Reprise du message précédent :

 
Ah si si, Lotus faisait de vrais moteur !

 
Toi tu ne connais pas ce que veux dire LOTUS : Lot's Of Troubles, Usually Serious.  

Nan mais le mec, il roule un truc tellement efféminé que même Mattel ose pas en équiper Barbie pour pas transformer les gamines en lesbiennes et il se permet de juger Lotus!

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J'ai loupé une strophe?
 
Il a plus sa Twinkmobile?

Entre les Lotus qui font toutes 750kg maxi et le fait qu'ils ne font pas de moteur, je pense qu'aldayo a un besoin urgent de lire la page wikipedia de la marque, ça comblera les lacunes les plus violentes

 
Non  

 
Je me base juste sur mes amis en Lotus qui ont des merdes à watmil    Mais celà n'empêche que j'adore ces bagnoles!    

Ca décrit bien la photo de ton message.

Tu devrais peut-être élargir le cercle de tes amis alors

 
Ca va, ca fait bien 15jours que rien de nouveau n'a laché sur ma guez

 

Ses amis ne sont peut être pas d'accord

 
Ouais bon je voyais ça autrement dans mes souvenirs.
 
Là elle est effectivement bien modifié d'aspect.
 
Du coup en fait j'ai été voir une stock, c'est moche.

 
Celui de l'entre-jambe?  
 
Je le fais souvent.  
 
 

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T as quoi comme cagette maintenant, du coup?

 
A pied.  
 
Et pour pas mal de temps en plus.    
 
Mais bref, je reviendrais avec une caisse encore plus twink que la Mimix!  

même chose pour moi

 
En meme temps j'ai rdv au garage vendredi  

Chaud    
Capuccino?
Importer une Honda Bite ?

ouais comme moi quoi : à l'arret, elle attends son capteur de rpm mais elle ne l'aura que qd j'aurais retrouvé une motivation pour ce faire

 
euh, non. Dans initial D peut être, dans la vraie vie, non.
 
 

Tout dépendera de ma situation dans des disaines de mois.  
 
Mais je me verais bien dans un FJ40 rose  

 
Nan elle roule mais je lui paye 4 Yoko AD07 ainsi qu'une crémaillère de direction raccourcie et deux rotules

 
 
J'ai regardé Elise, Exige et Evora, c'était du rover/toyota suivant les années, j'ai pas vu de moteur lotus !!
 
Peux être qu'il en faisait au début mais actuellement, c'est pas le cas !  
 
A part l'Evora, les autres lotus sont bien dans les 750kg !
 
J'ai effectivement pas regardé les truc de plus de 20 ans

 
C'est uniquement en collection, pas de trajet travail et il faut une voiture "moderne" à coté ?
 

 
Dans ta liste, la Focus RS est la plus chère et de loin mais coûtera moins en entretien que les GTA. Les ST de la même génération sont moins cotées, mais se maintiennent.
 

 
Y'a de l'idée... Est-ce qu'on peut considérer que les voitures présentées par des pro sont en état "suisse", donc on peut faire confiance ? C'est étonnamment "pas cher" pour certains modèles qui ont subi une certaine inflation en France...

 
Heu, non. A part les Elise, aucune Lotus ne fait moins de 800kg, et la plupart des versions récentes sont plutôt à 900kg voire une tonne.
Pour les moteurs, le piège c'est qu'ils font des moteurs pour les autres, ils sont pas assez fous pour les mettre dans leurs propres voitures

Ni ceux de moins de 15 ?
 
Lotus Elise, site de la marque:
Unladen vehicle mass 866 kg
http://www.lotuscars.com/elise-sport#specs

Bah, 140cv dans une voiture à moteur centrale arrière de 940kg !!

C'est moins bien que la première Lotus Elise (120cv pour 700Kg) mais pas loin de la dernière génération d'Elise (136Cv pour 850Kg) et mieux que la quasi totalité des véhicule qui sont souvent recommandés sur le topic ! (certes plus puissant mais généralement entre 1200 et 1400Kg !! )

Je la considère donc comme l'étape juste avant les vraies LIR !! (sous la tonne et avec un RPP inférieur 7)

Sur wikipedia, j'avais trouvé que le poids de la première et de la dernière, pas trouvé celui de la 2ème génération !

Et effectivement, +150Kg pour l'Elise, ça fait beaucoup (pour 16cv de plus en version de base )

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Une lotus c'est en Rover, c'est tout

Le lien que je te donne est celui d'un exemplaire de 3e gén...
Et le wiki anglais donne les poids (à vide...) des 3 générations:
 
https://en.wikipedia.org/wiki/Lotus_Elise

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Pour le coup je suis d'accord avec toi.
Toy' MR, MG F/TF, ce sont typiquement des chainons manquants entre voiture sportive "normale" et LIR : léger et moteur central arrière, tout en étant encore clairement civilisé.

 
ouep , mais faut oublier le freinage , le moulin , le châssis , la direction etc...
 

 
 
725kg pour une s1 , une s2 c'est entre 780 et 875 , s3 c'est 850 mini.
 
pour lotus et les moulin :
 
https://en.wikipedia.org/wiki/Lotus-Ford_Twin_Cam
 
et même si le moulin de la voiture est pas de chez lotus , en général il y a un gros travail sur la gestion moteur , cf les différences entre une exige 192 et une celica 192ch.

Moi et l'anglais, on est pas copain
 
Mais je veux bien te croire que Lotus fait ses propres ECU pour les moteurs qu'il emprunte (la différence est-elle vraiment flagrante ? )

Tu as aussi la série 900:
https://en.wikipedia.org/wiki/Lotus_900_series
 

 
 
En pratique ça change tout , le moulin chez lotus est bien plus exploitable.

+300 trs/min, ça me parait négligeable !! Surtout quand on est déjà à + de 8000 ! (même pas 4% de mieux)
Après, il y a peut-être d'autre modif (le couple ? )