Ce n'est pas ce qu'impose la norme  
Conducteur de 75kg, réservoir d'essence plein à 90%, autres liquides à 100%.
L'idée était de tuer le débat dans l'oeuf entre les differentes Versions du poids "vide", pas de savoir à combien on arrive selon le nombre de gueuses de plomb que le conducteur doit se mettre dans les poches les jours de Grand vent.

Et si tu ajoutais le poids de la clim à ton Exige S2, tu retomberais sur les 75kg d'écart...

 
nope , les 875kg sont avec la clim , cette dernière pèse +- 20kg entre le compresseur/toyo/radiateur.
 
C'est pour ça que les Élise s2 rover sans clim sont extrêmement légère et pas si éloigné de la s1 avec un confort et un look plus moderne.

Parce que le Prix de vente se détermine en fonction de ce que le Client est prêt à poser sur la table et pas en fonction des coûts de prod.

Il y en a qui attaque :
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t44376465

Les "coups fixes" (ou coups d'échelle, bref on a compris l'idée) doivent pas jouer en faveur de la 4C face à une M3RS ou une Mustang, quand même.

C'est de la merde les blueresponse pour la conduite sportive. Probablement un bon pneu routier pur cela dit.

"coûts"
 
Certes, mais tu peux soit vendre en margeant comme un porc (lol@cygnet) comme vendre à perte (lol@lol@lol@veyron). Ce serait con de la vendre 20k€ de moins sous prétexte qu'elle n'est pas si chère à produire, pourquoi pas vendre des versios racingue (sans clim ni Radio ni GPS ni contre-portes) moins chères sous prétexte que le Prix de revient est plus bas, tant qu'on y est, ça va pas, non ?

Il y a conduite sportive et sous-virer partout
 
Je n'ai pas eu de problème avec mes Blueresponse en 195/65/15 H.
Mais je les ai changé dès qu'ils sont arrivés à 2 mm.

C'est vrai que la Mustang V8 c'est une affaire, un prix jambier-compliant. Dommage que la fiscalité soit si lourde à coté, car même la conso y a moyen de s'en sortir
 
La 2.3 est pas mal non plus à 37K.

Suffit de l'acheter d'occase... dans 10 ans
 
CQFD
 

 
Les ricaines décotent quasi pas.

C'est marrant que la fiche technique donne le poids d'une Version optionnée...

Sportive de lignes droites.

 
Un virage n'est qu'une succession de lignes droites  

Les lignes droites ne sont qu'une succession de virage dont le rayon tend vers l'infini

 
Les avantages selon toi pour la sub Impreza ?

 
Un virage n'est qu'une succession de lignes droites  

C'est vrai que la 4C est pas donnée, en plus il me semble qu'à la base le prix était plus faible... Mais bon tu paies la techno et le design

Putain en cliquant sur ton lien de la conso de la Fiat, je viens de voir que :

- j'ai la même conso que toi avec la toy'
- j'ai la celica T23 TS la plus gourmande de spritmonitor  

C'est justement ce que je veux éviter  
 
C'est pour ça que l'idée d'une THP 155 est pas mauvaise... Je pense que déjà, en doublant la puissance actuelle de ma voiture, je vais sentir la différence...

 
Putain en cliquant sur ton lien de la conso de la Fiat, je viens de voir que :
 
- j'ai la même conso que toi avec la toy'
- j'ai la celica T23 TS la plus gourmande de spritmonitor  

C'est vrai que la Mustang V8 c'est une affaire, un prix jambier-compliant. Dommage que la fiscalité soit si lourde à coté, car même la conso y a moyen de s'en sortir

La 2.3 est pas mal non plus à 37K.

C'est vrai que la 4C est pas donnée, en plus il me semble qu'à la base le prix était plus faible... Mais bon tu paies la techno et le design

Putain en cliquant sur ton lien de la conso de la Fiat, je viens de voir que :

- j'ai la même conso que toi avec la toy'
- j'ai la celica T23 TS la plus gourmande de spritmonitor  

C'est parti les emmerdes moteur avec le Coupe...
J'ai l'impression que le moteur claque au ralenti depuis quelques temps, depuis le changement de la pompe de DA en fait. J'ai vérifié rapidement tout à l'heure.
Le bruit est audible capot ouvert ou en étant sur le côté du capot, et même un peu à l'intérieur. J'ai pas d'enregistrement pour l'instant.
Le bruit ne se fait pas entendre en montant dans les tours, du moins à l'intérieur.
À froid ou après avoir roulé un peu, ça a l'air pareil. Pas testé avec le moteur vraiment chaud ou après avoir beaucoup roulé, j'ai pas trop utilisé la voiture depuis que j'entend ce bruit. Pas constaté de différence de perfs ou comportement.

Des idées seraient bienvenues. Je comptais faire une vidange d'ici quelques semaines de toute façon, peut-être que ça aura une incidence. Vérifier les vis et tout aussi, peut-être un truc mal serré. Sur internet on lit un peu de tout, souvent les poussoirs hydrauliques qui reviennent (ce que je n'ai pas...), sinon collecteur, bougies (celles là faut que je vérifie), galet (ils ont 6 mois mais bon), arbre à cames qui fatigue (j'espère surtout pas) ou alors des trucs dont je n'ai jamais entendu parler

Les coussinets ou trucs du genre ça m'étonnerait, ça serait je pense plus audible et suivrait le régime moteur non ?

Merci

oui.
 
Mais avec les économies sur le malus et la CG 1/2 prix, tu en fais des pleins !    

Salut à tous, besoin d'aide pour ma sportive  
Je recherche véhicule plaisir uniquement week end. entre 5 et 10000km/an
Propulsion ou traction ?  
Avec un bon moulin pour envoyer la sauce .
 
Je veu une sportive, pas une gt semi sportive.
 
Budget 10000€ grand MAX.
 
Merci merci

Pour un truc qui sort que le weekend je pense qu'il y a moyen d'avoir un truc plus sympa qu'une TRS

Renault Wind 133 cv
 
http://www.lacentrale.fr/listing_a [...] reference=
 
Sympa, et futur collector

La sportive weekend c'est pas la mimix pour cruiser c'est la Saxo VTS ou C3RS pour taper dedans