Reprise du message précédent :

 
Tu devrais l'acheter alors

 
besoin de faire au moins 30K KM / an avec mon job, changement de fusil d'epaule, avec les IK qui me sont remboursées, obligé de passer au diesout

t'es plafonné à 7cv, pourquoi prendre une 330d? 314d reprog + sound système  

parce que faut pas deconner, je ne supporte pas les traine cul.

 
Seulement dans les boîtes de merde  

 
Le trésor Public on y est tous hein  
 
http://droit-finances.commentcamar [...] indemnites

Même à 30k par an vu les emmerdes qu'il y a sur le diesel je vois pas l'intérêt

 
t'as pas l'impression de generaliser un tout petit peu ?
 
aller marcel, remets nous le meme, on est en forme

80€ por mois eud' gogné avec eul' gazole, spo rien mdame

Bon sans généraliser, le 30d a quand même quelques soucis entre 150 et 250000kms... Des plutôt gros

Déjà si tu vires les clapets d'admission tu réduis pas mal de risques de casse.

une source autre que des propos de comptoir ? merci

parce que quand je cherche, tout ce que je trouve c'est ca :

Pannes lourdes ou immobilisantes :

Distribution. De plus en plus de cas de bruits de distribution, de décalage de la chaîne ou au pire de rupture de celle-ci (avec casse moteur à la clé), sont évoqués. Ils concernent essentiellement le moteur 4 cylindre diesel 2.0 litres N47, donc les 316d (rare), 318d (courant) et 320d 177 ch (courant) et se manifestent pas des bruits de frottement sous le capot moteur ou des bruits métalliques. L'amortisseur de vibration de la chaîne ou son tendeur sont en cause dans la majorité des cas. Le 3.0 litres N57 est également sujet à ce problème mais dans une moindre mesure. De nouvelles pièces ont été montées début 2011. BMW n'a pas fait de rappel et rechigne à prendre en charge hors garantie, même si une note interne a circulé.
Turbo. Sur les 318d 143 et 320d 163 et 177, faiblesse récurrente du turbo, qui peut lâcher avant les 80 000 km (quelques cas avant 60 000 km). BMW doit participer, c'est une usure prématurée assimilable à un vice caché.
Embrayage et volant moteur. Sur les 318d, 320d, et beaucoup plus rarement sur 325d et 330d, nécessité de remplacer le volant moteur prématurément (et donc l'embrayage avec, obligatoirement), suite à des bruits ou la casse de l'ensemble. Peut survenir à des kilométrages très faibles (moins de 50 000 km) mais plutôt autour de 100 000 km. Il faut insister pour une prise en charge auprès de BMW, qui ne la propose ou ne l'accepte pas toujours.
Autres pannes ou faiblesses :

Injecteurs. Comme sur la précédente génération, toujours des soucis d'injecteurs sur les diesels, à partir de 80 000 km.
Colonne de direction. Suite à l'allumage du voyant de direction, il a fallu la remplacer sur certains modèles, ou au mieux reprogrammer le module électronique de contrôle du moteur d'assistance.
Bobines. Quelques rares cas de défaillances sur les 4 et 6 cylindres essence.
Consommation d'huile. Les moteurs essence 325i et 330i peuvent être plus gourmands que la moyenne en huile, sans que cela soit dangereux pour le moteur (1 litre pour 5 000 km, ça va encore).
Pompe à essence. Sur les modèles 335i (rares en France), possible souci de pompe à essence haute pression.

or, j'etais au courant des problemes sur 18 et 20d , mais pas en 30d justement.... ce sont justement les problemes sur les 4 patt' diesel de BM qui me font (entre autre) m'orienter sur un 6L diesout....

et pour ma part je vise un M57N2 comme moteur (231cvx), pas le N57 (35d) de 270+ .....

 
Rien à voir avec le remboursement d'IK dans une boîte privée, donc. L'URSSAF reconnaît néanmoins ce barême, mais :
 

 
https://www.urssaf.fr/portail/home/ [...] sport.html
 
Par contre je sais pas si c'est ce montant qui est retenu pour passer le surplus en revenu imposable  

Tain quelle idée j'ai eu de mettre cette caisse en première position de ma wishlist
 
http://www.automobile.fr/Voiture/A [...] 89491.html

Les reprises que j'ai pu avoir à faire et quelques connaissances aussi,  
Casses moteurs, dans ces kilométrages la, entretien BMW, pas de prise en charge par le constructeur...
 
http://www.6enligne.net/forum/inde [...] pic=120861

 
Elle est dans les prix, il y a eu beaucoup mieux mais ça part vite, faut être réactif.
 

 
Noir mat
 

 
D'après les retours (j'en ai jamais essayé une), ça marche plutôt bien... Un mec de FA en était très content alors qu'il a eu plusieurs TFSI 200
En plus le M4R est hyper fiable... Quand ma copine se décidera à larguer sa Nissan Almera, je lurkerai ce modèle là...
 
Exemple (oui zeperfs, je sais) avec une Yaris TS ph1 : http://www.zeperfs.com/duel1537-371.htm

 
jantes fluo j'espère

mouai..... pas trop de casse sur le M57N2 que je vise
 
je ne suis pas convaincu.

Bon voici les photos de ma rougne circuit

A l'achat

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On vide tout le superflu

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Plastidip !!!

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Bon alors c'est une Rover 216 GTi de 1991, pas de cata, pas d'ABS, rien, une voiture d'homme
Elle développe 145ch au banc #marshfor
J'ai tout vidé, comme un porc parfois : j'ai quelques fuites quand il pleut beaucoup Une venait d'une durite d'évacuation bouchée, une autre d'un joint de phare mal positionné, et la dernière du joint de coffre, j'ai pas encore trouvé de solution à part le changer.

J'ai racheté l'espèce de baguette plastique rouge qui était cassée à l'arrière pour une neuve, et d'occaz le support de plaque ARR qui était cassé aussi ainsi que deux feux phase 2. J'ai mis des xénons à l'avant sinon je voyais rien
Le plastidip aussi donc, 2 couches... Il en faudrait une troisième donc j'ai recommandé 5 bombes car je veux aussi faire maintenant le capot et le toit. Ces derniers ont été peints en noir mat par l'ancien propriétaire et on voit bien sur les photos que c'est moins propre que le plastidip.
J'ai peint en noir mat (peinture haute T°) les montants de porte et les sorties d'échappement qui sont horribles (silencieux inox).
J'ai réparé le coffre qui ne fermait plus (loquet sale et non graissé, ressort mal mis). J'ai acheté un système de fermeture manuelle pour la vitre conducteur avec une poignée... A l'achat, la vitre conducteur était condamnée et jointée aux 4 coins Très pratique pour les péages vu que j'avais pas emmené mon badge LiberT... Du coup j'ai vitre électrique pour le passager et manuelle pour le conducteur, c'est un concept

J'en oublie sûrement, mais sinon elle est équipée d'une admi maison (avec prise en facade), ressorts courts, silencieux inox, durites avia avec dot 4 ou 5, 4 semi slicks, semi baquets d'origine (pas si mal), harnais sparco pour le conducteur, BAR AV et ARR, etc.

Il faut encore que je déporte la batterie dans le coffre, des vraies suspats, des baquets, volant tulipé, arceau, et rulezzz

Sympa
Tu as eu le temps de faire de sorties sur circuit un peu ? Ou tu attends les beaux jours ?  
 
C'est une MRS que tu as dans le fond ?

Sympa ce vidage, j'aime bien la photo avec le bordel vidé.

Malheureusement non, pas eu le temps... Mais j'ai taquiné un peu sur routes sinueuses vers chez moi, elle a vraiment besoin de suspats adaptées...

Et encore j'ai pas été trop extrême, j'ai gardé les ceintures ARR pour le CT, j'ai pas enlevé le blaxon et j'ai gardé une grosse partie du tableau de bord

EDIT :
D'ailleurs c'est pas plastidip que j'ai utilisé mais Fulldip... Ils livrent deux embouts de pulvérisation (un blanc et un rouge), pour différentes application. Je n'ai utilisé que le rouge, qui diffuse "large" et en grande quantité. Bon par contre ça se vide très vite

 
C'est surtout qu'il faut l'enlever , il est collé comme un goret

Quelqu'un était venu aux écuyers avec, ça semblait honnête comme compromis confort / perfs pour tous les jours

 
Tu te laisses le temps de bien peaufiner le travail c'est pas plus mal !  
EN tout cas je trouve qu'elle à une belle gueule avec ton fulldip
 
Tiens nous informé en tous les cas c'est vraiment cool comme projet

 
Connard ! Achète toi des oreilles
 
Pour info , on a vérifié avec notre ami en commun .
Ils peuvent justement te coller cette amende à la simple appréciation de l'oreille.
   
 

 
En même temps j'arrivais à un stop , faut bien rétrograder
 

 
Elle est toujours saisi au fait ?
 

 
Connard 2
 

 
Bordel c'était ma fête !
Re connard !

 

Sinon derrière c'est bien une M3RS Cup, du padre

pas mal le plastidip  

Lol.

Et voilà, nouvelle annonce en ligne, ça semble limpide dorénavant?

Je compte bien acheter ma prochaine en Allemagne ou en France, il y a tellement peu de choix en Belgique..

Excellent la Rover   en tout cas ça a l'air propre ce fulldip...
 

#prépa mazout du dredi    
 

 
si j'peux m'faire m... m'permettre, les 2 qui ont reçu ces 3 ponctuations sont des co...pains à Félin, de bons potes, enfin jusqu'à ce qu'ils dérespectent la NA    
bon, ok c'est pas flagrant, mais c'était pas sur le ton de l’agressivité en tout cas  

Ouais ! Faut TT le Conn*rd qui a alerté  

 
Compare avec la 2 stp http://www.zeperfs.com/duel1537-3155.htm
Un peu mieux, ce qui semble logique. Ca se joue à l'annonce la plus intéressante du moment, en gros, je pense.
 

Merci je me sentais offensé

C'est l'inconvénient des discussions de potes sur un forum public    
 
Je ne juge pas, mais on va pas demander à la modération de connaître les CV de tous les participants  

 
 
Si le M4R (dans ma LagIII) marche mieux / +de sensations qu'un TFSI 200 (pas essayé)  va falloir que je revois sérieusement mes critères à la hausse

777 sur un diesel, c'est que vendredi que ça peut arriver