Reprise du message précédent :

Un talon pointe complet comme à la grande époque n'est ni plus ni moins qu'un double débrayage en freinant.

Le plus souvent, on tape un TP incomplet (pas de passage au point mort), qui évite tout de même le blocage de boite, même s'il n'économise pas toute la chaine de transmission.

Je rebondis donc sur ce que vient de poster M3E30 : en poussant le bouchon il sert à économiser les synchros (endurance ou vieilles caisses), et aussi pour le confort (dans le cas de limousines, les chauffeurs le font encore pas mal).

Moi ce que je fais, freinage, debrayage, retrogradage, talon-pointe, embrayage

Pas de double débrayage dans mon cas, pas besoin

 
Bin oui je suis d'accord avec la 2eme partie c'est même ce dont je parle exactement
 
Par contre pas d'accord avec la 1ere, on dissocie TP et DD même si bien entendu ils sont souvent liés, mais peuvent être pratiqués séparément  

 
 
Merci donc tu accélères tout en restant débrayer
 
 
gloubi : oui justement donc tu fais comme joel ou tu mets le coup de gaz a un autre moment ?

Ben le coup de gaz c'est avant d'embrayer oui

 
Mettons pour le rapport souvent le plus tendu à rentrer, la seconde : j'amorce le freinage (oui j'y suis déjà, ça change rien), je décale mon pied sur l'accélérateur, et sur un mouvement synchronisé : débrayage + coup de gaz + action sur le levier de vitesse, puis je rembraye.

Bon multi grillé mais taf à côté toussa

d'ailleurs le talon/pointe en bagnole est bcp plus "sensible" a realiser que le coup de gaz à la poignée equivalent en moto ....
 
enfin pour ma part, je trouve ca bcp bcp plus facile a realiser en moto qu'en caisse.

Toutes mes félicitations à toi chin jo, j'adore la ligne de la Z4 coupé
 
A la limite, je pourrais te reprocher de pas avoir pris le M mais c'est tout
 
Tu me feras faire un tour, dit ?

La difficulté est la même je trouve : conserver un freinage constant tout en mettant le coup de gaz.
Mais quand on y arrive pas, en moto l'excuse de la commande inadaptée est beaucoup moins recevable

ça dépend franchement du pédalier en voiture...

Et au fait moi qui n'ai essayé ceci que sur mes petites autos miséreuses (Polo 1.4, C3 1.6 ) sans grand succès, c'est quoi un pédalier adapté ?
 
Pédales au même niveau ?
Grande pédale de droite attachée au plancher ?

 
 
Oui enfin là j'ai bien tout décomposé expres pour que ce soit compréhensible, en général j'arrive a rentrer le rapport et donner le coup de gaz en meme temps
 

 
Moi aussi au départ en "m'entrainant" sur route ouvert à le faire j'avais beaucoup de mal, mais en fait lorsque tu fais un vrai gros freinage (sur circuit) je trouve ça beaucoup plus simple de décaler le pied que lorsque tu essaye de faire le talon pointe sur un freinage "normal" (sur route ouverte quoi).
 
Autant sur route ouverte ça m'arrive relativement souvent de me louper (rater la pédal d'accel ou bien relever légèrement le pied du frein et faire un à coup) autant sur circuit dans un freinage de trappeur ça m'arrive pas (rapport à l'enfoncement de la pédale je pense).

 
peu d'espace entre les pédales  

Ah oui là c'est une invitation

 
Ce que je préfère je vais installer ça sur ma turbo prochainement d'ailleurs.

 
Avec du double face ?

 
Non je change le pédalier intégralement

A ma connaissance, l'idéal c'est frein suspendu et accélérateur au sol. BM et Porsche, quoi...  
 
Mais le pédalier de la C3 marche bien pour ça, en tous cas je le faisais sans souci sur les C3 de mon ancien boulot.

Tootafay  
 
Il parait que tu roules dans ton pseudo ? Moi je ne mange pas le mien, mais j'ai une 325IS de cette période, on est faits pour s'entendre

J'ai pas dit que j'étais pas un gros mauvais

Oui mais ce que je voulais dire, c'est que l'appui sur le frein n'est pas involontairement modifié par le coup de gaz.
Et l'échelle de temps de la dégressivité et un poil plus grande que celle du TP

pas la peine sur une C3 : le couple du moteur est tellement minable qu'il se cale instantanément sur la vitesse du véhicule quand tu embrayes ²²

Même si ils vont souvent de pair, couple n'est pas synonyme d'inertie

 
Il est clair que c'est plus facile sur un freinage de trappeur qu'un freinage standard. En même temps c'est fait pour
Perso, il n'y a que le pointe-pointe qui marche vue la gueule du pédalier. Déjà quand c'est pas articulé au sol, c'est dur de ne pas faire de talon-pointe.

Et la CTR

 
En revanche, avec une fiesta de 2003, c'est quasi impossible à faire des relances moteur propres, et pourtant, c'est pas faute d'avoir essayé

bon, j'ai laissé tomber mes rêves de coupé GT, pas WAF-compliant, sauf la A5 (mais bon, vais pas foutre 60 k€ dans une caisse non plus)  
 
je me tourne donc vers un break covnenablement motorisé.
 
on a jeté notre dévolu sur une allemande (ach...):
- on a trouvé une S4 Avant B7 BVA de 50 000km et 30500€ en occasion Audi Premium. Bonne affaire ? surcoté ? y a quoi à vérifier dessus ?
 
la CG de 26 cv, ca va faire mal, mais bon, un V8, ca se mérite
 
ou alors une 330i BVM6 Tourer, plus raisonnable, mais qui déménage déjà pas mal, pour moins cher.

La S4 et ses 4RM

C'est quand même pas trop la même chose. Qu'est-ce que'elle a contre les coupés, Madame ?    

Mais une voiture avec 2 places, ça sert à rien !  

les gosses, le prix, que lui en ait une et pas elle ??? autant de possibilités que d'humeurs feminines ...

 
Autant prendre une RS4

vu la patate vaut mieux, ça évite de rouler à 30Km/h quand il pleut

Ce n'est pas vraiment le même budget (entretien notamment)

C'est sur qu'une M3 E46 avec la même puissance aux deux roues arr est inconduisible aux vitesses réglementaires dès qu'il pleut, surtout avec les aides

C'est moi ou le prix des S2000 a augmenté ces derniers temps ?
 
Y'a quelques mois j'ai jeté un coup d'œil, on en trouvais pour 12000 euros environ dans la zone de prix basse...aujourd'hui à moins de 16000 euros sur la Centrale y'a rien
 
C'est l'effet "été qui se prolonge" ou quoi ?
 
 
Sinon en parlant de prix qui augmentent : http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 73729.html
 
Je passe sur l'avant pas de la même couleur que le reste, sur la sellerie du plus mauvais gout, les feux arrière pas de la bonne génération et les insert chrome dans l'habitacle...nan mais regardez le prix, puis regardez le kilométrage
 
Si ça vaut ça j'vais pouvoir revendre la mienne pour 10000 euros au moins