Reprise du message précédent :

 
C'est le circuit où la ligne droite des stands se termine en courbe très rapide : la Dunlop, à droite où tu peux passer à fond.
C'est un circuit très large et rapide, avec de la variété. Lors des 24 heures ils passent dessus en partie :
http://www.24h-lemans.com/fr/infos [...] _1721.html
Le circuit fermé c'est le gris.
Le reste du circuit des 24 heures c'est sur route ouverte (dont les Hunaudières...).
 
Niveau prix total, faut compter l'inscription, l'essence (au total entre 2 et 3 pleins suivant ta voiture), le péage, la bouffe... Donc on arrive effectivement vers 300 à 400.

Allianz assure sur piste comme si tu étais sur route. Pas seulement corporel.
(Si non chronométré bien sur)

Normalement toutes les Allianz propose une option track day. Pas seulement JMJ.

Par contre d'autres assurances assure Track Day genre bien chère, mais ne t’enverrons jamais l'attestation, ni contrat mentionnant ça     (MAAF je crois) Un pote étais chez eux, ils ont jamais voulu lui imprimer quoi que ce soit là dessus...

 
Oui circuit ou grosse arsouille. Mais je reconnais que c'est joli !

 
Mouarf... A la limite je préfère l'autre à 59€ la demi journée + 1 plein d'essence... 400 balles ça fait vraiment reuche. Même si le circuit est vraiment exceptionnel j'avoue
 

 
Ou sinon je perfore moi-même mes disques avec une perceuse avec un forêt spécial métal    

Disons que JMJ a des contrats plus intéressants que les autres agents allianz.
Notamment pour les Clio RS.

 
Et l'assureur a expressément confirmé que l'usage sur circuit en epreuve non chronométré c'était OK ?
Parce que là je comprends que les épreuves de vitesse non chronométrée sont exclues : c'est quoi une epreuve non chronométrée ? Un trackday c'est OK ?
Après, faut voir le tarif, mais si c'est raisonnable, ça peut m'intéresser aussi ?
Lassurance RC circuit est incluse ?
Merci d'avance pour les infos.

 
Je suis chez Allianz et l'assureur m'avait dit que sur circuit c'était comme au tiers... Mais je crois que ce genre d'info est dur à avoir. Il s'est peut être planté... Je suis en tout-risque chez eux.
En tout cas, j'avais quand même réussi à avoir l'attestation RC circuit...

 
Super info !
Je vais allez faire un petit devis, moi !

Après il faut bien se rendre compte que les vitesses de pointe sur circuit ne sont pas "énormes", au Mans où à Clastres qui permettent des vitesses de pointes plutôt dans la moyenne haute relativeemnt à leur taille, à tout casser tu iras à 180km/h (sans doute plutôt 160-170 à Clastres), rien qui ne soit pas atteignable en démarrrant du péage sur la route du circuit

MAIF, contrat tout risques. Le justificatif pour rouler sur circuit précisait bien que je gardais mes garanties hors journées chronométrées/ épreuves sportives. Pour le moment tout s'est déroulé dans ce cadre. Ils ont pas encore versé l'argent mais ça devrait arriver

Courage et tiens-nous au courant.

no way
 
Tu vas finir en scénic ulaw
 
 
 

C'est ça d'habiter dans une région pourrie
 
Sinon concernant la vidéo de l'autiste au volant de la M3RS, on a pas trop l'impression qu'il roule vite, mais effectivement la caméra a tendance à réduire l'impression de vitesse.
Il sait pas tourner, et ses fam font pitié. Et je comprends pas trop l'intérêt de couper les virages en fait, le vrai challenge c'est d'arsouiller en restant dans les clous.

T'as pas la place pour faire des belles trajectoires sans couper... mais t'as pas besoin de tirer le câble pour ça non plus

Pas forcément dans les épingles, mais en virage quoi.

Non, mais t'inquiète pas hein, j'ai moi-même failli à 3s près me prendre une Tigra qui descendait pleine balle en sortie d'épingle en passant en Savoie... je suis pas du genre à me traîner, mais là c'est de l'inconscience.

 
Il cale au dernier FAM  

Gaffe à tes portières toi

L'intérêt de reprog si tu dis toi même ne pas trouver ou tu peux exploiter un peu la puissance actuelle ?    
 

En quoi ?

En terme de tarifs à presta égale. (100€ de moins pour ma clio)

fyp

Je commence à regarder de loin pour un éventuel achat de M3RS.
Quelles différence (pour un usage classique hors piste) entre le châssis "classique" et le cup ?
 
J'aurai tendance à penser que le classique me suffirait amplement pour un usage sur route ouverte.

Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !
 
Quel connard... Déjà sur la caméra qui est centrée en grand angle on voit rien, alors à sa place et avec le montant du pare-brise...
 
Quand on voit ses autres vidéos aussi...
https://www.youtube.com/watch?v=5R0DqBoJ0YU
 
A la 30ème seconde

Alors imagine ce qu'ils nous montrent pas  

Bordel
Remarque, tu me mettais la 130i dans les mains juste après avoir passé le permis c'aurait pas été plus glorieux je pense

Meilleur fix your post depuis longtemps

 
Putain  

A vendre, BMW Z4, pas de circuit, mécanique respectée.
 
 

Bavette râpée dû à un dos d'âne.  

 
https://www.internet-signalement.go [...] put.action

Non mais ce genre de gus qui met en danger la vie des autres, je n'ai pas assez de haine pour les caractériser...

Tu ne diras surement pas ça quand tu ou une personne de ta famille l'aura pris de face.....

Blablabla, peine de mort aux violeurs et aux meurtriers aussi.

Yess
Enfin du bon sens    

Tu vas sur circuit ou route fermée.

C'est des gros débiles et il faut espérer qu'ils arrivent à se planter, si c'est le cas, seuls. Y'a les circuits pour ca

 
Tu peux rouler dynamique sur route sans pour autant être constamment sur la voie d'en face

Ouais ben a priori vu comment ils prennent les virages, c'est pas que sur la voie d'en face qu'ils évoluent