Reprise du message précédent :
C'est moi ou le prix des S2000 a augmenté ces derniers temps ?
 
Y'a quelques mois j'ai jeté un coup d'œil, on en trouvais pour 12000 euros environ dans la zone de prix basse...aujourd'hui à moins de 16000 euros sur la Centrale y'a rien
 
C'est l'effet "été qui se prolonge" ou quoi ?
 
 
Sinon en parlant de prix qui augmentent : http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 73729.html
 
Je passe sur l'avant pas de la même couleur que le reste, sur la sellerie du plus mauvais gout, les feux arrière pas de la bonne génération et les insert chrome dans l'habitacle...nan mais regardez le prix, puis regardez le kilométrage
 
Si ça vaut ça j'vais pouvoir revendre la mienne pour 10000 euros au moins

 
J'ai jamais vu une S2000 potable à moins de 15 k€ sur lacentrale, même les premiers modèles avec 100 000 km

Je regarde pas très souvent les prix, mais j'en ai jamais vu des correctes à 12k€ en France.

Oh putain.

 
joli kilometrage, kalitai germanique

Kalitay qui se remarque d'ailleurs à la magnifique finition de l'habitacle, qui n'a pas pris une ride.

 
J'ai beaucoup beaucoup regardé les S2000, et une en état correct à 12000€, c'est une RHD, ou alors faut la payer par Western Union

elle a rien contre les coupés en général, mais la seule qu'elle aime, c'est le A5 (en Sportline ou S, of course...).
 
La S5, à oublier, j'ai pas le budget, ni pour l'achat, ni pour l'entretien.
Et perso, y a d'autres voitures que j'achèterai avant.
 
La deuxieme raison, c'est qu'on habite au pied des Alpes et du Jura, qu'on fait un max de sports de montagne, et que pour ca, le coupé, c'est pas ce qu'il y a de plus pratique.
 
On partirait plus pour une solution: un break bien motorisé + 1 petite sympa (light is right, tout ca, quoi...). Ce sont les voitures du foyer, donc pas de "à moi, à toi".
 
A ne pas oublier, j'ai un gamin, donc le strict 2 places, c'est niet, meme si madame va bientot avoir une moto.
 
Sinon, une propulsion sur la neige, c'est si casse gueule que ca ? J'ai rien d'un Loeb même si j'adore conduire, c'est pour ca que la S4 (voire une Quattro 3.2 V6) m'intéressait. Et chez BMW, l'idéal serait une 330 xI si possible...

 
+1
 
j'envisage une S2000 pour le printemps, et je pense qu'il faudra mettre 15 a 16000 € pour un truc correct.

 
 
Bof
 
avec des bons pneus, et l'antipatinage coupé (imperatif !), ca se gere
je suis allé au ski l'année derniere, avec mon Z3, ben avec 15 centimetres de poudreuse bien froide non tassée sur la route, ca passait tranquille, et pourtant, mes 245 a l'arriere sont pas ideaux sur la neige , suffit de pas jouer la semelle de plomb et de considerer que tu as un oeuf a surtout ne pas casser sous l'accelerateur

Ok, merci.
 
le problème, c'est pas la poudreuse (ca accroche plutot bien), mais la neige tassée...
 
mais bon, on verra. Ce sera la familiale/routière, donc on fera un choix "de raison" (si on peut appeler un break d'au moins 250 cv "de raison" )
 
Pour le fun, ce sera la deuxieme voiture.

Je suis pas spécialiste de la neige, mais l'hiver dernier (la neige a tenu trois semaines chez moi, j'habite dans la forêt), impossible de rentrer ma civic (traction) dans le garage qui est en hauteur sur une butte, ma BM (sans aucun contrôle de traction mais avec un autobloquant) est montée sans souci, elle se chargeait les fesses et pouf, grimpette toute douce.  
Sans compter qu'en Allemagne il neige *parfois*, et que ça n'empêche pas BM, Porsche et Mercos de rester accrochés à la prop !

bon à savoir

Faut faire attention : généralement les véhicules "récents" montent moins bien que les anciens véhicules... la faute aux contrôles de motricité qui coupent les gaz dès qu'ils constatent une perte d'adhérence
 
Il faut donc penser à déconnecter l'antipatinage dans ces conditions

Tootafay, ce que précisait Elessar.

Impreza break, comme tout montagnard qui se respecte

T'habites dans une cabane au milieu de la forêt de Rambouillet?

J'habite dans une maison au milieu de la forêt de Rambouillet

 
Presque (bon, cagibi de luxe vu la surface, la cabane ).

Et t'as renversé le fils du chef de la DDE pour qu'ils viennent pas déneiger devant chez toi?

 
Mon chemin n'est pas déneigé parce que je suis le seul à y habiter sur 600m (je suis au bout). Et ensuite, dans mon jardin, la maison est à une 50aine de mètres du dit chemin (communal), donc non, pas de déneigement.

Je suis d'accord avec TNF, Subaru Impreza Break c'est ce qui convient le mieux

Une spéciale d'essai terre/asphalte de 650m  

heu je pense plutôt 18-20k le truc correct...

Ca va, oué  
 
Mais y'a une cabane dans le jardin (on a vérifié, y'a pas de sorcière)

 
Me semble aussi, mais je reste sur la M3
 

 
J'avoue

ca, j'appelle ca correct et ca m'irait tres bien :

http://www.leboncoin.fr/vi/52651992.htm?ca=12_s

ca aussi, c'est hyper correct, et me va encore mieux :

http://www.leboncoin.fr/vi/69237659.htm?ca=12_s

alors je reste sur mon opinion, a 15-16k€, on en trouve des tres biens

 
j'habite au pied de la montagne, pas dans la montagne
 
donc, pas un vrai montagnard

Pour ma part je fais dans la modestie, le moins courant et le pas trop apprécié parce que Fiat, j'ai commandé une Grande Punto Abarth qui devrait arriver en fin de semaine prochaine  

Grave !

Tu peux expliquer pour l'antipatinage, ça va être mon 1er hiver en prop' comme daily. J'ai le DSC, sur la neige je coupe ?  

Ça parlait de MX-5 y'a pas longtemps; un pote en vend une, mais pas n'importe laquelle!
C'est une voiture de vedette, elle a appartenu à Herbert Léonard!
L'interprète inoubliable de "Pour le plaisir" ne pouvait rouler qu'en Miata
A part ça, modèle US, MX-5 NA, 1.6l 115cv, année 90, 170000km, hard top + capote, distri OK
[/spam]

ah avec 100k de bornes
moi je parle plutôt vers les 50-60k.
 
sinon oui c'est correct je pense sauter le pas en printemps aussi.

Il en tient compte dans son prix ?

Il me semble : 6k

 
ben comme il detecte (trop précocement) que l'adherence est precaire, c'est simple, il n'accelere meme pas
 
sinon oui, tout ce qui est controle de traction ASC/DSC machin patin coufin, sur la neige, faut deconnecter.
 
sur ma 106S16, je deconnecte aussi l'ABS (mais parce que j'ai trouvé le fusible, et que ca ne deconnecte pas le repartiteur de freinage).

le méchant calage quand tu accélères en pente glissante
 
par contre, pour l'ABS, c'est quoi l'intérêt ? de toute facon, sur verglas, ca bloque, ABS ou pas.

Sur la Safrane, là quelques fois où j'ai conduit sur la neige, le voyant ABS s'est allumé directement au premier freinage et il s'est coupé de lui même... je ne sais pas si c'est une coïncidence mais ça me l'a fait les 3 fois où j'ai conduit sur la neige.

 
nan mais il refuse d'accelerer , caler je sais pas. j'ai pas laissé l'asc connecté assez longtemps pour le constater
 
sur la glace ok, mais sur la neige, y a clairement une difference, tres nette, et je prefere gerer moi meme qu'avoir l'ABS qui se declenche inopinement et rallonge vraiment les distances de freinage.

Soit dit en passant sur certaines voitures comme la Gallardo, tu peux le laisser sous la neige, illustration :  
 
http://www.youtube.com/watch?v=IUaH-dw7FzI
 

la voiture le bride non avec l'esp enclenché ? il a le pied au plancher, elle n'accélère pas, c'est bien ca ?

testé le calage sur une surpuissante....Xsara Picasso Hdi 110
 
Avec les pneus neige, en pente neigeuse, impossible de partir, le moteur refuse d'accélérer, puis cale.
ESP OFF, et ca part tranquillement...
 
J'ai entendu un V8 4.2 Audi (S4 berline, full stock). depuis, je rêve de V8 (en plus, le litre de SP en suisse coute à peine plus d'1€ )

Ouais on la voit revenir souvent cette miata, mais AMHA, 6k pour une mx5 de 170 000 km, faut qu'elle soit en super état (interieur + carrosserie + trains roulant), car c'est de la haut de la fourchette.