars de la maison

 
Pourtant, ça devrait précisément avoir du succès auprès de nos amis moustachus....

Je me faisais bien plus contrôler avec la 206 qu'avec la Mx5 ou la 523.

 
Hmmm
 

 
J'imagine, ils s'imaginent voir passer une simple R5.  
Ils doivent s'en mordre le carnet à souches quand tu passes à côté d'eux

 
En fait ça doit dépendre de leur âge un "plus ou moins jeune" je suis pas sûr qu'il sache la reconnaître au premier coup d'œil la dernière je suis passé en échappement libre à côté d'un contrôle ils se sont tous retournés Le capital sympathie est quand même très important, beaucoup de gens reconnaissent le modèle

C'était une touche d'humour    
 

Pas du tout.

Systématiquement par les douaniers, et très régulièrement par les gendarmes/policiers
Je vais finir par acheter une voiture bleu gendarme    
 
Je venais de regarder, une mondeo II 2003-2004, c'est ptet pratique (voiture de papa, et de la BAC ), je pourrais m'en sortir pour 620€/ans.
 

c ! c !

 
la seule fois ou je me suis fait arreter avec le Z, c'est pour un exces de vitesse, sinon RAS.

 
un boulanger azyme

Tu l'as pas raconté celle ci  
 
Combien ?

 
tellement vrai

si si

Mai dernier, jumelles sur l'autoroute, petit score : 147 retenu au lieu de 130

 
Donc en fait tu es jeune, kéké, pauvre et tu veux une belle voiture qui est insonorisée ?

 
Pour avoir le même moteur sur la Xsara je peux te répondre, moi je trouve ça finalement assez mou... c'est vraiment plus un moteur de GT que de "sportive", ça avance correctement et te permet de doubler, mais ça te fait jamais peur non plus

C'était un chouette moulin dans la 206 je trouve, un peu de couple et de frein moteur grace au 2 litres. maintenant en nervosité / conso il est dépassé et dans une grosse bagnole il va être plus doux que brutal.
On a un citroën Evasion au boulot avec le 2.0 16s ; ca fait le boulot sans plus ni moins. Un diesout est mieux adapté sur ce genre de caisse...

De toute façons, la 406 coupé est une GT, pas une sportive, même avec le V6, elle avance mieux, mais le comportement n'est pas celui d'une sportive, surtout la version 210chx.
 
Le 2.0l 138 est correct dans la 406, il faut jouer du levier de vitesse pour les reprises en 5eme mais il est agréable sur les 3 premiers rapports, il monte bien dans les tours. Il est largement suffisant pour faire sauter ses points sur le permis de toute facon Il a aussi le gros avantage d'être économique en entretient et en assurance pour les jeunes. Assurer un 2.0l avec 3-4 ans de permis c'est possible et c'est raisonnable. Assurer un V6, c'est autre chose.
 
Pour moi, c'est bon choix pour quelqu'un qui cherche pas une sportive mais une GT avec un moteur sympa sans pour autant que ça coute trop cher en assurance/entretient/conso

Dans mes souvenirs, l'assurance me sortait du 1200€ à l'année pour le 2L, c'est pas ce que j'appelle pas cher et pourtant j'ai bien plus que 4 ans de permis ! (en RP je précise, dans d'autres villes nottamment sur Rouen, c'est bien moins cher)

Les assurances ont de drôles de critères.
Pour le Z4 : deux tarifs. Le 2.5 (toutes puissances) et le 3.0 (toutes puissances également). Donc pas mal d'écart financier entre une 2.5 218 chx et un 3.0 234 chx pourtant pas si éloignés sur route.

750€ en tous risques / 500€ tiers + pour moi a la MAIF avec 4 ans de permis pour le 2L, c'est certes pas donné, mais pas délirant non plus.

Effectivement, c'est pas délirant pour 4 ans de permis.

Faut voir avec une 2 litres Hdi ce que ça aurai donné...curieux de voir aussi la comparaison 406 berline / 406 coupé avec les mêmes motorisations
 
Vais aller voir tiens

La maif, celle dont tout le monde a accès ou celle pas cher pour ceux qui y ont le droit ?

 
C'était Filia Maif, celle ou tout le monde a accès.

Alors un coupé équivalent c'est 100 euros de plus par an (Matmut), et presque 200 euros de plus pour une coupé 2.0 essence
 
En gros 2.2 hdi berline : 800 euros /an, 2.2 hdi coupé : 900 euros / an, et 2.0 coupé essence : 970 euros / an
 
La berline 2.0 essence me sort au même tarif que la 2.0 coupé : 970 euros / an.
 
C'est un peu n'importe quoi leurs calculs

statistiques accidents + statistiques coût des pièces + statistiques vol...
 
c'est bizarre les stats en fait

 
Me demande même si c'est pas tout le monde au même tarif maintenant. Me semblait que c'était fini Filia MAIF mais je peux me tromper...
1080 euros / an tout risque à la MAIF le Z4, correct.

pas si jeune, pas kéké, pas pauvre, juste dégouté par ce coté pompe à fric.
 
J'ai vu quelques Alfas 156 en 2.4jtd de ou en 2.00 twin spark, âgées de 4-6 ans à pas cher (achat comme comme assurance), encore quelques mois à observer le cours du marché (et laisser stabiliser mes revenus et dépenses surtout) et ptet que je me déciderais
 

J'en connais qui paye autant voir plus pour des voitures banales

ça coute cher en huile surtout
 

A la limite d'un modèle à l'autre je peut comprendre la différence, autant d'un 2.2 hdi à un 2.0 essence (les deux en berline) j'ai du mal à capter les 170 euros / an d'écart  

arf

 
Pas tant que ça, les garagistes Alfa te remettent de l'huile presque gratis grâce à la carte de fidélité qu'ils te donnent

   
 
 
en tout cas toutes les connaissances qui roulent en alfa on un bidon d'huile dans le coffre, et font régulièrement l'appoint