Reprise du message précédent :

J'ai pas de mx5, juste une vieillerie qui te forcerait à avoir un stage 3++ pour suivre

Ça dépend de l'utilisation. Une ax gt ça a rien dans le sifflet, obligé de taper dedans comme un sourd pour s'amuser mais par contre c'est beaucoup plus ludique à conduire qu'une 147 gta pour parler d'un truc que tu connais. Il n'y a pas de généralités car chacun a ses préférences mais question sensations une caisse qui a besoin de prendre des tours pour s'exprimer se place bien.

Bah faut le dire, même sans troll, beaucoup de motards roulent comme des connards, comme lui a couper pour pas se fatiguer et gagner un peu de temps pour suivre leur copain devant, z'ont pas intégré la notion de traj secure sur route et pensent trop circuit. Faut juste espérer qu'ils se butent seul.
 
Ce qui est drôle c'est que le gars en s2k dit dans les commentaires qu'il garde de la marge, ok, il pourrait repousser les freinages, accélérer un poil plus tôt, mais franchement il est déjà bien trop vite par rapport aux limites qu'il faut se mettre sur route sur ce genre d'endroits, y'a des coins plus dégagés avec plus de visibilité pour rouler comme ça, bref

 
Le mec qui a inventé les boites CVT...

 
Bon exemple , en Kart sur une piste de 1000M avec pleins de virages je m'amuse beaucoup plus avec des 4T que des 2T trop "puissant" par rapport à la piste.
Le "tata" c'est pour pas dire   tu l'auras compris  
 

 
je suis exactement de cet avis

 
Je suis pas trop d'accord , mais ça ça depend de chacun. Il y a :
- Ceux qui ne jugent la sportivité que par le bruit
- Ceux qui pensent être rapide avec une enclume de 250cv
- Ceux qui ne jugent que par un chassis et un freinage d'enfer , osef de la puissance
- Ceux qui pensent aller plus vite en chassant que sans ....
 
Et tout ça distille des sensations... a chacun de trouver ce qui lui permet d'en avoir le maximum. C'est ça pour moi la definition de la sportivité.
 
 
Enfin bref .. moi dans tout ça je me moque du bruit et du coté ludique , je privilégie une boite auto, et je semble partir sur un essence suralimenté ... Certains diront que ce n'est certainement pas sportif, mais ça depend des sensations que l'on souhaite obtenir et du compromis budget/conso/what else que l'on souhaite viser.

Encore le turbo je veux bien mais la boitoto  
 
Après ça à surement des avantages dans des situations données

 
J'ai eu une Nissan Altima 2.5 équipée d'une CVT pendant 2000 bornes et j'approuve ton post.
 

 
L'essai de la C4RS m'a convaincu, et pourtant, c'est à l'opposé de la SSS...Mais je vieillis

Moi aussi, ça m'a convaincu que les boîtes auto, aussi bonnes soient-elles, n'ont pas leur place sur des sportive de petites cylindrées.

Si le plaisir vient quand tu te rapproches des limites (tenue de route et premier écarts, impression d'être un paylote limité par le moteur...) une MX5 est sûrement plus facile à pousser qu'une voiture lisse à force d'être efficace de partout.
D'où à mon avis le peu de sesque appel de la mégane rs pour une partie du public.

Encore une PDK sur une 911 Turbo je veux bien mais sur une caisse "sportive" de 200cv c'est ridicule

Par contre sur les mazouts à partir de 110cv ça devrait devenir une généralité

avec le volant dans cette position là?

bourdaÿl  

 
Si tu as aimé l'EDC , tu aimeras la DSG et la TCT. ce sont des boites qui sont quasi équivalentes. En revanche, elles sont plus sympa sur de l'essence, plus doux et discret qu'un diesel manquant de souplesse.
 
j'ai 23 ans , je n'ai quasiment conduit que des boites auto régulièrement, et je ne souhaites plus tard q'une boite auto. Je pense que la tres grande majorité des gens qui ont une boite auto pensent de la meme manière. Ils ne reprendront que de la boite auto.
 
L'essaie d'une boite auto sur un véhicule sportif est assez décevant car l'agrément apporté par la boite auto est palpable que sur une utilisation de celle-ci de maniere prolongé , pendant quelques jours au minimum.
 
Apres p0w4D4rk$1dE tu as deja essayé le 2T ? Nationale ? rotax ? X30 ? car sur 1000m on se fait bien chier sur du 4T .... C'est looong ....  
 
Je cours a Ostricourt et Douvrin principalement , Ostricourt fait 1450 m et possede une ligne droite pas si longue.. avec mon rotax max de 28cv on s'amuse correctement et il y a encore de quoi apprendre venant du 4T bien sur... Par contre je suis d'accord , pour maitriser correctement le 2T , vaut mieux etre deja correct en 4T, sinon l'ecole ne sera jamais bonne a cette puissance.
 

 
Voila
 

 
Voiiiiila
 
 
Une boite auto c'est bien sur une non sportive.
Une bonne auto double embrayage c'est valable sur des voitures de +350ch
 
Sur des petites sportives à petit moteur, ça ne sert à rien, bouffe du couple, ne rétrograde pas comme tu veux.
Ca n'a pas d’intérêt.
 
Je comprend pas d'avoir mis ça sur la Clio... et puis la Megane l'aura également    

 
 
C'est moins fun qu'un bordel qui gueule mais à force, ça devient pesant de conduire toujours le couteau entre les dents.
Disons que ça répond pas mal à mon cdc actuel, surtout les 5 portes finalement... Dommage que la fiesta st n'existe pas en 5 portes en France.
 
Sinon, ya des possesseurs de focus st 250 ici?

Je vois pas le rapport entre mon intervention et la tienne.
Qui parle de conduire "toujours le couteau entre les dents" ?

J'ai une boite manu, mais je suis pas constamment en mode attaque, fait du bruit #kékémarchàfon

J'aime bien les 2 (alors que j'étais un anti aussi) mais dans des situations différentes. si c'est une sportive à usage quotidien, pourquoi pas. qd la boitoto est suffisament réactive c'est pas génant, et puis rétrograder faut qd meme des palettes.
si c'est une sportive occasionnelle, alors la boite manu s'impose car tu es en mode fun.
perso, j'aime bien passer de l'une à l'autre; avec la boitoto, j'ai cette sensation de débrancher mon cerveau

 
Rien à voir.  
Tu parles du couple la.
 
Et oui du coup, je trouve ça quand même super agréable une voiture coupleuse et souple (donc pas un diesel), c'est con mais pouvoir rouler fluide/rapide en roulant à 2000 tr min c'est vraiment pas mal.
La souplesse d'une voiture coupleuse essence.
 
Avec la BVA tu perds un peu de ça, vu que tu ne pourra pas exploiter ton couple et que ça aura tendance à bêtement rétrograder pour rien.

 
Seule la deuxième partie du message t'était adressée.
La première, ça correspond à mon expérience perso

Vous avez vu la future Alpine (prévue pour 2017) ?
 
~1250kg, moteur de la Clio RS alésé à 1.8l et boosté avec 3 niveaux de puissance : 250, 275 et 300ch.
 

un RCZ-R (mode downsizing) avec un pipesound electrobose qui fait croire qu'on a 6PRV sous l'capot. très original  
ils auraient du tabler sur une concurrente de l'alfa 4c, un peu plus brute de décoffrage

Petite bourre en allant à la salle de sport avec une cousine c'était chouette

http://imgur.com/QvDDiGO

C'est pratique quand tu roules en ville à pas te flinguer le genou et le dos à passer systématiquement 4 rapports tous les 300mètres.

Y a surtout une volonté de Renault de démocratiser la EDC et de baisser le co² produit.

Le "rétrograde pas" comme tu veux est valable aussi pour une boite mécanique
le nombre de fois ou ma SSS 136 ou ma 3RS² rechignaient à passer certains rapports en douceur, j'en avais marre.
Là tu ne te poses plus de questions, tu rétrogrades et ça passe en double débrayage tranquillou.
En plus ce que tu perds en puissance tu le gagnes lors du passage du rapport.
Et quand tu achètes une occasion (c'est plus mon cas ) tu te dis qu'au moins le mec a pas tapé des sur-régimes et flinguer la boite.

Le top serait qu'ils laissent le choix mais c'est plus trop le cas sur les françaises.

--
@lezioul : je suis du même avis que toi, la 4RS est vraiment sympa finalement et répond à pas mal d'usages (voiture de sport / habitable / pratique avec les 5p + Hayon / confort de conduite avec la boite EDC).
Et avec les remises Renault qui pleuvent dessus elle est super attrayante.

 
C'est la Fiat 500 qui a gagné ?

Un RCZ-R ... à moteur central quand même
 
Utiliser un moteur turbo n'est pas choquant quand les 2 RS ont déjà recours à un moteur turbo.
 
J'aime beaucoup le look, évocation de l'A110 et plus sobres que les protos/images vues jusqu'à présent.

 
tu oubliais pas de débrayer ?

justement si y'a bien un truc que m'a appris la moto c'est bien à avoir des bonnes trajs et à rester dans ma voie

J'ai pas lu, heureusement d'ailleurs.
Quel trou du cul

Je vois que tu es revenu à la raison  
Bien que je ne cautionne pas les modifications du dimanche, donc je te déconseille le filtre KN    
 

Oui, une 130i Pack M.

Quand tu as essayé une Megane 2 RS ou Megane 3 RS en parallèle, je pense que tu vois ce que je veux dire...
On ne joue tout simplement pas dans la même cours, au niveau efficacité surtout.
 

Oui, merci la gravité    
Tu veux dire que la propulsion t'oblige à suivre le trafic devant toi... Donc ça ne sert à rien les 265 ch sous le capot

Super crédible les trois niveaux de puissance sur un même modèle sportif

Non et le probleme était surtout à froid en ville en 1ere et 2e principalement,  ça me rendait fou.

Et ta rougne sinon des news ? elle est réparée ou po  

 
je la récupère demain après-midi
 
vais aussi changer les tapis de sol, faire un gros nettoyage en profondeur, et elle sera comme neuve

 
N'oublie pas le moteur de clio ré alésé dans un hangar à la va vite
 
Sinon le futur 1.8tce de Mégane semble acquis oui, à voir la puissance sur Mégane et Alpine.
Je mise sur 270ch pour les deux modèles.
 
Puis son arrivé en 230ch sur Talisman/Espace ou autres modèles, logique pour le remplaçant du f4rt

En même temps le type F avait été porté à 2L dans la Clio Williams en adoptant la course du 1.9D, c'était déjà du bricolage.

 
JR5, pas de problèmes.
 
   
 
Pourtant, j'ai eu 2 JB1, et sur les deux, il fallait passer la 2 tranquillement à froid en hiver.  

As tu essayé boîte à sec ?

Oui dommage pour la fiesta et non prévue ...

La ST je peux te la vendre si tu veux  : p

Sinon on va recevoir une st diesel... Qu'on a commandé pour demo.. Je voulais trop un essence mais bon..

Bonsoir tout le monde,
 
J'actualise un post antérieur suite à une augmentation de budget. Disons que je peux mettre 6k max dans une auto "sportive essence"
Je me suis naturellement tourné vers les MX5 (plutôt NB 1.8) et désormais je lorgne pas mal du côté des TT mk1, maintenant que j'ai tous les feux au vert niveau assurance.
 
Voici les véhicules auxquels je pense : MX5 NB 1.8 140 & 145, TT mk1 1.8 180, Cooper S (après lecture, viser modèle à partir de 2004/2005 mais ça semble un peu hors budget).
J'ai écarté la 325Ti, trop lourd, position trop haute, et ça boit un peu trop également.
 
Un modèle intéressant que j'aurais oublié ?
J'écarte d'office Swift Sport / Twingo RS / Clio 2 RS / Fiesta ST

clio williams.

edit : putain qu'est-ce qu'il se passe avec les prix ?

 
http://www.leboncoin.fr/voitures/830265287.htm?ca=22_s

 
 
Tu cherche une sportive à moins de 6k mais tu exclu aussi les sportives à moins de 6k
 
Du coup à part TT et MX5 bien guez c'est vrai qu'il y à pas grand chose