Reprise du message précédent :
 

Comme quoi ?
Jaguar Sv8 j'aime bien aussi.
BMW m5 V10 oui, mais fiabilité désastreuse.
Cadillac je sais plus quoi, introuvable

Bref en berline ~400/500ch à moins de 20k€ et fiable, y a plus grand chose

Oui. Enfin disons que je n'utilise mon daily que pendant mes vacances sinon j'ai des voitures de "fonction"

Moi j'aime bien
Après j'aimais bien aussi l'intérieur de ma corvette c5 et l'extérieur de ma smart roadster alors je suis spécial

Audi Rs6 il y a des arguments, mais pour en trouver une belle non bolidé à un prix correct, c'est mission impossible. Et puis ça fait vraiment daté...

Okay le côté "Daily" te demande quelques garanties
et j'imagine 4 places obligatoires.

Kono

Le pur moteur, big six à l'anglaise, une ligne sympa et personnel et puis le charme de l'artisanal  
Et vu la simplicité du bouzin, s y'a une merde tu l'identifies relativement vite et l'entraide des communautés doit permettre d'avoir une solution.
Une E55 AMG, vu tout le bordel j'en serai pas si sûr malgré la "réputation"  

/artisanal forever.  

trop chère mais la tronche de cet Esprit S1  
http://www.carandclassic.co.uk/car/C760436#
et en plus raisonnable, look dingue, légère, artisanal  
http://www.carandclassic.co.uk/car/C709172

ou les A310
avec l'assurance collec à - de 100 euroboules

Oui il me faut un grand coffre et des places à l'arrière

La geule du CDC, aussi...
E500 w212 ?

(ou plus simple, et aussi sportif, 760i E65)

La conso est complètement déconnante vis à vis des performances sur la RX8, dommage car sinon elle a pas mal de qualités
 

M5 E34 + Révision moteur, une vraie voiture.

Topic !

Bien le bonjour.

Tu parles de Smart roadster, ça m'a toujours fait rire ce truc, mais dans la vraie vie, ça donne quoi, tu peux m'en dire plus stp ?

Merci !

Ah j'oubliais, il me faut une caisse de plus de 10 ans pour pas payer 1500 euros d'assurance par an

V12... Et plus de 2 tonnes... Trop aseptisé
Non mais mon CDC est spécial, j'ai retourné le truc dans tous les sens et deux choses ressortent : Jaguar XF Sv8 mais c'est mini 2008 et... e55 w211

Alors : c'est pas fiable, la boîte auto est une horreur, la finition horrible et les entretiens Mercedes chers.
Après ça tient la route comme une Lotus, le moteur (3 cylindres turbo) est très sympa et l'extérieur est atypique.

patator reviens sur muscu  

Pas fiable à quel niveaux ? Si un jour j'en prends une ce sera une Brabus je pense. Mais je me demande la différence d'agrément avec la mr-s... Finition, ça je m'en fous un peu. ^^ Les entretiens, ouais, moteur à courroie ?

J'ai un faible plus pour le coupé cela dit que le roadster. Avant c'était l'inverse.

Bah en gros c'est un tout petit moteur trop poussé, avec une boite robotisée, donc y'a pas grand chose de fiable la dedans

Mon voisin, qui piste en Serie 3 vidée/arceautée, vend sa GTR =>

https://www.leboncoin.fr/voitures/981844925.htm?ca=12_s

J'ai tapé par hasard la caisse sur LBC... comme quoi.

Je pensais pas qu'elle cotait autant
En tout cas, elle ne couche jamais en intérieur mais toujours dans la rue (contrairement à ce qui est écrit dans l'annonce)...
et les papiers pas encore à son nom... super rassurant aussi

Faut reconnaitre qu'elle chante bien en tout cas

Beurk une conversion... Il peut se la garder !!!

Ah mais personne n'a dit qu'elle était économique que je sache hein
 
Maintenant, 2-3l/100km "de trop" c'est pas forcément rédhibitoire, ça a largement moins d'impact que la taxe CO2 qu'elle se mangeait par exemple pour une utilisation "plaisir". Le problème du coup, c'est surtout qu'elle n'a rien d'une voiture plaisir, elle ne rentre réellement dans aucune catégorie et même pas celle des coupés mous du genou Américains... trop de mélange des genres pour avoir une vraie clientèle.
 
J'irais presque leur proposer de financer un atelier dédié à des limited-runs de ND équipées avec le moteur par contre, y'aurait carrément moyen même si ça peut sembler absurde

Bon je suis tombé sur un mauvais numéro, vice caché, procédure judiciaire, tout ça... Turbo hs puis moteur hs.
Mais ça n'est pas rare sur ces modèles.

La Brabus c'est bien mais les grosses jantes, superbes mais lourdes, font que les performances sont équivalentes au modèle 82ch. Mieux vaut opter pour un roadster coupé de base avec les jantes légères 16 pouces + préparation moteur (et boîte plus rapide je crois) "theo" 106ch. C'est une préparation reconnue, mise en place par un passionné de ces modèles. Après pour la fiabilité je sais pas ce que ça donne.

Moi aussi j'avais la coupé, je préfère largement les culs bombés.

D'accord merci. Je note pour la Brabus c'est bon à savoir. Ou alors on met des roulettes de 14. ^^

C'est pas parce que le moulin a toujours été le point faible de la Mx5 qu'il faut aller lui greffer cette absurdité de moteur rotatif. T'as un patient qui a un cancer du foie, même en phase terminale tu lui balances pas les lobes cirrhosés d'un clodo ramassé dans une benne 8 jours après son décès.

Pour l'inspiration  :  
http://m.autoscout24.ch/de/autos/a [...] rfrom=2000

Je l'ai croise garée dans une rue à Neuilly jeudi matin en allant en rdv client.... J'ai dû me frotter les yeux pour être sûr que c'était une LHD.
Sinon une R32 stock ça côte autant qu'une R33 voir plus... Mais je crois qu'elles sont plus fiables une fois la pompe à huile renforcée. Alors une LHD propre et homologuée...

http://www.autoscout24.ch/de/d/mer [...] 00%26r%3d5

Cette "absurdité de moteur rotatif" est chère à la marque, une telle production artisanale serait plus cohérente que la transplantation d'un V8 Chevrolet
 
L'idée n'est pas de faire un véhicule particulièrement performant mais de faire persister sur le marché une motorisation atypique qui a malgré tous ses défauts une certaine cote de popularité, ce qui serait difficile sur une chaîne de production standard mais prendrait tout son intérêt dans un petit atelier dédié.
 
Après, je sais pas dans quelle mesure ils pourraient sortir des châssis sans groupe motopropulseur, mais je pense pas que ça les dérangerait de vendre une de leurs spécificités en ne prenant aucun risque sur la production d'une micro-série de moteurs qu'ils pourraient déléguer sous licence

Oui déjà fait aussi sur mobile.de
Le seul truc qui ressort ce sont des v10/v12/w12 pas forcément fiables et lourds, ou des caisses qui ne m'attirent pas (Cayenne turbo, etc)

Ah oui j'ai oublié de préciser que je préfère la e55 W211 en break...

Les gars, quand vous cherchez des Catheram, Lotus Seven et autres joyeusetés, vous rentrez quoi dans LBC ? Hormis ce que je viens de citer. Si d'autres du même genre je suis preneur merci.

Plutôt qu'un CDC basé sur la puissance, garde plutôt l'agrément en ligne de mire.
L'assurance si tu vises un truc de 30 ans, tu tombes à - de 100 eurals et tu peux vraiment te faire plaisir.
Je maintiens M5 E34 de 1988/89 si tu la gardes, tu la passes en collec dans deux ans et tu perds rien à la revente, y'aura juste l'entretien et le Sans plomb à raquer, par contre faut la trouver.
XJ6 dans le genre doux crémeux mais étonnament sympa, avec un intérieur terrible. Pièces dispos en masse
Si tu fais moins de 5000 km/an  , un truc unique genre XJ12 ou Bentley Turbo R. Entretien violent, mais expérience unique et tu peux t'amuser avec toutes les pièces dispo en Angleterre et pareil assurance à nada en collec.
EDIT: et contrairement aux conneries répétées à longueur de journée sur les topics ici, ca démarre très bien.

Après, si t'es dans le combo muscu-voiture noire- jante polie -carré Sénart-vend des saves pour arrondir son chomedu , je suis pas de bon conseil.  

Effectivement. La bonne transplantation pour une Mx5, c'est un bloc Honda Vtec (B16/B18/K20, au choix).  
 

Donc l'idée c'est de remplacer un bloc sans caractère mais indestructible et économique par un truc qui a le couple d'un bébé loutre, boit comme Sue Ellen un soir de déprime et nécessite un changement de segments tous les 3 pleins. Avec en prime le niveau d'huile à surveiller comme ton gosse au rayon "outils de jardin" d'une GSB et le risque de rester tanké en repartant du pain pour cause de vapor-lock  
   
 
Non mais si c'est pour être emmerdé comme ça j'achète une random anglaise qui pisse l'huile avec classe et flegme et pas une frankenmiata. Après il y a des déviants partout, ça pourrait se vendre à un ou deux exemplaires

je me souviens de madame quand je l'ai essayée celle là, on était que 2. et franchement j'ai failli craqué pour une 1ere caisse de jeune couple. mais à l'époque son sex à peal ne me plaisait pas plus que ça.

Voilà, donc on est sur la même longueur d'ondes, sauf que je suis pas pour laisser ce monopole aux Anglaises  
 
Après, c'est sûr qu'un V8 custom "Mazda inside" (ça demanderait pas grand chose à part un vilo, un bloc, des collecteurs d'admission et une ligne d'échappement spécifiques, une paille ) serait mieux dans l'absolu, mais l'un n'empêche pas forcément l'autre non plus (l'un dans l'autre, je pense quand même que la solution Wankel sur transmission de 2.0 est plus pertinente car moins chère et avec l'atypisme traditionnel de la maison qu'un V8 sans rapport avec l'histoire de la marque)
 
Bon, sur ce je vais quand même arrêter le HS préparation à l'Anglaise

 
XJR X350, merci au revoir. Ca colle parfaitement à ton cdc en tout cas.

C'est marrant la réputation de moteur nul à chier sur la MX5.
J'en attendais tellement "rien" que j'ai finalemen gardé un bon souvenir du 2.0 160, autant niveau sensations que sonorité.
C'est tout à fait correct et en plus ça consomme rien.

 
Faut voir comment elle a été faite ... y'a pas la place passer une colonne de direction avec le rb26 et les 2 turbos, c'est surtout pour ca qu'on n'en voit pas. Donc y'a un renvoi entre le volant et la colonne. Par cardan, ou par chaine, j'imagine pas le feeling affreux
 
 

 
Tu vas vite mettre d'autres roulettes, elles deviennent rapidement octogonales meme sans taper de trottoir

 
Ouais... De façons aucun puriste n'en voudra de LHD. ^^
 
Celles d'origines ? o0

Ceux que j'ai eus entre les mains (càd toute la gamme NA, NB et le 1.8 NC) ne sont pas nuls à chier mais juste quelconques, sans caractère, autant à leur place que dans une random bétaillère. Par contre ça fait le job, c'est fiable et ça consomme rien.

Mazda se lance dans le speed dating
 

Et tu nous balances ça le jour de la gaypride, tranquille.

 
Les jantes brabus sont réputées fragiles oui. On en a vu défiler quelques unes a envoyer se faire refaire une santé...
 
un exemple parmi d'autres, d'un gars qui se décrit comme maniaque et qui vient de s'apercevoir que sur son second brabus, y'a une jante tellement enfoncée qu'elle fuit
 

Ce genre de citation de fou furieux .. c'est comme si le mec avait acheté une elise pour faire un Paris Dakar et se plaint de l’état de la route qui abîme sa voiture .. il est où le plaisir de conduire si c'est pour "chaque fois de déceler les pièges de la route, fuyant les plaques d’égouts et autres ralentisseurs un peu trop proéminents" ... c'est du grand n importe quoi, c'est une camisole qu’il aurait du acheter pas une voiture ...