Reprise du message précédent :

piste éventuellement alors? si c'est pour attaquer, c'est qd meme meux de prévoir.

 
il veut pas une GT kiladi, on en sait pas plus

Clio 2 RS....  
 
 
 
...Ragnotti  

J'avais une 206 CC 2.0 16S
 
C'est un peu la même philosophie :
un petit cab' pas "sportif", mais "performant" et sympa

t'as déjà testé une Wind ?  
Si t'as l'occaz
 
Rien que le pare brise perso, pour une caisse "sympa" mais pas performante c'était juste no way

c'est pas pour toi?

Non moi je sais ce que je veux

Ouais mais on m'a pété la vitre conducteur et la custode gauche, ben c'est pas donné   la mienne est en 1.6 16v, 180kkm bleu recif. Si la tienne te manque je la vend   c'est daubesque comme caisse  

trajets du dimanche please?

J'ai jamais essayé, mais j'aime bien me sentir à l'étroit en voiture. Enfin en 1.6L, comme c'est une TRS avec 100kg de plus.  

La Twingo 2 est trop spacieuse, la Renault 5 Alp-T est parfaite.  

sorry j'avais pas capté, il vient de plusieurs pages.

 
Je suis proprio de C3RS aussi je trouve pas que ce soit un piège à permis.
 
Comme dit Jambier, pour que ça avance vraiment faut l'emmener dans les tours, je pense qu'au contraire avec un THP tu te ferais davantage surprendre, plus silencieux et plus coupleux.

 
Tiens je ne savais même pas qu'ils l'avaient faite sen version gordini  

bizarre j'aime bien me sentir bien maintenu mais assez bas

moi aussi, je roule en mimix je te rappelle
Mais c'est juste abusé sur la Wind on voit queudal le pare brise est ultra écrasé, c'est merdique

je sors la BVM et on me dit que je roule comme un taré, sur le meme parcours sinueux je sors la BVA meme rythme et c'est confortable. le moteur atmo qui prends des tours reste un must have en sensations je pense.

Ah oui on parle pas de la même chose effectivement.
 
Je vous rejoins dans le sens où on a envie de taper dedans, mais étant donné que le bruit et les sensations sont là, on ne se retrouve à des vitesses élevées qu'en pleine connaissance de cause

Ce qui est dommage, c'est l'absence d'une Suzuki Celerio Sport.    
 

j'ai roulé une C3RS sur piste et franchement c'est assez grisant en effet, avec la boite 6, on al'impression d'en avoir sous le pie droit. le moulin fait un son quelquonque mais c'est agréable pour un 4 pattes. on sent bien le changement de caractere en haut.

C'est clair qu'on sent bien la suralimentation (acoustique hein ) à 5500 tours remettre une petite louche de puissance jusqu'au rupteur! Et puis ça gueule un peu plus aussi, mais c'est très (trop) raisonnable stock
 
Sur C2RS y avait la même chose, sauf qu'a 6500 y avait plus rien, tu pouvais passer ta vitesse, génial  
 

C'est 7000trs/min le rupteur sur C2RS (même 7200 en 1ère, 2ème, 3ème)

Certes, mais t'as une vieille chute de puissance (dû à l'arrêt du déphasage AAC) qui rend un peu inutile le fait de continuer à pousser ton rapport

Pas de chute de puissance sur la C2RS3 ressenti pour moi.

 
Pour le bruit, c'est vrai qu'avec la ligne d'origine, c'est pas top. Il suffit de mettre une ligne Akra et avec une petite reprog, c'est le top !!!
Mais le chassis mériterait quelques cv de plus, genre un petit turbo...

 
les clio 3 rs avec swap moteur megane rs ça marche fort !!!

le 4pattes turbo n'est pas démonstratif pour un sou (vu du bord de la piste ).

 
Les spectateurs on s'en fou    
Inside c'est bien mieux

J'ai passé la journée d'hier en m3mps, j'ai bien aimé. Bien que ça s'essouffle dans le haut du compte-tours il faut reconnaître que la poussée est assez franche pour un quatre pattes c'est pas désagréable. On a essayé de monter à 4 lascars dedans, la difference de perfs est négligeable, par contre le comportement routier se fait pataud avec le poids. Le manque de motricité est pas si handicapant une fois qu'on a pris le coup de main ( accélérer progressivement tant qu'on a pas les roues droites ) et elle sait se montrer joueuse. Le comportement est en tout cas plus sportif qu'une 130i.

Le déphasage est pas continu sur le F4R ?

Idem, pas de chute de puissance ressentie.
Pousser le rapport permettait au contraire de rester proche du régime de puissance au changement de vitesse

 
Avec une ligne kivabien et une dump valve qui fait pschiit c'est tout de suite mieux.

 
Quelle génération?
La seconde était pas mal il parait, quand la première était en effet trop lourde.
 
En tout cas elle est pleine de kooooople  
 
J'aimais la première MPS, sa discrétion, un modèle qui a toujours été sur ma short list, mais la seconde le look c'était plus possible.
On attend d'ailleurs toujours des nouvelles de la nouvelle Mazda 3 en MPS, ça va jamais venir ce truc à force, pourtant la Mazda 3 actuelle est vraiment bien réussie, dedans, dehors, chassis, il y a moyen de proposer une super MPS  

 
Je voulais attendre cette MPS justement.
Mais bon, trop long, zero news, d'où la ND (dans un genre totalement différent).
On verra plus tard éventuellement.

Je fini par croire qu'ils ne la sortiront jamais...
 
Après ils viennent de sortir un bloc 2.5T tout neuf, ça serait pas déconnant qu'il équipe dans une version MPS la Mazda 3

Y'a qu'une génération de M3 MPS à ma connaissance
T'as eu un facelift en fin de carrière mais j'ai souvent lu qu'elle était moins bien, sans en connaître les raisons. Elle est moins discrète en tout cas.
 
J'avais pu l'essayer, j'avais trouvé ça chiant dans le cadre de mon utilisation de pilote de ligne droite

 
M3 MPS MK1 :
 

 
M3 MPS MK2 :
 

Je pensais pas qu'on pouvait parler de MK2, je voyais plus ça comme un facelift

 
Même "base" (plateforme C1) mais plus longue / large / légère donc un poil plus qu'un simple facelift

Dans le détail : merci wiki
 

 
C'est ce que beaucoup pensent en effet.
Sauf qu'on espérait également qu'il y ait des annonces plus concrètes fin H2 2015, et pour le moment c'est le néant absolu.
 
Au Japon Mazda a présenté des concepts de versions 'enervées' des CX3 / CX5 / Mazda2 / Roadster (certains badgés Mazda Sport), mais rien concernant la Mazda 3 MPS.

 
Et pourquoi pas un turbo dans une Mx5 tient tant qu'on y est !