Ça parlait de MX-5 y'a pas longtemps; un pote en vend une, mais pas n'importe laquelle!
C'est une voiture de vedette, elle a appartenu à Herbert Léonard! http://www.astrotheme.fr/celestar/ [...] PMn393.jpg
L'interprète inoubliable de "Pour le plaisir" ne pouvait rouler qu'en Miata
A part ça, modèle US, MX-5 NA, 1.6l 115cv, année 90, 170000km, hard top + capote, distri OK
[/spam]

 
ben comme il detecte (trop précocement) que l'adherence est precaire, c'est simple, il n'accelere meme pas
 
sinon oui, tout ce qui est controle de traction ASC/DSC machin patin coufin, sur la neige, faut deconnecter.
 
sur ma 106S16, je deconnecte aussi l'ABS (mais parce que j'ai trouvé le fusible, et que ca ne deconnecte pas le repartiteur de freinage).

Ça parlait de MX-5 y'a pas longtemps; un pote en vend une, mais pas n'importe laquelle!
C'est une voiture de vedette, elle a appartenu à Herbert Léonard! http://www.astrotheme.fr/celestar/ [...] PMn393.jpg
L'interprète inoubliable de "Pour le plaisir" ne pouvait rouler qu'en Miata
A part ça, modèle US, MX-5 NA, 1.6l 115cv, année 90, 170000km, hard top + capote, distri OK
[/spam]

et puis, avec celle d'Herbert, c'est tout "pour le plaisir"
 

Elle est en "bon" état pour une caisse de 19 ans.
La carrosserie n'est pas exempte de petits gnons, l'intérieur cuir est un peu usé, mais globalement elle est sympa.
Est ce que l'équipement compense l'usure?    

Pis Herbert Léonard!

Bon je vais me permettre alors :  
- Hardtop, oui bon point, ça se vends dans les 600 euros d'occase
- Clim + NA de 1990 : c'est presque a 100% sur que c'est une NA avec le nez de vilebrequin court, a risque, si la distrib est mal faite y a risque que la vis de vilo pète, en plus une bonne partie des casses de vis de vilebrequin avaient été constaté sur des miata avec clim, car la clim fait forcer un peu plus sur le vilo (une courroie et un accessoire en plus). Moi perso ça me rebute un peu.
- vitres electriques : d'origine sur toutes les NA françaises, c'est pas discriminant.
- regulateur de vitesse : interessant pour celui qui fait de l'autoroute, sachant que si on achete une mx5 c'est pas pour faire de l'autoroute!
- tout le "tuning" intérieur chrome, c'est vraiment pas ma came, certains peuvent aimer, mais pas les "collectionneurs" qui commencent a rechercher des NA en super état full stock, ceux qui sont près à mettre une somme plus importante pour avoir une NA en état "concours".
bref à 6000 je suis pas sur qu'elle parte tout de suite.
 
Stitch, t'en penses quoi ?

Merci

• vilebrequin à nez long
• compteur en Miles  
  

Bon je vais me permettre alors :  
- Hardtop, oui bon point, ça se vends dans les 600 euros d'occase
- Clim + NA de 1990 : c'est presque a 100% sur que c'est une NA avec le nez de vilebrequin court, a risque, si la distrib est mal faite y a risque que la vis de vilo pète, en plus une bonne partie des casses de vis de vilebrequin avaient été constaté sur des miata avec clim, car la clim fait forcer un peu plus sur le vilo (une courroie et un accessoire en plus). Moi perso ça me rebute un peu.
- vitres electriques : d'origine sur toutes les NA françaises, c'est pas discriminant.
- regulateur de vitesse : interessant pour celui qui fait de l'autoroute, sachant que si on achete une mx5 c'est pas pour faire de l'autoroute!
- tout le "tuning" intérieur chrome, c'est vraiment pas ma came, certains peuvent aimer, mais pas les "collectionneurs" qui commencent a rechercher des NA en super état full stock, ceux qui sont près à mettre une somme plus importante pour avoir une NA en état "concours".
bref à 6000 je suis pas sur qu'elle parte tout de suite.
 
Stitch, t'en penses quoi ?

Elle a 170 000 miles ou 170 000 km ? car c'est pas la meme chose.
Apres que le compteur soit en miles on s'en fout, ça pouve que justement c'est bien une miata US.

Même avis sur toute la ligne, pas mieux. 6K me parait vraiment un prix plafond vu les données, surtout pour un vilo nez court. Si c'est un nez long ou un gros nez, il faudrait en savoir plus ou récupérer le VIN, parce qu'une Américaine de 90 peut pas avoir ce vilo d'origine.

Je comprends parfaitement votre point de vue
C'est quoi le VIN?

C'est sur autant prendre une Artega GT

Ah mais wat ?? Une lotus de 1T4, typée GT avec seulement 280 bourrins, le tout a 65K euros.
 
Perso ca me fait pas rêver du tout

Ah mais wat ?? Une lotus de 1T4, typée GT avec seulement 280 bourrins, le tout a 65K euros.
 
Perso ca me fait pas rêver du tout

Heureusement pour toi il y a mercedes et audi qui te proposent 600ch sur des enclumes assistées.

Heureusement pour toi il y a mercedes et audi qui te proposent 600ch sur des enclumes assistées.

sans aller jusqu'a 600cvx, une Mercos C63 AMG et son V8 dementiel, ca me le ferait pas mal

 
Entre celle-là et une M3 E92, mon coeur balance...

Ah mais wat ?? Une lotus de 1T4, typée GT avec seulement 280 bourrins, le tout a 65K euros.
 
Perso ca me fait pas rêver du tout

 
sans aller jusqu'a 600cvx, une Mercos C63 AMG et son V8 dementiel, ca me le ferait pas mal

 
moi c'est pas mon coeur qui balance, c'est mon larfeuille qui crie famine devant le coût de la bete

Ah mais wat ?? Une lotus de 1T4, typée GT avec seulement 280 bourrins, le tout a 65K euros.
 
Perso ca me fait pas rêver du tout

Pour l'avoir vue en vrai et l'avoir suivie sur route fermée, c'est une très bonne caisse et je la trouve très belle perso. Elle est super équilibrée, on sort du LIR pur c'est clair, mais elle est très saine et très agréable, assez vive. Elle manque un peu du côté extrême qu'on peut apprécier d'autres voitures, mais c'est un super compromis et vraiment une voiture sympa à mon goût.

Ca accélère plus fort qu'une Viper SRT-10 dans un bruit de mort

 
Avant de juger les gens essaye de comprendre ce qu'ils écrivent    

 
V8 6.2L de conception moderne. pour le coup, les teutons ont repris a leur compte l'adage "there's no replacement for displacement"
 
edit : je viens de verifier, mais ca m'etonne pas en fait, son Alésage x course : 102,2 x 94,6 en fait un moteur supercarré, c'est ce qui lui permet de prendre plus de 7000 tours quand meme

Ah mais wat ?? Une lotus de 1T4, typée GT avec seulement 280 bourrins, le tout a 65K euros.
 
Perso ca me fait pas rêver du tout

 
Ben franchement, cette Lotus a sa cible.
- celui qui veut quelque chose de plus vif/sportif/radical qu'un Cayman
- celui qui ne supporte pas le hurlement des 4cyl sur les Elise/Exige et qui souhaite un peu plus de confort.