Reprise du message précédent :
Ah wé non moi pas du tout, ca passe à 100% on sent juste que c'est un peu dur à froid.

Apparemment c'est un plébiscite pour la 147 GTA, c'est celle qui me convient le mieux en tous cas

Bon faut trouver un beau modèle et ne pas avoir peur de la fiabilité.

Pas de contre indication à ce niveau ?

J'ai retenu manuelle avec diff Q2 après les listes d'entretien récent sont parfois longues comme le bras, ça rassure et inquiète à la fois

Si tu veux fumer du pneu avant y a ça aussi   (mais c'est rare)
 

 
La 147 GTA de mon père (achetée neuve) : elle a 155.000 km aujourd'hui.
Entretiens : courroies distribution (+ pompe à eau) à respecter impérativement et scrupuleusement et c'est ça qui coute très cher (mini 1500 euros).
Ensuite vidanges régulières avec huile 10w60... du classique quoi.  
Tous les 100.000 km : silentblocs des triangles de suspension et bougies.
Pas de Q2 pour notre part, jamais eu besoin. Seule panne qu'on a eu : embrayage qui a lâché à 130.000 km (elle était d'origine), c'est tout.
Donc c'est pas fiable hein    
Mais bon, l'avantage de cette réputation pas vraiment justifiée, c'est que la cote est basse et c'est tant mieux!
(en fait, cette réputation est due à des GTA de 3ème/4ème main achetées par des sans-le-sou et qui négligent l'entretien (qui coûte cher, faut le dire), comme d'hab quoi )
 
Par contre, la version selespeed, oui il y a des problèmes de fiabilité de cette boîte (gestion électronique notamment).

Pour la fiabilité, c'est donc le même combat qu'avec les moteur pointu, c'est la rigueur de l'entretien (et le fait de pas tirer à froid) qui fait la longévité !

C'est pareil avec la RX8 : trio en préventif, vidange régulière, niveaux vérifiés tout les deux pleins pour être toujours au max et tu n'as jamais besoin de rebuild !!! (les RX7 par contre )

Encore mieux : une rx8 avec moteur HS à pas cher (2500€) et un moteur neuf chez mazda (5500€) et tu repars avec une voiture super fiable, atypique pour 9000€ (je compte un trio d'allumage neuf et un cata sport + shon pour une fiabilité de 200.000kms)

 
Bah j'ai une connaissance boite HS à 39kkm et 0 conduite violente. En espérant que ce soit un cas isolé.  
Du coup, je me renseigne. Tant mieux si le problème ne vous parle pas c'est que pour le moment il n y'a pas d’épidémie.
rien trouvé de concret sur le "internet".
faudrait voir avec des mécanos Suzuki en précisant bien qu'on parle de la boite 6 de la SSS2.  
 

 
Tout les 200 km ??    
 

700kms !!

Ne pas croire les vendeurs qui te disent faire 10l/100, ne pas croire non plus les mauvaises langues à 20l/100.

Une RX8, c'est 15 de moyenne soit 350/370kms car vu la conso, on ne joue pas avec la réserve trop longtemps ! (à tord car à chaque fois que je refait le plein, je ne met que 53l sur 61 de réservoir alors que je roule sur la réserve depuis 15/20kms)

C'est légèrement moins que la 350Z !

Il parlait certainement pas des pleins d'huile

 
ça boit autant que Depardieu cette charette!!  

L'huile, je remets que 0.5l tous les 3 ou 4 pleins !! (soit moins que les italiennes !! )

70€ le plein pour faire 350km ?

http://www.spritmonitor.de/fr/detail/762806.html

Je fait quasi 5l de mieux avec le z3 en faisant 80% de trajet en ville  

edit : http://www.spritmonitor.de/fr/detail/271972.html

Ce putain de gouffre à essence pour 192ch

 
Il y a des V8 essence ricain qui sucent bien moins quoi !  

Ça me fait toujours halluciner un truc pareil. La seule fois de ma vie où j'ai du remettre de l'huile dans une bagnole, c'était un demi litre après 27000 bornes sans entretien. (et encore, c'est un moteur qui soi disant boit de l'huile à mort, et c'est en roulant en ville comme un kéké tout le temps)

C'est pratique les équivalences du Wankel:
- couple d'un 1L
- puissance d'un 2L
- conso d'un 5L

conso d'huile d'une friteuse.

Je fais 2500kms/an

Donc je suis passé d'un voiture qui faisait 11l/100 à 15l/100.
C'est beaucoup dans l'absolu mais ça ne fait même pas 150€ de plus à l'année pour rouler dans une voiture atypique ! (4 vrais places ! )
La BWM 850i me plaisait bien mais entre le gouffre en entretien du V12 et la conso encore plus délirante que la RX8 (sans compter les places arrières anecdotiques)

Bref, en truc sympa 4 places, il n'y a pas grand choix ! (merci mais pas de Megane RS ou Xsara VTS : c'est certes efficace mais ça reste la même compact familiale qu'on vois à tous les coins de rues ! )
J'ai été voir la nouvelle Mustang : c'est encore une 2+2 malgré qu'elle soit bien plus grande que la RX8 !

T'es tombé sur la bonne voiture.

Le nombre de BMW et Audi qui consomme 1l/1000kms d'huile à cause d'une mauvaise étanchéité du moteur (qui n'est pas censé en consommer) soit 2 à 3 fois plus qu'une RX8 dont le moteur ne consomme pas de l'huile à cause d'un défaut du moteur mais par conception (comme un 2 temps quoi)

Et puis bon, ça me coute un bidon d'un litre par an (9€ !! ) donc osef que ça consomme un peu d'huile !

La 350Z au dessus de 15 l/100 de moyenne, t'as fumé quoi ?
12l sur spritmonitor (ce qui est déjà énorme en regard de la puissance, un Z4 3.0 tournera autour de 10l en mixte)

Atypique comme dans "le Multipla a une ligne atypique", comme dans "la Nissan LM2015 a une architecture atypique", comme dans "la Mx5 a des performances atypiques", comme dans "Kronick a une conduite atypique" ou plutôt comme dans "La Maserati de Cisco a une fiabilité atypique" ?
 
   

Mais elle est fiable ma Maserati

Je quote parce que ton propos est atypique

J'en ai parlé avec 2 possesseurs de 350Z, conso moyenne : 17l/100 ! (quasi 20 en ville contre 17/18 la RX8)
Je me méfie de spritmonitor, les mecs qui font 10l car ils font principalement de l'autoroute stab à 130, ça fausse le calcul !
Seul la conduite mixte m'intéresse : ville + rocade + campagne !

Pour faire 2500km par an, le mieux, ça serait pas une Catheram ?  Il y a de grandes chances de décéder en cas de contact avec un panneau de signalisation mais avec peu de km ça devient un risque raisonnable, comme le budget huile/essence d'une rx8, finalement

Pas con: puissance et performances d'un food-truck, conso de carburant x2, conso d'huile /2.

C'est sûr que j'aimerais bien mais là avant d'en trouver une va falloir se lever tôt

Merci pour les retours sur la 147 GTA je vais essayer de me reconcentrer dessus et de mieux évaluer les coûts d'entretien en fonction de ces informations

 
   
 
Niveau confort et praticité (et sécurité), on est quand même très loin d'une RX8 !!
 
Mais le concept LIR est effectivement pas mal (c'est pour ça que je viens de prendre une toyota MR : c'est l'étape juste avant les LIR)
J'aimerai essayer une Elise un jour.

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La 8er existe aussi avec un v8 de 300ch , c'est pas sportif vu le poids mais ça avance correctement et ça sort du PAF sans soucis.

j'aurais plus confiance niveau fiabilité dans une 840ci avec 180 000 km + entretiens suivis qu'une rx8 j'adore cette voiture mais clairement hormis pour faire 2500km/ans c'est useless  

Pour la conso d'huile , 1l/1000km sur un moulin essence qui prends des tours , ça me choque pas.

La 320i de mon père tourne à 0.5 tout les 1500km , c'est comme ça , le M54 consomme un peu d'huile , idem sur l'exige mais bon à 8500rpm c'est un peu normal aussi.

 
Une Lotus avec un Rotary. La pauvre    
 
http://www.speedhunters.com/2013/0 [...] 0b-europa/
 

C'est quoi cet ovni ?
 
On dirais l'avant d'une 911, l'arrière de rien du tout avec un 20B de fou (tri rotor d'au moins 300cv)
 
Si c'est le poids d'un lotus habituelle (700/750kg), ça doit faire une belle catapulte (RPP de 2.5 )

 
Bullshit.
Ou alors ils roulent comme des kekos.
 
La 350z 280cv roadster (donc 150kg plus lourde) tapait au max a 17l en conduite exclusivement urbaine (bouchons parisiens). Et j'ai une conduite plutôt dynamique.
 
En mixte mais avec quand même beaucoup de ville j'étais a 12.
 
En habitant en dehors de grande agglo et sur un coupé, on peut raisonnablement imaginer faire une moyenne a 11.
 
Enfin bon 1 ou 2 litres d'écart aux cent, c'est quand même pas énorme a la fin de l'année sur 10 ou 15 mkm.

Un arrière de Smart Roadster.

 
C'est pas juste une Lotus Europa ?

Oui mais le "juste" est de trop

 
Une Europa qui n'a plus rien à voir avec une Europa.  
 

 

Si, montée avec un rotatif. Le mec s'est dit "c'est absolument pas fiable, mais il y a moyen de faire pire". Respect  

 
Si justement : une Europa était fiable, grâce à son moteur renault 16 TS    
Mais comme ce n'est pas une "vraie" Lotus, ça n'a pas bien marché  

En quoi c'était pas une "vraie" lotus ? (sachant que lotus fait pas de moteur, donc un renault ou rover ou toyota, c'est kifkif non ? )

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Ah si si, Lotus faisait de vrais moteur !